Архив рубрики: Великобритания

Электронные стражи Альбиона: навигационная система “Oboe”

Юзер fonzeppelin продолжает знакомить с наработками англичан по созданию управляемого вооружения времен Второй мировой:

Данная статья несколько отличается от остальных в цикле “Электронные стражи Альбиона”, ибо описывает не управляемое оружие как таковое, а высокоточную автоматическую навигационную систему для пилотируемого самолета. Тем не менее, я счел рациональным включить ее в цикл, как образец высокотехнологичного оружия того времени. Система “Oboe” не только выводила бомбардировщик к цели, но и осуществляла управление им во время атаки (через пилотов, но выполнявших инструкции машины), точно рассчитывая момент сброса бомб для поражения цели “вслепую”. Ее точность позволяла поражать цели обычными авиабомбами с отклонением всего в 30-50 метров от точки прицеливания. Такая точность вполне сопоставима с точностью управляемых бомб и ракет конца XX века.

Первые ночные кампании бомбардировщиков RAF против Германии в 1940-1941 наглядно продемонстрировали излишний… оптимизм довоенных представлений. Несмотря на самые тщательные тренировки навигаторов, ночью бомбардировщики испытывали проблемы даже с выходом в район цели, не говоря уже о точном ударе по назначенному объекту. Вместо ударов по заводам и электростанциям, бомбардировочному командованию RAF пришлось перейти на “ковровые” бомбардировки германских городов – просто потому, что это были единственные цели, которые ночью было можно отыскать.

В начале войны, британцы разработали навигационную систему Gee, основанную на принципах гиперболической навигации. Цепочка станций, одна из которых оснащалась передатчиком, а другие – транспондерами (принимавшими и повторявшими с предустановленной задержкой сигнал “ведущей” станции) посылали в пространство серии импульсов. На борту летящего самолета, навигатор видел эти импульсы в виде серии точек на экране, и по задержке сигнала до каждой из станций вычислял собственное положение. Система была надежна и достаточно проста в использовании, но так как положение самолета рассчитывалось вручную навигатором – не отличалась особой точностью.

Летчики RAF хотели большего. Им нужна была система, способна “вслепую” вывести самолет на цель с точностью, достаточной для прицельного бомбометания. И развитие электроники дало им такую возможность. Появившаяся к началу 1940-ых точная аппаратура измерения задержки сигнала позволяла определять расстояние до самолета с точностью до метров. Оставалось лишь придумать, как применить ее для наведения.

Читать далее Электронные стражи Альбиона: навигационная система “Oboe”

Круговорот разгрузок в природе

Юзер major-colville продолжает делится своими широкими познаниями в области униформы и различных армейских аксессуаров.

В конце 1970х- начале 1990х практически во всем мире были популярны цельнотканевые разгрузочные жилеты. Рассматривать все направления и аспекты этого явления, пожалуй, неподъемная тема, так что здесь ограничимся тем, как это было в Англии. Начнем, на первый взгляд, издалека.

Фолкленды.

Несмотря на ведущиеся работы по разработке нового снаряжения, когда весной 1982г. пришлось сражаться в Южной Атлантике, основным снаряжением отправленных войск (САС, СБС и тп не берем в расчет – у них была своя, очень сложная в смысле описания, ситуация со снаряжением) оставалась РПС обр. 1958г. (58 Pattern), дополненная различными вариантами рюкзаков-«берген».

На практике, как водится, солдаты вносили некоторые изменения в стандартный набор. Что-то убирали, отрезали ремешки, добавляли подсумки. Здесь например слева - бандольеры, справа- на одном солдате американская фляга.

На практике, как водится, солдаты вносили некоторые изменения в стандартный набор. Что-то убирали, отрезали ремешки, добавляли подсумки. Здесь например слева – бандольеры, справа- на одном солдате американская фляга.

Некоторые части из-за нехватки, а некоторые из-за неудобства армейских образцов, использовали еще и коммерческие гражданские рюкзаки, например «Бергхауз» и «Кэрримор». «Синие» рюкзаки на фотографиях вызвали впоследствии скандал в прессе. Читать далее Круговорот разгрузок в природе

D-Day Squadron

Юзер vova-modelist рассказывает об интересном мероприятии, посвященном 75-летию высадки союзников в Нормандии:

В США и Европе отмечают 75-ти летие высадки союзников в Нормандии. Различных официозных мероприятий проходит куча, но я хочу рассказать о мероприятии которое было организовано без государственного участия и финансирования – D-Day Squadron. Это собрание более чем 30-ти DC-3/C-47 (и даже одного Ли-2) из США и Европы организованное владельцами самих самолетов и финансированное на пожертвования разных людей и организаций. Они собрались на аэродромах Англии взяли на борт десантников и высадили их на тех-же полях где они высаживались 75 лет назад.

15+ Дакот совершили перелет из США через Атлантику, что было делом не тривиальным для самолетов которым 75+ лет. Американцы летели так же как и в те годы – с аэродромов восточного побережья США, в Галифакс, Исландию, Шотландию и на юг Англии. Часть самолетов, которые участвовали в этом мероприятии были из тех кто тогда высаживал десант, включая C-47 “That’s All, Brother” который вел основные силы десанта тогда. Так-же на борту было несколько ветеранов которые участвовали в высадке тогда, включая Lt Col Dave Hamilton, одного из из пилотов-патфайндеров во время D-Day, и Tom Rice, десантника 101-десантной дивизии который в свои 97 лет опять прыгнул с парашютом туда-же.

Фотографии из разных источников. Под катом так-же несколько видео оттуда.

1. Дакоты над белыми утёсами Дувра

From ABC News
Читать далее D-Day Squadron

D-DAY

   В день “Д” 6 июня 1944 года союзные войска начали совместную морскую, воздушную и наземную атаку на оккупированную нацистами Францию. Высадка союзников на нормандских пляжах имела кодовое название “Оверлорд” и ознаменовала начало кампании по освобождению северо-западной Европы от немецкой оккупации. В начале дня 6 июня воздушно-десантные войска союзников выбросили парашютный десант в зоны нападения через северную Францию. Затем сухопутные войска высадились на пяти плацдармах побережья – Юта, Омаха, Голд, Джуно и Сорд. К концу дня союзники закрепились вдоль побережья и смогли начать продвижение вперед.
   Генерал-лейтенант Фредерик Морган и его команда британских, американских и канадских офицеров представили планы вторжения в июле 1943 года. Хотя ограниченное планирование вторжения в Европу началось вскоре после эвакуации из Дюнкерка в 1940 году, детальная подготовка к операции “Оверлорд” не начиналась до окончания Тегеранской конференции в конце 1943 года.
   Штаб во главе с американским генералом Дуайтом Д. Эйзенхауэром был сформирован в декабре 1943 года и начал планирование морских, воздушных и наземных операций. Были разработаны кампании дезинформации для отвлечения внимание и сил Германии от Нормандии. Чтобы накопить ресурсы для вторжения, британские фабрики увеличили производство, и в первой половине 1944 года приблизительно 9 миллионов тонн материалов и снаряжения пересекли Атлантику из Северной Америки в Великобританию. С декабря 1939 года в Великобритании накапливались значительные канадские силы, и в течение 1943 и 1944 годов для высадки прибыло более 1,4 миллиона американских военнослужащих.
   К 1944 году более 2 миллионов военнослужащих из более чем 12 стран находились в Великобритании для подготовки к вторжению. В день “Д” союзные войска состояли в основном из американских, британских и канадских войск, но также включали австралийскую, бельгийскую, чешскую, голландскую, французскую, греческую, новозеландскую, норвежскую, родезийскую и польскую военно-морскую, авиационную или наземную поддержку.
   Вторжение проводилось в два основных этапа – воздушный десант и высадка с моря. Вскоре после полуночи 6 июня более 18000 парашютистов союзников были сброшены в район вторжения для оказания тактической поддержки пехотным дивизиям на плацдармах. Воздушные силы союзников совершили более 14000 боевых вылетов в поддержку десантов и добились превосходства в воздухе до вторжения.
   В операции “Нептун”, являвшейся военно-морским компонентом “Оверлорд”, приняли участие около 7000 военно-морских судов, в том числе линейные корабли, эсминцы, тральщики, эскорты и десантные корабли. Военно-морские силы были ответственны за сопровождение и высадку более 132000 сухопутных войск на плацдармах. Они также осуществляли бомбардировки немецкой береговой обороны до и во время высадки, оказывая артиллерийскую поддержку вторгающимся войскам.

   Более 23000 человек из 4-й пехотной дивизии США высадились на плацдарме Юта, самой западной из точек высадки. Сильное течение снесло первую волну войск в более защищенный сектор зоны атаки – 2000 ярдов к югу от их первоначальной цели. Воздушно-десантные войска ворвались в район позади Юты рано утром 6 июня. После периода интенсивных боев десантники обустроили дамбы через затопленную низменность, предоставив маршрут войскам на плацдарме для дальнейшего продвижения внутрь страны. К концу дня 4-я пехотная дивизия продвинулась примерно на четыре мили, при этом погибло, было ранено или пропало без вести около 200 человек.
D-DAY - ALLIED FORCES DURING THE INVASION OF NORMANDY 6 JUNE 1944© IWM (EA 25902) Войска 7-го корпуса США движутся через песчаную стену на плацдарме Юта, 6 июня 1944 года. Читать далее D-DAY

Военная мода в Британии

Юзер major-colville раскрывает понятие армейской моды на примере англичан:

В свете подготовки разборов фильмов и заметок о снаряжении нужно ввести в оборот новый термин. Алли (Ally) и производное от него Allynes можно перевести как чувство военного стиля, модность, крутость. В фильме «Браво-Два-Ноль»  в этом смысле используется также термин гуччи. Суть в ношении неуставных вещей или их доработки, чтобы выглядеть круче, красивее, и, главное, отличаться друг от друга. Вы думали это женская проблема «О Боже, она в том же платье, что и я»? Представьте целый батальон парней «о Боже, они в такой же куртке, как и у меня»!

Читать далее Военная мода в Британии