Теперь несколько десятков предложений и британских сверхмалых все из той же книги Уильяма Холмса “Победа под водой”:
“В июле на Филиппины пришла английская плавучая база подводных лодок “Бонавенчер” с несколькими сверхмалыми подводными лодками на борту.
Сверхмалые подводные лодки имели водоизмещение 35 тонн и развивали в надводном положении скорость шесть узлов, а в подводном пять. Экипаж лодки состоял из пяти офицеров и матросов. Двое из них были водолазами.
31 июля подводная лодка “Спирхед” привела на буксире из порта Бруней (остров Борнео) в точку, расположенную в 14 милях от мыса Сен Жак (Индокитай), сверхмалую подводную лодку “ХЕ 4″, перед которой стояла задача с помощью кошки найти и перерезать подводные кабели связи Сингапур – Сайгон и Сайгон – Гонконг. Действуя в подводном положении, “ХЕ 4″ кошкой сначала обнаружила первый, а два часа спустя и второй кабель, и выпущенные ею водолазы вырезали из них куски кабеля. Перед рассветом следующего утра “ХЕ 4″ встретилась со “Спирхедом”, который отбуксировал ее в Бруней.
“ХЕ 5″ повезло меньше. 2 августа подводная лодка “Селене” на буксире привела “ХЕ 5″ к Гонконгу, чтобы она перерезала подводный кабель Гонконг Сингапур. Однако все попытки “ХЕ 5″ найти кабель оказались безуспешными Кабель, очевидно, вошел глубоко в ил, и кошка не смогла захватить его.
Самыми рискованными были действия английских сверхмалых подводных лодок “ХЕ 1″ и “ХЕ 3″ в сингапурской гавани. Туда их на буксире привели соответственно подводные лодки “Спарк” и “Стиджиен”. Перед “ХЕ 1″ и “ХЕ 3″ поставили задачу проникнуть в гавань и подложить под днища стоявших там тяжелых крейсеров “Такао” и “Миоко” мины замедленного действия.
Крейсер “Такао” находился в гавани после атаки его 23 октября американской подводной лодкой “Дартер”, а “Миоко” после того как 13 декабря его успешно атаковал “Бергол”.
Мины замедленного действия должны были окончательно вывести тяжело поврежденные крейсера из строя. Аэрофотоснимки гавани показали, что крейсера стоят на якорях в районе малых глубин и защищены противолодочными сетями. Правда, оба крейсера, как полагали, находились в состоянии, исключавшем их боевое использование, но поскольку они были на плаву, считалась, что они представляют потенциальную угрозу операциям союзных сил в юго западной части Тихого океана. Находясь в сингапурской гавани, они были недосягаемы для обычных подводных лодок.
Английский план использовать сверхмалые подводные лодки для подрыва в сингапурской гавани японских кораблей американские подводники считали самым настоящим самоубийством. И все же английское командование решило провести его в жизнь. Около полуночи 30 июля “Стиджиен” привел на буксире “ХЕ 3″ в точку в 30 милях к востоку от Сингапура, вблизи маяка Хорсборг. При ярком свете луны “ХЕ 3″ прошла по каналу 25 миль и оказалась в гавани. Около 04.30 показались шедшие в направлении лодки корабли, и “ХЕ 3″ погрузилась. Весь остальной путь лодка прошла в подводном положении.
Около 10.30 “ХЕ 3″ достигла ворот в боновом заграждении, которые оказались открытыми, но охранялись вооруженным траулером. “ХЕ 3″ благополучно прошла через эти ворота. Через два часа она обнаружила хорошо закамуфлированный под окружающий ландшафт тяжелый крейсер “Такао”. Пользуясь в основном эхолотом и изредка перископом, Фрейзер вел лодку к цели. Подняв последний раз перископ, Фрейзер увидел на расстоянии всего 25 метров от себя катер. “ХЕ 3″ тотчас же ушла на глубину 7,6 метра. Дальше она двигалась по проливу Джохор почти у самого дна, направляясь к стоявшему на якоре “Такао”. В 14.42, достигнув борта крейсера, “ХЕ 3″ начала маневрировать для последующего выпуска водолазов. Фрейзер опасался, что удар о крейсер мог выдать присутствие лодки. Но все обошлось благополучно, ив 15.32 водолаз спустился, взяв с собой шесть диверсионных мин детонаторов для подрыва крейсера. Но водолаза едва не постигла неудача. Дело в том, что днище “Такао” обросло настолько, что магниты мин не удерживались на нем. Водолаз проявил находчивость: расположил мины по обе стороны киля и соединил их скобами.
После этого “ХЕ 3″ должна была сбросить два укрепленных по бортам лодки основных заряда. И на этот раз она оказалась в затруднительном положении: заряд с правого борта не сбрасывался. Водолазу пришлось снова спуститься, с помощью гаечного ключа вынуть стопорную чеку и сбросить заряд. Затем “ХЕ 3″ пошла в обратный путь. Пройдя боновые ворота и канал, ранним утром следующего дня “ХЕ 3″ встретилась со “Стиджиеном”.
Сверхмалая подводная лодка “ХЕ 1″ (командир Смарт) последовала за “ХЕ 3″ в сингапурскую гавань. В ее задачу входило найти и подорвать японский крейсер “Миоко” и успеть выйти через проход в боновом заграждении до того, как произойдет взрыв. Но “ХЕ 1″ прибыла с опозданием и потому не располагала достаточным временем, чтобы решить эту задачу. В связи с этим Смарт принял решение дублировать действия “ХЕ 3″ и подложить подрывные заряды под днище “Такао”. “ХЕ 1″ подошла к “Такао” и сбросила основные заряды под днищем крейсера, после чего благополучно выбралась из гавани и следующей ночью встретилась со “Спарком”.
Пройдя фарватер и следуя в точку рандеву с “Стиджиеном” и “Спарком”, “ХЕ 1″ и “ХЕ 3″ наблюдали сильный взрыв в сингапурской гавани, который, как полагали Смарт и Фрейзер, означал конец крейсера “Такао”. Плановые аэрофотосъемки, однако, не показали, что “Такао” получил повреждения, и командир бригады лодок пришел к выводу, что взрыв, который наблюдали на “ХЕ 1 и “ХЕ 3″, не имел никакого отношения к взрыву подложенных под крейсер зарядов. Однако заключение это было слишком пессимистическим. По японским данным, в ночь на 30 июля в сингапурской гавани крейсер “Такао” получил “средние повреждения”. Взрывом заложенных лодками зарядов у крейсера разорвало днище. Он плотно сел на грунт и до конца войны оставался в таком положении, Таким образом, сверхмалые подводные лодки “ХЕ 3″ и “ХЕ 1″ успешно решили поставленную перед ними задачу”.
