Архив рубрики: Япония

Механические самураи: трансконтинентальные бомбардировочные аэростаты “Fu-Go”

Обыкновенные японские школьницы строят гигантского боевого робота? Это было нормой еще 70 лет назад.

Рейд бомбардировщиков Дулитла на Японию 18 апреля 1942 года стал неожиданно чувствительным ударом. Хотя прямой урон от бомбардировок был невелик, самоуверенности японцев отвесили тяжелую пощечину: американские бомбардировщики продефилировали над священной землей Микадо, а все действия японских военных сводились к “мы бегаем кругами и дрыгаем руками”. Потомки самураев жаждали мести.

В качестве паллиативного возмездия, 9 сентября 1942 года японская авианесущая субмарина I-25 подкралась к побережью США, и подняла в воздух легкий самолет-разведчик E14Y “Glen”, который сбросил на леса Орегона легкие зажигательные бомбы. Эффект от атаки был нулевой (лесные рейнджеры США быстро погасили очаги возгорания), и для массированного применения метод явно не годился – риск для субмарин был слишком велик. Требовалось альтернативное решение.


Читать далее Механические самураи: трансконтинентальные бомбардировочные аэростаты “Fu-Go”

Механические самураи: японские акустические торпеды

Как неоднократно отмечалось ранее, японцы использовали камикадзе не потому, что им нравилась сама идея, а потому, что доступные альтернативы приводили лишь к еще большим потерям. И если с пилотируемыми самолетами-снарядами японские адмиралы еще были готовы мириться как с неизбежным злом, то пилотируемые торпеды “Кайтен” всех исключительно раздражали. Зрение – главный сенсорный инструмент человека – крайне слабо подходило для наведения торпеды в толще воды, тем самым делая саму по себе идею “Кайтена” малоосмысленной. Вдобавок, “Кайтены” были еще и громоздкими, неуклюжими, и сильно осложняли жизнь подводной лодке-носителю.

Пилотируемые торпеды “Кайтен” на борту японской субмарины. Ни скрытности ни маневренности – которые и так были в дефиците – это японским подлодкам не прибавляло.
Читать далее Механические самураи: японские акустические торпеды

Уникальные фотографии Хасанских событий 1938 года

1.Съемочная группа. Район боев у озера Хасан, 1938 год. фотограф А. Кушешвилли
Несколько лет назад в г. Уссурийске я познакомился с пожилой женщиной, вдовой одного фотографа. Она мне предложила посмотреть фотооборудование и архив, оставшиеся от мужа. Детям все это наследство было не интересно, они хотели имеющиеся фотоматериалы просто выкинуть, поскольку считали, что пленка в цифровую эпоху уже никому не нужна. Из разговоров стало понятно, что большую часть архивных материалов они уже выкинули! Я выкупил оставшиеся пленки, фотопластинки и коробочки со слайдами. Каково же было мое удивление, когда среди пленок я обнаружил более старые фотоматериалы, относящиеся к периоду Хасанских событий 1938 года.
2.Командарм второго ранга Федько Иван Федорович приветствует проезжающие части.
Пленки были разрезаны на кусочки по 6 кадров, и вполне возможна путаница, какие-то из снимков не относятся к этим событиям. Мне пишут в комментариях, что Блюхер к этому периоду уже имел одну большую звезду а не четыре ромба, что справедливо. Следовательно фотографии Блюхера более ранние. Тем труднее понять, почему все снимки в одной подборке, в одной упаковке.

Читать далее Уникальные фотографии Хасанских событий 1938 года

Механические самураи: беспилотный перехватчик “Shusui-Shiki”

С началом массированных бомбардировок Японии в конце 1944 года, японские пилоты часто стали прибегать к воздушному тарану, чтобы компенсировать недостатки своих перехватчиков. Оборонительное вооружение новейших американских бомбардировщиков B-29 было чрезвычайно мощным, и таранная атака порой была единственным способом остановить их. И не только остановить, но и выжить хотя японские пилоты без колебаний прибегали и к лобовому тарану, обычно они все-таки старались использовать менее “травматичную” тактику ударов по крылу или оперению, которая позволяла сохранить свой самолет более-менее целым.

В своих привычных традициях, японская армия создала добровольческие подразделения таранных пилотов “Hagakure-Tai”. Однако, особого энтузиазма у командования эта идея не вызвала. Если с потерей пилотов самолетов-снарядов “Ока” японцы еще были готовы смириться, то потеря обученных пилотов-перехватчиков представлялась слишком дорогим удовольствием. Помимо этого, с чисто практической точки зрения пилот был самой слабой частью таранного перехватчика, с наибольшей вероятностью пострадать от сотрясения. Идеальным вариантом было бы заменить пилота аппаратурой дистанционного управления.
Читать далее Механические самураи: беспилотный перехватчик “Shusui-Shiki”

Механические самураи: зенитные ракеты “Funryu”

- Как охарактеризовать ситуацию: поздно ночью, группа мрачных личностей с закрытыми лицами подкрадывается к государственному учреждению, связывает сторожей и выносит добро?
– Японские инженеры в 1945 году строят зенитную ракету.

Начало массированных американских бомбардировок в 1944 году оказалось изрядным сюрпризом для японской противовоздушной обороны. И генералы, и адмиралы Японии твердо придерживались мнения, что “лучшая ПВО наши войска на аэродромах противника”, и в списке приоритетов противовоздушная оборона метрополии стояла далеко не на первом месте.

Осенью 1944 стало ясно, что японские военные самым фатальным образом недооценили возможности американской авиапромышленности Япония оказалась почти беззащитна перед рейдами новейших тяжелых бомбардировщиков B-29 “Суперфортресс”. Высотных истребителей и дальнобойных зениток отчаянно не хватало, и если проблему перехватчиков еще как-то можно было решить, то тяжелые зенитные орудия, способные достать на высоте B-29, оказались для Японии неподъемно дорогим и ресурсоемким удовольствием.

Художественное изображение ракеты “Фунрю-4″ в полете.

Читать далее Механические самураи: зенитные ракеты “Funryu”