Экскурсия «Путь, спасший Ленинград»



Уважаемый babs7 принял участие в автомобильной экскурсии «Путь, спасший Ленинград», организованной сообществом «Петербургский краевед». Посвящена она была «Дороге жизни».
Надо сказать, экскурсия получилась несколько сумбурной. Дело в том, что в этот же день по Дороге жизни проходил массовый велопробег, и чтобы не оказаться заблокированными толпой веломаньяков, план экскурсии пришлось сильно перетрясти на ходу. Основную часть мемориалов, расположенных на Дороге жизни рядом с городом мы просто проехали без остановок, а первую остановку (без выхода из автомобилей) сделали у этого мемориала:

Дело в том, что Дорога жизни изначально довольно активно петляла, а в 60-е годы ее спрямили. В районе деревни Романовка сохранилась одна из таких петель, вдоль которой в 1984-м году высадили липы и установили три стелы по проекту архитектора А. Д. Левенкова:

Первую полноценную остановку мы делаем рядом с мемориалом «Катюша»:

Установлен он на том месте, где в годы войны стояла зенитная батарея.


Памятник был открыт в 1966-м году.

Его авторы — архитекторы Л. В. Чулкевич, А. Д. Левенков, П. И. Мельников

Следующая остановка — братская могила на 30-м километре Дороги жизни:




Интересно, есть ли какие-то подробности того, что случилось 30 мая 1943-го года:

Следующая остановка (к сожалению, опять без выхода из машин) на 38-м километре Дороги жизни: бункер для узла системы обеспечения телефонной связи с Большой землей:

Теперь едем в деревню Коккорево. Здесь сохранилось довоенное деревянное здание школы.

В 1941-м году именно здесь размещался штаб военно-автомобильной дороги №101, управлялвший движением по ледовой трассе:

В здании в наши дни находится небольшой музей — филиал «Музея обороны и блокады Ленинграда» в Соляном переулке.
Диарама:


Немножко копанины:



Стенды с документами и фотографиями:

В грамоте справа забавная формулировка:

«За храбрость, мужество и отвагу, за отличные боевые действия товарищ Сталин дважды благодарил Вас. Что может быть выше похвалы великого СТАЛИНА!»

Стенд, посвященный архитектору Гальперину, который также участвовал в деятельности Дороги жизни:

Далее мы едем на место береговой батареи №101. Командно-дальномерный пост:

Забираемся наверх:

Рядом находится бункер (вероятно, убежище для личного состава):

Вход завален мусором, так что внутрь я не полез. Сами артиллерийские позиции теперь находятся за забором на частной территории:


Здесь же стоит пушка Б-13 (прямого отношения к батарее не имеющая):

А рядом с забором есть еще одно убежище:

Лезем внутрь, двери, что интересно, деревянные:

Сохранилось противооткольное покрытие:

От береговой батареи №101 мы направились к станции железной дороги «Ладожское озеро»:

Этот вокзал своим внешним обликом заметно выделяется среди прочих станционных построек советских времен. Дело в том, что помимо непосредственно «вокзальной» функции, он является еще и музеем (музейные залы расположены на 2-м и 3-м этаже).

Здание было построено по проекту архитекторов В. Берштадской, Э. Казарновского и Г. Хоромецкой.

Строительство здания завершилось в 1974-м году, а 7 мая 1975-го года, к 30-летию Победы открылся музей.


Рядом с вокзалом стоит памятник, сделанный из фрагментов брони:

В одном из кусков даже сохранился снаряд:


Теперь заглянем в музей:







Обратите внимание как интересно сделаны крепежи для стендов — в виде профиля рельсы:


Макет вагона связи:









Инструменты дорожников:



Переправа через Неву на «Дороге победы» (она же «Дорога смерти»). Слева низководный мост, справа — высоководный:

Также рядом с вокзалом стоит паровоз Эш 4375 «Комсомолец», работавший на этой дороге в 1941—1942 годах:
IMG_3983.JPG


Кстати, с удивлением узнал, что буква «ш» означает, что этот паровоз был сделан в 20-е годы по советскому заказу и чертежам в Швеции (а соответственно, буква «г» означала бы производство в Германии).

Рядом также стоит механизм для колки дров:

Следующей точкой экскурсии стал «Ладожский курган»:

Это братская могила погибших на Ладожском озере.






Большинство имен, указанных здесь, принадлежат погибшим в катастрофе 17 сентября 1941-го года:


Баржа, на которой эвакуировали курсантов и выпускников военно-морских училищ, офицеров гидрографического управления ВМФ, членов их семей, затонула в шторм. В результате погибло свыше тысячи человек.



Следующей точкой экскурсии стал музей «Дорога жизни». В 2010-м году я уже делал пост, посвященный этому музею, и должен отметить, что за прошедшее время он преобразился в лучшую сторону.

Для музея построили целый комплекс новых зданий. Главное из них имеет клинообразную форму. На мой взгляд, архитекторы явно равнялись на западный деконструктивизм (а точнее, на музейные постройки Даниэля Либескинда), но вышло в целом неплохо.

Заходим внутрь:




Забавный артефакт — настольная зажигалка:



Атака на сторожевик «Конструктор» :











Образцы кабеля и труб, которые были проложены по дну Ладожского озера:


Штурвал с тральщика ТЩ-100, участвовавшего в сражении у острова Сухо:

Замок с одного из орудий, стоявших на острове:

Мосинка и АВС-36:

СВТ:

ППД:

ПТРС и ПТРД:

Зенитные пулеметы — счетверенный максим и ДШК:













Еще один павильон построили для крупных экспонатов:







В отдельный павильон укрыли многострадальный малый охотник, который почти целиком сгнил на улице. Сейчас решается вопрос с его восстановлением.

А все остальные экспонаты покрасили:

















В еще одном помещение разместилось кафе и имитатор «Ладожской полуторки»:

Если обновленный музей Дороги жизни меня порадовал, то вот последняя точка экскурсии, мемориал «Разорванное кольцо» откровенно огорчил.

Дело в том, что от большого ума его решили «улучшить», воткнув на него к юбилею победы вечный огонь:

Проблема в том, что это дополнение откровенно разрушает задуманный скульптором образ. Посмотрим на старые фото:
IMG_7746.JPG
Как хорошо видно, через памятник проходит символический след колес автомобиля:
IMG_7745.JPG
Дело в том, что именно в этом месте автомобили съезжали на ладожский лед, и памятник минимальными средствами создавал художественный образ. Теперь же эти следы прерываются вечным огнем, и образ, соответственно, разрушен.

Вообще, огорчает какое-то варварское стремление наших современников «улучшать» чужие произведения искусства — добавлять статуи на здания, раскрашивать старые фильмы и т.д.



Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>