Балтийская Цусима — Таллинский переход



C разрешения [ljuser]nikyvob[/ljuser] публикую его пост о Таллинском переходе. Пост несколько сократил, потому что он действительно очень большой и информативный, хотя местами имхо не бесспорный. Если есть информация по теме, милости просим в комментарии.

То, что Таллинн не удастся удержать, стало ясно уже в ходе первого месяца войны. К 10 июля 1941 года войска Северо-Западного фронта откатились на рубеж Пярну – Тарту. Вскоре немцы нанесли новый удар и 7 августа прорвались к южному берегу Финского залива западнее Нарвы. Все сухопутные дороги в столицу Эстонии, являвшуюся главной базой Краснознамённого Балтийского флота (КБФ) оказались перерезанными.

Германские солдаты на Чудском озере. Осваивают трофейные лодки.

Впереди Нарва.

Август 1941 года. Немецкие пулемётчики в Нарве. Впереди Иван-город.

Солдаты Вермахта переходят реку Нарову.

Общее руководство обороной города Сталин возложил на Военный совет КБФ, подчинив ему все сухопутные части, оказавшиеся на блокированном плацдарме. Однако длилась оборона не долго. Подразделения противника, начав штурм 19 августа, к 25-му числу вышли на городские окраины. Отряды морской пехоты, спешно сформированные из команд кораблей, находившихся на Таллиннском рейде, мало чем могли помочь армейским дивизиям. Хотя и многолюдные (на кораблях остался минимум экипажа), матросские батальоны были совершенно не обучены боевым действиям на суше, а потому несли огромные – совершенно не оправданные потери и продолжали сдавать рубеж за рубежом.

Советские плакаты первых месяцев войны.

Продвижение врага замедлял только почти непрерывный огонь крупнокалиберной флотской артиллерии. Тем не менее немцы неумолимо продвигались вперед.
26 августа ситуация запахла катастрофой. И именно в этот день командующий КБФ адмирал В. Ф. Трибуц наконец получил из Москвы долгожданное разрешение на эвакуацию в Кронштадт. По злой иронии судьбы флот уходил из одной ловушки в другую, так как из самого дальнего угла Финского залива дальше бежать было некуда. Кроме того, дорогостоящие боевые корабли, предназначенные для действий в открытом море, могли в данной ситуации использоваться лишь в качестве примитивных плавучих батарей. Но другого выбора противник не оставил…

Советские плакаты первых месяцев войны.

Сразу после получения приказа войска начали отход к гавани. Там их в спешке грузили на транспорты. Крейсер «Киров» принял золотой запас и членов марионеточного прокремлёвского правительства Эстонии. Специальные команды приступили к уничтожению складов и прочего имущества. В порту загремели взрывы, вспыхнули пожары. Впрочем, в панике о многом забыли – даже ценные корабли просто бросали (в лучшем случае топили у берега) и торопились спасаться сами. Однако неразбериха царила всюду – некоторые транспорты отходили от причалов недогруженными или вовсе пустыми, а тысячи людей оставались брошенными на произвол судьбы и в отчаянии метались по набережным.

Поврежденный авиацией минный заградитель «Амур» был затоплен в Гавани.
Схема общего вида минзага.

Так выглядел «Амур» в море.

Минный заградитель «Кери» также был затоплен перед уходом.

Пароход «ГАММА», оставленный в Таллинне

Таллин в 20-х числах августа.

Картина художника Я. Д. Ромас Крейсер «Киров» уходит из Таллина.

Таллин сразу после эвакуации. Фото с немецкого самолета.

Из примерно 50.000 военнослужащих, оборонявших Таллинн, успели погрузиться на суда около 30.000 тысяч. Еще около 10.000 погибло в период штурма. Остальные попали в плен. Немцы официально сообщили, что им сдались 11.432 солдата и офицера, а трофеи составили 293 исправных орудия, 304 пулемета, 91 бронеавтомобиль, 2 бронепоезда, 4000 якорных мин, 3500 торпед, более 1000 авиабомб.

Население Таллина встречает немцев.

Убитые советские солдаты, которых бросили при эвакуации не успев похоронить.

Генерал Георг Кюхлер

Порт Таллина 1 сентября 1941

Военный корреспондент разговаривает с пленным красноармейцем

Немецкий медик перевязывает пленного

Пленные собирают и складывают брошенное при эвакуации оружие.

Спрятавшегося советского офицера помогли поймать местные жители.

Из транспортов сформировали четыре конвоя, в которые для непосредственного охранения включили и небольшие военные корабли и катера. Остальные силы флота для обеспечения перехода конвоев образовали три группы – главную, отряд прикрытия и арьергард. Всего из Таллинна ушло около 230 единиц – от маленьких катеров, способных принять 2-3 десятка человек до огромных океанских судов с несколькими тысячами людей на борту. Им предстояло преодолеть около 350 км. Примерно на полдороге в Финском заливе находились занятые советскими войсками острова (Гогланд, Большой и Малый Тютерсы, Лавенсаари). Добравшись до них можно было считать задачу эвакуации почти выполненной, поскольку дальнейший путь до Кронштадта уже более-менее контролировался силами КБФ, базировавшимися в том районе.
При нормальной организации переход на столь небольшое расстояние не выглядел сверхсложной задачей. Противник мощных морских сил в заливе не имел и мог оказать противодействие только с воздуха. Правда, авиацией он располагал не флотской – специально натасканной для атак по кораблям, а сухопутной. Это еще более облегчало задачу.

Основную опасность представляли мины. Каким образом под самым носом главной базы КБФ неприятель сумел выставить минные поля по сию пору остается загадкой. Даже определить их примерную величину и координаты командование флота не смогло. В довершение всего переход спланировали по самому миноопасному фарватеру. А на вышеупомянутых островах забыли заблаговременно подготовить аэродромы. Поэтому первую часть пути предстояло идти без авиационного прикрытия.
В конце августа флот имел более 50 тральщиков (кораблей, приспособленных для обезвреживания мин). При разумном планировании этого количества вполне хватало для обеспечения форсирования опасных участков. Однако уже во время перехода выяснилось, что на 18 тральщиках вообще не имелось тралов. Большинство остальных располагало всего 1-2 комплектом. После первых же «заарканенных» и подорванных мин они тоже оставались без тралов. Между тем на складах Таллинна уничтожили (или просто бросили) большое количество столь необходимы тралов. Не говоря уж о тральных вехах (приспособлений для обозначения протраленного – безопасного фарватера), которыми, кстати, во время перехода вообще не пользовались.

Схема общего вида тральщиков типа «Фугас»

Тральщик типа «Фугас» в море.

Утром 28 августа суда начали выходить в открытое море. Через несколько часов они вытянулись в одну не очень стройную линию длиной около 30 км. Адмирал Трибуц официально возглавил флот, подняв свой флаг на крейсере «Киров», шедшем в отряде главных сил.

Германская авиация в этот день была занята на сухопутном фронте. Поэтому успела атаковать конвои лишь вечером и не очень многочисленными группами. Но неповоротливым транспортам, уже достигшим границ минного поля, всё равно пришлось не сладко. Накануне на судах, входивших ранее в прибалтийские пароходства, заменили часть экипажей. Настроения прибалтов, недавно вошедших в «братскую семью народов», но уже по полной хлебнувших репрессий, не внушали красным командирам доверия. Вновь назначенные капитаны, (не зная особенностей судов и квалификации команд), уклоняясь от авиации, маневрировали неуверенно и становились жертвами бомбардировщиков в первую очередь. Пароходы подрывались, выходя за пределы не обвехованной протраленной полосы. В числе первых жертв оказались штабной корабль КБФ «Вирониа» и мощный ледокол «Кришьянис Вальдемарс».

«Вирониа»

Схема общего вида «Кришьянис Вальдемарс»

«Кришьянис Вальдемарс» в доке

Транспорты, шедшие вслед за тонущими неудачниками, боялись к ним приближаться и спасением людей, оказавшихся в воде, не занимались. Они только сбавляли ход и двигались через множество отчаянно кричавших человеческих голов, разносимых волнами по поверхности моря. Подбирали их в основном катера «москитного флота» — торпедные, сторожевые, патрульные, малые охотники за подводными лодками, которых имелось во всех отрядах не менее сотни. Однако и они зачастую подходили слишком поздно.

Сторожевой катер типа «КМ».

Патрульный катер типа «Р» (вытащен на берег для зимнего ремонта).

Торпедный катер типа «Г-5». Схема общего вида.

Г-5 в море.

Малый охотник за подводными лодками типа «МО-4». Схема общего вида.

Малый охотник в море.

Сторожевые катера спасают людей с подорвавшегося на мине транспорта «Луга».

Так, с сухогруза «Элла», затонувшего в считанные минуты, удалось спасти всего 50 человек из более чем 900, находившихся на борту. Еще быстрей пошёл ко дну пароход «Эверита», унося с собой 1500 пассажиров. Выплыли и дождались помощи не более десяти. Спасенных передавали на другие суда, которые спустя некоторое время тоже подрывались и гибли…

Довоенное фото парохода «Элла»

Довоенное фото парохода «Эверита»

Неразбериха царила и на боевых кораблях. Зачастую огонь открывался по своим, катерам, которых принимали за немцев или финнов. Так был потоплен торпедный катер ТК-103…
Явно почувствовав «запах жареного», адмирал Трибуц приказал увеличить скорость отряду главных сил и, рассекая вышедшие раньше конвои, устремился к голове каравана. Самый опасный район он прошёл в светлое время суток, оставив за собой большое количество подсечённых тралами, но не уничтоженных мин. И вскоре вырвался вперёд. Оставшиеся позади транспорты, беспрерывно лавировали среди дрейфующих мин, что затруднялось узостью протраленной полосы. Дефицитные тральщики, натыкаясь на подобные подарки, теряли тралы, а то и подрывались сами. Так погибли «Краб», «Барометр», «Ижорец-13». Аналогичная участь постигла канонерскую лодку И-8 «Кронштадт», сторожевик «Топаз», малые охотники МО-109, МО-115…

Схема общего вида тральщиков типа «Ижорец»

Корпус тральщика типа «Ижорец» в музее «Дорога жизни» у Ладожского озера

Довоенное фото канонерской лодки И-8 «Кронштадт»

Не лучше складывались дела и у отряда прикрытия, курс которого пролегал севернее отряда главных сил. Отвратительная организация походного порядка привела к тому, что приданные ему тральщики, оторвались и ушли вперед. Оставшись без противоминного обеспечения, подорвались, получив тяжелые повреждения, эсминец «Славный» и лидер «Минск». При попытке взять лидер на буксир погиб эсминец «Скорый». Остальным кораблям поздно вечером пришлось остановиться и встать на якорь.

Схема общего вида эсминца «Скорый»

Эсминец «Скорый» в море.

Экипажам лидеров и эсминцев отряда прикрытия пришлось бороться с плавающими минами руками (в прямом смысле слова). Это нашло свое отражение в маринистике.
И. В. Бордачев «Подвиг»

Я. Ромас «Матросы лидера «Ленинград» шестами и веслами отталкивают мины от борта»

Неизвестный художник «Взрыв мины».

Ушедшие вперед тральщики задержал и присоединил к отряду главных сил адмирал Трибуц (несмотря на три радиограммы командира отряда прикрытия, умолявшего вернуть их), мотивируя это необходимостью усилить противоминную оборону крейсера «Киров» (где находился сам).

Картина художника Н А Борисова «Тральщики за работой»

Однако и главные силы, потерявшие к тому времени на минах эсминец «Яков Свердлов», подводные лодки С-5 и Щ-301 погибшими, а эсминец «Гордый» поврежденным, вынуждены были с наступлением темноты остановиться, отдать якоря и приказать всему каравану прекратить движение.

Схема общего вида эскадренного миноносца «Яков Свердлов»

Эсминец «Яков Свердлов» в море.

Подводная лодка С-5

Подводная лодка Щ-301

Последним покинул таллиннский рейд арьергард, которому тральщиков совсем не выделили. Он шёл прямо по минам и вскоре практически перестал существовать, потеряв пять крупных кораблей из шести. Подорвались и пошли на дно эсминцы «Калинин», «Артем», «Володарский», сторожевые корабли «Циклон» и «Снег». Лишь однотипная последним двум «Буря» выполнила приказ Трубуца – встала на якорь до утра.

«Артём» и «Володарский» принадлежали к тому же типу эсминцев (тип «Новик»), что и «Яков Свердлов». А «Калинин» к проекту усовершенствованных «Новиков» типа «Изяслав».

«Калинин» в море.

«Циклон», «Снег», «Буря» являлись сторожевыми кораблями типа «Ураган».

«Ураган» в море.

Фото «Бури» 1941 год.

Видя столь очевидную некомпетентность руководства, несколько капитанов еще вечером нарушили приказ, и повели свои суда не по заминированной центральной части залива, а южным фарватером – вдоль эстонского берега. И тем самым спасли корабли и людей на них, поскольку мин там противник не ставил. Эти инициативные смельчаки на следующий день благополучно достигли Кронштадта. Но таких было мало. Основная масса послушно шла за адмиральским отрядом.

Подрыв корабля на мине

Довоенное фото парохода «Ярвамаа», погибшего на мине в начале ночи.

Ночь прошла относительно спокойно. С рассветом, соблюдая максимальную осторожность, конвои продолжили движение. И тут вдруг обнаружилось, что приказ остановиться последовал тогда, когда большая часть каравана уже пересекла минное поле. Темное время суток, в течение которого имелась возможность оставить за кормой значительную часть пути, было безвозвратно упущено. В подтверждение этого снова появились германские бомбардировщики. Крупные военные корабли (крейсер, лидеры, эсминцы), и до этого момента не сильно баловавшие тихоходные транспорты зенитным прикрытием, сразу же рванулись с максимально возможной скоростью к Кронштадту, бросив караван на произвол судьбы. Управление переходом окончательно утратилось.

Картина художника А. Блинкова «Переход из Таллина в Кронштадт». Бегство «Кирова» и эсминцев показано «в стиле соцреализма» — как героический подвиг.

Трудно даже представить, что творилось на судах, которые непрерывно терроризировали бомбардировщики Люфтфаффе. Спокойно, словно на полигоне, немецкие пилоты бомбили большие пароходы и поливали пулемётным огнём мелкие «посудины». Транспорт «Калпакс» затонул, выдержав несколько атак. Он унёс с собой свыше 1100 жизней. Около 1200 человек погибло вместе с пароходом «Аусма». Очень чувствительной потерей для КБФ стала плавучая мастерская «Серп и молот», оснащенная новейшим оборудованием, с огромным количеством запчастей для корабельных механизмов…

Довоенное фото парохода «Калпакс»

Довоенное фото парохода «Аусма»

Фото плавмастерской «Серп и молот» начала века, когда она носила название «Ангара».

Даже тот факт, что караван достиг наконец зоны действия советской истребительной авиации, не облегчил его положения. Хотя в воздух поднялись все боеспособные «ястребки», профессионализм германских лётчиков оказался выше. Избиение беззащитных транспортов продолжалось до самой ночи.

Схема общего вида теплоходов «Иван Папанин» и «Вторая Пятилетка», потопленных германской авиацией 29 августа.

Довоенное фото парохода «Атис Кронвалдс», потопленного Люфтваффе 29 августа

Гидрографическое судно «Восток», потопленное немецкими самолетами 29 августа.

Пароход «Найсаар» потопленный немецкими пилотами 29 августа

Пароход «Сауле», потопленный германской авиацией 29 августа

Довоенное фото парохода «Шауляй», потопленного Люфтваффе 29 августа.

Деморализация экипажей и пассажиров достигла такой степени, что даже пять небольших финских торпедных катеров сумели захватить в плен несколько судов.
Мало кому с потопленных пароходов повезло бы остаться в живых, если бы не отряд капитана 2-го ранга Святова, базировавшийся на остров Гогланд. Его небольшие судёнышки (еще недавно гражданские буксиры, мобилизованные после начала войны и кое как вооруженные), сами беспрерывно атакуемые неприятельскими самолетами, без устали поднимали людей из воды, снимали их с тонущих транспортов и доставляли к себе на базу (рядом с которой и происходила эта трагедия). Таких спасённых вскоре скопилось свыше 12.000.

Отряд главных сил прибыл в Кронштадт днем 29 августа. К 18 часам туда же подошел отряд прикрытия. Остальные уцелевшие боевые единицы подтягивались к кронштадтским причалам в полоть до полудня следующего дня. Последние корабли из состава конвоев самолеты Люфтваффе добили также 30 августа.

Пароход «Скрунда», потопленный авиацией 30 августа

Полного списка военных кораблей, катеров, вспомогательных судов и транспортов, находившихся перед прорывом в Таллинне, не опубликовано до сих пор. А сведения о потерях, понесенных советскими моряками и эвакуировавшимися армейскими частями крайне невнятны и противоречивы. По самым скромным подсчётам (то есть, учитывая только те корабли, чьи названия упоминаются в открытой печати) они превышают 60 вымпелов – не считая тех, что были просто брошены в Таллинне. Удачливее всех оказались катера «москитного флота», составлявшие около половины всех боевых единиц КБФ, ушедших из главной базы. Малые размеры, маневренность и скорость послужили им хорошей защитой как от мин, так и от авиации. Их потери составили около 15%. Судьба больших кораблей, в которых и заключалась основная ценность флота, сложилась куда хуже. Из трех с половиной десятков транспортов уцелели лишь три. «Кумари» и «Эверанна» добрались до Кронштадта сами. Позднее туда же дотащили обгоревший и разбитый «Казахстан». Из двух лидеров один сразу же пришлось поставить в ремонт. Из десяти эсминцев погибло пять, а два получили тяжелейшие повреждения. Из девяти сторожевиков недосчитались трех.
Из 30.000 военнослужащих, покинувших Таллинн, около половины погибло в водах Финского залива. Вместе с военными на кораблях уходило и немало гражданских беженцев. Однако точных цифр – как принятых на борт, так и выживших к концу перехода советские источники не называют…
Самое удивительное, что противник добился столь выдающейся победы, практически не понеся потерь. Действуя над Финским заливом, Люфтваффе выполнило 29 августа 156 вылетов. На аэродром не вернулся всего один бомбардировщик (4 члена экипажа пропали без вести) Ju-88А из группы KGr.806.

Пилоты Люфтваффе рисуют на своих машинах обозначения новых морских побед.

Карта с указанием мест, где погибли корабли и суда во время перехода из Таллина в Кронштадт. Не все, конечно, но большинство…

Потери боевых кораблей и вспомогательных судов, а также транспортных единиц во время перехода из Таллинна в Кронштадт 28.9.41 – 30.9.41.

Боевые корабли и катера

На мине подорвался и затонул эскадренный миноносец «Артем».
На мине подорвался и затонул эскадренный миноносец «Володарский».
На мине подорвался и затонул эскадренный миноносец «Калинин».
На мине подорвался и затонул эскадренный миноносец «Яков Свердлов».
На мине подорвался и затонул эскадренный миноносец «Скорый».
На мине подорвалась и затонула подводная лодка С-5.
На мине подорвалась и затонула подводная лодка ПЛ Щ-301.
На мине подорвался и затонул сторожевой корабль «Снег».
На мине подорвался и затонул сторожевой корабль «Циклон».
На мине подорвался и затонул сторожевой корабль «Топаз».
На мине подорвалась и затонула канонерская лодка И-8.
На мине подорвался и затонул тральщик «Ижорец-13» (ТЩ-42).
На мине подорвался и затонул тральщик «Барометр» (ТЩ-56).
На мине подорвался и затонул тральщик «Краб» (ТЩ-71).
На мине подорвался и затонул малый охотник МО-197.
На мине подорвался и затонул малый охотник МО-109 (ПК-203)
На мине подорвался и затонул малый охотник ЗК-4 (МО-115).

Артиллерией (своих эсминцев — ошибочно) потоплен торпедный катер ТКА-103.
Береговой артиллерией потоплен малый охотник МО-233 (ПК-233).

В Таллинне брошен (затоплен) поврежденный минный заградитель «Амур».
В Таллинне брошен (затоплен) неисправным КТЩ-1502 «Кери».

На переходе пропал без вести малый охотник ПК-235

На переходе пропали без вести сторожевые катера:
К-271
К-272
К-275
К-285
К-286
К-287
К-290
К-291
К-293
К-296
К-297

-----------------------------------------------------------------

Вспомогательные и транспортные суда.

Брошены в Таллинне (некоторые затоплены):
Ледокол-буксир «Мардус» (250 т).
Ледокол-буксир «Пилот» (64 т).
Буксир «Уна» (27,7 брт).
Буксир И-12
Буксир И-17
Буксир «Антс».
Буксир «Балтия».
Буксир «Вяйн».
Буксир «Петер»
Буксир «Рагдок».
Буксир «Рига».
Буксир «Этсо».
Водолей «Мотор Вендаев».
Киллектор «Ром Тостилау».
Судно-плавмастерская №107 (дивизиона сторожевых кораблей).
Транспорт «Гамма» (696 т)
Транспорт «Сальми» ВТ-588 (180 т).
Транспорт «Сатурн» (850 т).
Плавкран «Титанс».
Плавкран ПК №9.
Парусно-моторное судно «Алар».
Парусно-моторное судно «Диана».
Парусно-моторное судно «Колу».
Парусно-моторное судно «Лейдус».
Парусно-моторное судно «Миналайд».
Парусно-моторное судно «Юно»
Шхуна «Адо».
Шхуна «Виана».
Шхуна «Дельфин».
Шхуна «Дурханд».
Шхуна «Кихелькона».
Шхуна «Кодурант».
Шхуна «Манна».
Шхуна «Маху».
Шхуна «Мион».
Шхуна «Михкель».
Шхуна «Моутнер» («Мунтер»).
Шхуна «Рейн».
Шхуна «Юли».
Катер КП-103.
Катер ОПС-11.
Баржа «Вайста».
Баржа «Маду»
Баржа «Мария».
Баржа «Педула»
Баржа №51.
Баржа №5052.
Баржа №5258.
Баржа №15041.
Баржа И-34.
Баржа КП-6
Баржа КП-34.
Баржа КП-36.
Баржа КП-50.
Баржа МП-1.
Баржа НБ-3.
Баржа НБ-15.
Баржа НБ-17.
Баржа С-2.
Баржа Э-1.

Подорвался на мине и затонул ледокол «Кришьянис Вальдемарс» (1932 брт).
Подорвался на мине и затонул штабной корабль «Вирониа» (2026 брт).
Подорвалось на мине и затонуло спасательное судно «Колывань» (700 т).
Подорвалось на мине и затонуло спасательное судно «Сатурн».
Подорвалось на мине и затонуло посыльное судно «Юпитер».
Подорвался на мине и затонул транспорт «Элла» ВТ-530 (1523 брт).
Подорвался на мине и затонул транспорт «Алев» ВТ-511 (1446 брт).
Подорвался на мине и затонул транспорт «Эверита» ВТ-545 (3251 брт).
Подорвался на мине и затонул транспорт «Ярвамаа» ВТ-547 (1363 брт).
Подорвался на мине и затонул транспорт «Луга» ВТ-518 (2391 брт).
Подорвался на мине и затонул транспорт «Балхаш» ВТ-501 (2191 брт).
Подорвался на мине и затонул буксир С-101 (ЛП-5).
Подорвался на мине и затонул буксир «Колыма»
Подорвалась на мине и затонула самоходная баржа ТТ-1 (325 т).
Подорвалась на мине и затонула бензовозная баржа №252 (650 т).
Подорвалась на мине и затонула паровая шаланда «Петергоф».

Авиацией потоплено гидрографическое судно «Восток» (426 т).
Авиацией потоплено гидрографическое судно «Астроном» (1055 т).
Авиацией потоплена плавучая мастерская «Серп и молот» (5920 т).
Авиацией потоплен танкер №12.
Авиацией потоплена самоходная баржа ЛБ-21 (950 т).
Авиацией потоплен транспорт «Эвальд» ВТ-520 (1050 т).
Авиацией потоплен транспорт «Хельге» ВТ-592 (749 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Вайндло» (604 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Вормси» (155 т).
Авиацией потоплен транспорт «Тобол» ВТ-512 (2758 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Калпакс» ВТ-524 (2190 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Лейк Люцерне» ВТ-581 (2317 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Шауляй» ВТ-550 (2500 т).
Авиацией потоплен транспорт «Атис Кронвалдс» ВТ-563 (1423 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Аусма» ВТ-546 (1791 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Эргонаутис» ВТ-537 (305 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Найссаар» ВТ-584 (1892 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Иван Папанин» ВТ-543 (3374 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Сигулда» ВТ-519 (1999 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Сауле» ВТ-550 (1207 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Вторая Пятилетка» ВТ-543 (3974 брт).
Авиацией потоплен транспорт «Скрунда» ВТ-529 (2414 брт).
Авиацией потоплен буксир КП-18 (103,6 т).
Авиацией потоплен буксир «Вента».
Авиацией потоплен буксир «Вильми».

Финскими торпедными катерами захвачен буксир И-18.
Финскими торпедными катерами захвачен буксир «Палдиски».
Финскими торпедными катерами потоплена шхуна «Атта».

По неизвестной причине затонул мотобот №61 «Вейно».
По неизвестной причине затонул мотобот №62 «Капитан».
Пропал без вести мотобот «Венера».
Пропал без вести мотобот «Механизатор».



Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>