Рассказывает юзер antinormanist:
В ходе Заморской войны в Мозамбике португальцам пришлось решать и проблему контроля водной границы колонии с Танзанией. И если с контролем прибрежных районах Индийского океана в северо-западном округе Кабу-Делгаду всё было ясно, то с озёрной границей на одном из великих африканских озёр, Ньяса, всё было гораздо сложнее.
С самого начала войны водный путь из Танзании в северо-восточный округ Ньяса по акватории одноимённого озера стал одним из излюбленных маршрутов повстанцев ФРЕЛИМО. И морпехов (фузилёров) с резиновыми лодками вкупе с имевшимся на озере гидрографическим катером “Мина”, переоборудованным из прогулочного судна, явно было недостаточно для контроля акватории. Тогда и было решено перебросить на Ньясу с Индийского океана несколько более крупных судов.
К осени 1965-го выбор остановили на 4 судах: малом патрульном катере класса “Антариш” (водоизмещением 18 тонн, длинной 17 метров) “Регулуш” (Р 369), двух средних патрульных катерах класса “Беллатриш” (27 тонн, 20 метров) “Марти” (Р 1134) и “Меркуриу” (Р 1135) и среднем десантном корабле ЛДМ-404 (58 тонн, 17 метров).
Из порта Накала железная дорога вела вглубь страны, доходя до столицы Ньясы, Вила-Кабрал. Оттуда до берега озера Ньяса оставалось ещё 60 километров пыльного просёлка. Из-за этого просёлка и надо было спешить – в ноябре начинался сезон дождей, превращавший подобные сельские дороги Мозамбика в непролазные болота.
