Архив рубрики: СССР

Шпионский мост / Bridge of Spies (2015)

В двух словах про фильм: годный фильм на шпионскую тематику времен Холодной войны.

Трейлер фильма:

Краткий сюжет:

Действие фильма происходит на фоне серии реальных исторических событий и рассказывает о бруклинском адвокате Джеймсе Доноване, который оказывается в эпицентре холодной войны, когда ЦРУ отправляет его на практически невозможное задание — договориться об освобождении захваченного в СССР американского пилота самолета-разведчика U2 Гэри Пауэрса в обмен на советского шпиона, выдающего себя за Рудольфа АбеляЧитать далее Шпионский мост / Bridge of Spies (2015)

“Афганский излом”. Часть третья, пока заключительная

Юзер major-colville продолжает разбираться с фильмом:

После засады и понесенных потерь в полк прилетает командир дивизии, генерал в исполнении Леонида Кулагина.

Почему-то иногда считают, что это сам генерал Стеклов, отец тяжело раненного лейтенанта. Нет, это не Стеклов, генерал подписывается по-другому, плюс в разговоре генерала и подполковника (в итальянской версии) «генерал Стеклов» упоминается как отдельная личность.  Читать далее “Афганский излом”. Часть третья, пока заключительная

“Афганский излом”. Часть вторая

Юзер major-colville продолжает разбираться с фильмом:

Один из самых запоминающихся персонажей фильма «Афганский излом», даже на фоне других ярких образов, это «русский Рэмбо» – сержант Арсенов в исполнении Алексея Серебрякова. Лучший боец майора Бандуры, сержант и неформальный лидер разведроты, жестокий «дед», «воспитывающий» рядового Иванова. Серебряков,  к тому времени успевший сыграть, среди прочего, каратиста Малыша в культовом «Фанате» – отечественном ответе на боевики Ван Дамма, Брюса Ли и тп, в прекрасной физической форме,  хорошо подходил на эту роль.

 

Читать далее “Афганский излом”. Часть вторая

“Афганский излом”. Часть первая.

Разбирается юзер major-colville:

Пожалуй, самый знаменитый фильм об Афганской войне 1979-89гг. – «Афганский излом» (1991) с популярным в те годы итальянским актером Микеле Плачидо в главной роли майора Бандуры. Для нас это военная драма. Для итальянцев же, наверно, ближе к уорсплотейшн, или даже мондо – псевдодокументалка на тему экзотического Востока , где ведет войну не менее экзотическая Армата Советика (как для нас был бы фильм про какую-нибудь итальянскую колониальную войну).

История съемок фильма достаточно хорошо известна. Снималось в Таджикистане. Узбекистане, Крыму и Сирии, вскоре после вывода войск из Афганистана. Реквизит брался со складов реальных воинских частей — поэтому снаряжение, техника и даже спецэффекты весьма достоверны. Во многих сценах видно, что стреляют боевыми, взрывают по-настоящему и т. п. В общем, в чем-то фильм действительно поднимается до уровня полудокументального. Впрочем, некоторых ошибок создатели не избежали, а в последующие годы накопился ряд легенд и мифов, связанных с фильмом. Попытаемся разобраться с некоторыми из них.

Майор М.Бандура в мабуте, АКМС с барабанным магазином от РПК. Бандура несет на плече бронежилет 6Б2, на солдате слева видна пластиковая фляга увеличенного образца ПЭ-1,5. Внизу - майор в афганке, основной одежде в расположении части. На воротнике эмблемы ВДВ, а на погонах еще видны следы от капитанских звездочек.

Майор М.Бандура в мабуте, АКМС с барабанным магазином от РПК. Бандура несет на плече бронежилет 6Б2, на солдате слева видна пластиковая фляга увеличенного образца ПЭ-1,5. Внизу – майор в афганке, основной одежде в расположении части. На воротнике эмблемы ВДВ, а на погонах еще видны следы от капитанских звездочек.

Читать далее “Афганский излом”. Часть первая.

Инцидент в Японском море

Юзер vova-modelist наткнулся на интересную серию фотографий в австралийском архиве – английский вспомогательный крейсер HMS Kanimbla (с австралийским экипажем) захватывает советский теплоход “Владимир Маяковский” в марте 1940-го года в Японском море.

Сильных подробностей этого инцидента я не нашел, но судя по всему “Маяковский” шел из США во Владивосток с грузом меди для Германии. В большинстве источников пишут что груз шел из “США в Германию”, но так как из США в Германию через Японское море идти как-то совсем не по дороге, то скорее всего его должны были разгрузить во Владивостоке и дальше отправить груз по ЖД. Этого было достаточно что бы отправить его с призовой командой в союзный порт. Интересно, что сайт австралийского флота пишет, что англичанам было известно, что “Маяковский” везет контрабанду и его перехватили специально. Дальше мнения расходятся, тут пишут что его отправили в Гонконг, а на сайте австралийского флота что его передали французскому крейсеру (какому?) и отправили с Сайгон. Дальнейшей его истории во время войны я не нашел, если его отправили в в Гонконг то потом его перевели куда-то еще, так как войну он пережил.

Владимир Маяковский” был построен под названием “Бела Кун” в 1931-м году, как один из четырех теплоходов типа Макс Гельц. Он был длиной в 111.4м, шириной 14.8м и имел водоизмещением в 8300т, а дедвейт 5420т. Максимальная скорость была 10.5 узла. Сначала был приписан к Балтийскому пароходству, а потом, в 1937-м году, переведен в Черноморское. В 1940-м году переименован в “Маяковского” и переведен во Владивостокское пароходство (хотя судя по дате перехвата он туда только шел). Что он делал во время войны не знаю, но после войны он проработал во Владивостокском пароходстве до 1967-го года. Его противник HMS Kanimbla, был построен как пассажирский теплоход в 1936-м году. Он имел длину в 142м, ширину в 20м и водоизмещение в 10,985т и скорость 19 узлов. До войны он работал в австралийских водах, а в сентябре 1939-го мобилизован и переделан в вспомогательный крейсер. Как и многие английские AMC он нес сильное вооружение – 7х6″ пушек, 2х3″ зенитки и два пулемета.

В начале 1940-го года он патрулировал азиатские воды, а после захвата немцами различных европейских стран занимался ловлей грузовых кораблей, принадлежавших тем странам в азиатских водах с целью не допустить их попадания в руки немцев. В августе 1941-го года он участвовал в захвате иранского порта Bandar Shahpur где укрывались 8 немецких и итальянских грузовых судна. В 1942-м году он участвовал в эвакуации Сингапура, а потом водил конвои в австралийских водах. В феврале 1943-го его формально передали австралийскому флоту и переделали в десантный корабль. В этой конфигурации он был вооружен следующим образом – 1х4″ зенитка, 2х40мм Бофорса, 2х2-фунтовых пом-пома и 12х20мм Эрликонов. Он мог перевозить 1280 солдат и нес 22 LCVPs и два LCM. В этой роли он участвовал в высадках в Новой Гвинее, в заливе Лейте, в заливе Лингаен и Борнео. После войны он в течении 5-ти лет занимался перевозкой солдат, военно-пленных и беженцев по различным местам, а в 1950-м году был возвращен владельцам. После этого он проработал еще 23 года на различные компании и в 1973-м году был продан на слом.

В гражданском флоте СССР я разбираюсь плохо и в связи с этим появилось несколько вопросов. Во-первых, если есть еще какие-то подробности про сам инцидент было бы интересно почитать, так же интересно что было с “Маяковским” во время войны. Во-вторых были ли другие случае захвата советских судов союзниками между началом ВМВ и началом ВОВ? В-третьих, на сколько это была стандартная практика в 1939-м/1941-м году возить грузы для Германии из нейтральных стран на советских бортах, и почему их тогда не маскировали под советские, если был такой шанс потерять судно. Ну и последнее, как реагировал СССР на такие инциденты?

Но вообще, этот инцидент – это хорошая иллюстрация, почему надо иметь мощный флот – ведь Японское море это уже практически Советские воды… Если взять похожую гипотетическую ситуацию, вряд ли бы англичане остановили бы американский сухогруз в Мексиканском заливе, будь у них подозрения на то, что он везет контрабанду или нет…

Фотографии из коллекции Australian National Maritime Museum.

1. Владимир Маяковский во время перехвата

Читать далее Инцидент в Японском море