Flugplatz Alt Daber (Wittstock)

Юзер technolirik продолжает радовать нас локациями:

После двухмесячной паузы возвращаюсь к написанию постов. Осень – моя любимая пора года, а октябрь мой любимый месяц осени. В это время воздух наполняется волшебством, магическое обаяние которого окутывает улицы городов, поля и леса и, конечно же, заброшенные места, которым осень особенно к лицу. Следующие несколько постов в этом блоге будут посвящены заброшенным ГСВГ-шным ареалам восточной Германии в осеннем антураже и начну с объекта, который мы с напарником посетили две недели назад.

Аэродром Витшток – очень необычная и мало посещаемая эксплорерами локация. Находится он далеко от больших городов на самой окраине Бранденбурга и мало кто добирается в эти места. Традиционно такие малопосещаемые места таят внутри себя множество сюрпризов. Аэродром Витшток порадовал нас очередным памятником Ленину, самым большим спортзалом из всех, что доводилось видеть и полностью свободным доступом ко всем локациям. Настолько свободным, что перемещались мы по территории аэродрома на машине, на которой тут можно заехать вообще везде.

К сожалению, мы немного опоздали – в этом или прошлом году 80% построек городка было снесено и на их месте сооружена солнечная электростанция. Так что осмотреть нам удалось жалкие крохи, оставшиеся от некогда крупного гарнизона. Но и этих крох хватило, чтобы написать полноценный пост о месте, которое скоро окончательно станет историей.


01. Первая локация объекта, которую мы посетили на аэродроме была отмечена на нашей карте, как Sonderwaffenlager. То есть хранилище ядерного оружия. Я знал, что мы не увидим тут мощного бункера вроде тех, что расположены в БрандеШеневальде или Фогельзанге. Все таки объекты этих трех типов нам известны и давно посещены все их реализации на территории Германии. Но и то, что мы увидим настолько печальный объект, я тоже не ожидал.

02. Хранилище тактического ядерного оружия на аэродроме Витшток представляло собой обычный типовый цилиндрический бункер типа “Гранит”, сооруженный из готовых сегментов.

03. В бункере отсутствовало напрочь какое-либо оборудование и даже гермодвери. Просто посреди леса лежит пустой, бетонный цилиндр.

04. Неподалеку от цилиндра находятся руины каких-то построек, видимо, относящихся к территории хранилища. Руины совсем тленные и скучные, смотреть тут нечего.

05. Самое красивое, что было в этой прогулке к цилиндрическому бункеру – осенний лес. Жаль, что фотография не передает все его магическое очарование в эту пору года.

06. Выбираемся из леса с хранилищем и направляемся к взлетно-посадочной полосе. Практически всю ее территорию теперь занимает огромное поле солнечных батарей.

07. Солнечные батареи поглотили не только взлетно-посадочную полосу, но и почти всю территорию аэродрома и простираются в длину на два километра.

08. Создавать на территории бывших советских военных аэродромов солнечные электростанции – очень распространенная практика в Германии. Я приготовил рассказы о десятке бывших ГСВГ-шных аэродромов и почти везде на месте летного поля теперь размещены генераторы солнечной энергии. В Витштоке расположена одна из крупнейших подобных электростанций.

Перед тем, как продолжить, короткий исторический экскурс и парочка карт, чтобы продемонстрировать темпы исчезновения ГСВГ-шных территорий за последние пять лет на конкретном примере.

Flugplatz Alt Daber – именно так звучит официальное немецкое название аэродрома, расположенного под городом Витшток. Аэродром Alt Daber возник на этом месте в 1934 году и изначально это было просто летное поле для планеров, но уже вскоре в Германии на волне массовой милитаризации на базе аэродрома в 1938-1940 годах создается школа Воздушно-десантных сил Вермахта. Аэродром становится одним из важнейших центров подготовки десантных войск Третьего рейха и служит в этой ипостаси до 1944 года. Именно в этот период возникает большинство построек аэродрома в том числе характерные для немецкой военной архитектуры Третьего рейха ангары и прилегающие к ним учебные здания.

На снимке комплекс зданий аэродрома, созданный в стиле “Новая вещественность” характерном для Германии 1930-х годов. В зданиях на снимке размещались: пожарная охрана, диспетчерская, погодная станция и комендатура. Этот комплекс сохранился до нашего времени благодаря статусу памятника архитектуры.

Жилая и учебная часть парашютной школы Третьего рейха. К сожалению, все эти здания были снесены в 2017 году в связи с утратой статуса памятника истории, произошедшего в результате сильной обветшалости учебно-жилого комплекса.

Последний немецкий самолет покинул аэродром 30 апреля 1945 года и спустя три дня аэродром взяли под свой контроль подразделения наступающей советской армии. С этого времени аэродром использовался группой советских (и позже российских) войск до ее вывода в 1994 году. Примечательно, что с июля 1946 по июль 1947 года  гвардейским истребительным авиационным корпусом, расквартированным в Витштоке, руководил младший сын Сталина Василий. За советский период истории аэродром изрядно разросся, в 1951 году обзавелся бетонной взлетно-посадочной полосой (в немецкий период истории самолеты взлетали и садились просто на траву), было сооружено 75 бункеров-укрытий для самолетов, и существенно расширена жилая часть гарнизонного городка. Витшток стал первым местом дислокации советских истребителей МИГ-29 в Европе, которые разместили здесь в течении зимы 1985-1986. 19 июня 1994 года последние 24 МИГа стартовали с взлетно-посадочной полосы аэродрома Витшток и вылетели в Россию, ознаменовав конец авиационной эпохи в истории города. Территория аэродрома была передана местным властям, которые не смогли найти концепцию дальнейшего использования аэродрома и он был заброшен.

Благодаря гуглоснимкам, мы можем видеть, как выглядел бывший гарнизонный городок в 2008 году. В советский период истории тут базировались различные армейские соединения истребительной авиации, полный список которых можно посмотреть в википедии.

Так городок выглядел на картах гугла еще в мае этого года, когда мы впервые поехали в эту часть Бранденбурга с целью изучения остатков ГСВГ-шного наследия. Весной мы до Витштока так и не добрались, потратив время на изучение объектов по пути, а в городок попали лишь две недели назад в начале октября. В руках у меня была эта распечатка карты с гугла и я планировал на осмотр немаленького гарнизона минимум полдня.

Вот коротенькое видео снятое с дрона, дающее представление о том, как выглядел гарнизонный городок в 2014 году.

Каково же было мое разочарование, когда, приехав на место, и открыв Google Maps для навигации, я увидел обновленные карты гугла, на которых от городка остались лишь жалкие крохи. Всего за один 2017-й год гарнизонный городок был почти полностью снесен и его территорию поглотили солнечные панели. Если бы не статус памятников архитектуры у части зданий возле впп, от аэродромных построек ничего бы вообще не осталось.

09. Начнем осмотр зданий, расположенных возле бывшей взлетно-посадочной полосы, с востока и будем постепенно продвигаться на запад. Крайние два здания представляют собой два отдельно стоящих самолетных ангара, построенных в конце 1930-х и переживших снос аэродромных построек благодаря статусу исторического памятника.

10. Каково же было мое удивление, когда ангары не только не были огорожены от любопытных посетителей, но внутрь можно было смело заехать на машине.

11. Сооружение впечатляет масштабностью конструкции, но смотреть внутри совершенно нечего.

12. Это уже четвертый военный городок за последние два года, который я исследую на автомобиле. В таком месте грех не устроить своему железному другу антуражную фотосессию.

Момент выезда из ангара запечатлил на видео:

13. Еще один ангар, в который для экономии времени мы заехали прямо на машине. Внутри тусовалась группа мотоциклистов, так что мы сделали кружок, убедились, что смотреть в ангаре нечего, и поехали дальше.

Засняв все происходящее из окна машины на видео:

14. Далее за ангарами находится комплекс зданий, в которые на машине не заедешь. Паркую автомобиль чуть в стороне от взлетно-посадочной полосы, по которой на бешеных скоростях гоняют нелегальные гонщики, и отправляемся с напарником в недра аэродромного комплекса.

15. Вид со стороны на один из двух ангаров, в которых мы только что побывали.

16. Между комплексом зданий и взлетно-посадочной полосой установлен памятный камень, напоминающий о разбившемся на этом месте в январе 1940 года австрийском парашютисте оберлейтенанте Герберте вон Гратци. Его парашют не раскрылся во время прыжка.

17. Внутри гаражной секции аэродромного комплекса нас встречает абсолютный тлен и пустота.

18. От крыши в центральной части остался лишь бетонный каркас.

19. Рядом пристройка с очень высоким потолком и каким-то корявым стройбатовским сарайчиком.

20. Один из редких артефактов советского периода – нарисованные на стене немецкие знаки дорожного движения с пояснениями на русском. Видимо, здесь базировался автопарк аэродрома.

21. Стены зданий во многих местах покрыты уродливыми граффити, представляющими собой примитивную мазню. На фото единственный интересный рисунок из всего стрит-арта в Витштоке.

22. Широкоугольный вид на гаражный комплекс. Смотреть тут особо нечего, идем дальше…

23. Дальше следуют более интересные в плане архитектуры административные здания аэродрома.

24. Внутри все совсем грустно. Пока писал этот пост и гуглил материал про аэродром, наткнулся на интервью с местным историком Вольфганом Достом, который по заданию городских властей сразу после ухода русских несколько лет исследовал гарнизонный городок с целью сохранения оставшихся от русских артефактов, книг и прочих деталей, представляющих интерес для истории. Вольфган Дост в интервью рассказывал, что после ухода российских войск, тут кроме него лазило множество нелегальных охотников за артефактами, так что все интересное, что осталось после ухода войск было схабарено еще в 1990-е.

25. А вандалы, мародеры и несознательные подростки разгромили все, что можно было разгромить за десятилетия заброшенности.

26. Витшток расположен в северном Бранденбурге на границе с  Мекленбур-Померанией – это один из самых беднейших регионов Германии. Тут и сейчас не густо с финансами, а в 1990-е их вообще не было, как и средств для того, чтобы соорудить вокруг аэродрома забор и поставить хотя бы какую-то охрану.

27. Теперь тут не осталось ни одного целого окна – все разгромили вандалы, а общий вид великолепных в прошлом построек вызывает грусть.

28. Luftwaffenmoderne – неофициальное название этого стиля авиационной архитектуры второй половины 1930-х. В тот период все аэродромы Рейха создавались в таком стиле.

29. Через арку с предыдущего снимка мы попадаем во внутренний дворик комплекса. Видно, что периодически его расчищают от растительности, иначе тут давно вырос бы густой лес.

30. Напротив арки в противоположной стороне дворика находится входная группа, ведущая в здание, соединенное с огромным ангаром.

31. На входе один из редких артефактов советской эпохи – пропагандистский плакат.

32. Тут же во дворике нашел остатки какой-то технической документации. Покинув городок, российские войска оставили тут всю офицерскую библиотеку, от которой теперь не осталось и следа, но такие вот редкие артефакты все еще можно встретить.

33. Проход через здание приводит меня в огромный ангар, в котором в советское время оборудовали спортзал.

34. Видно, что здание построено немцами, но это не ангар для самолетов. Интересно, для какой цели немцы использовали это здание? Полагаю, что в этом ангаре тренировались складывать парашюты. Эта версия мне видится наиболее вероятной, учитывая предназначение аэродрома Альт Дабер.

35. На стенах сохранились отдельные артефакты, по которым угадывается, как использовалось здание в советское время.

36. Едва читаемая надпись “Слава советскому спорту”.

37. Масштабы спортзала впечатляют. Это самый большой спортзал из всех, что мне до сих пор доводилось видеть. В лучах вечернего октябрьского солнца он был особенно величествен и красив.

38. Рядом еще какая-то пристройка с высоким потолком. Из этого помещения есть выход в коридор здания.

39. Который приводит меня на лестничную площадку, на которой сквозь сильную обшарпанность проступают признаки некогда красивой архитектуры модерна.

40. С первого этажа лестничной клетки можно выйти прямо к взлетно-посадочной полосе.

41. Сразу напротив входа расположена курилка, которая удивительно хорошо сохранилась.

42. Вид с курилки на входной портал здания.

43. Возвращаюсь обратно и поднимаюсь на второй этаж.

44. На втором этаже расположен длинный коридор с помещениями по обе стороны, которые оказались совершенно пусты. Мне не встретилось даже ни одного настенного рисунка. Скукота.

45. Казарменный санузел.

46. Возвращаюсь на лестницу и по ней спускаюсь в подвал. Тут мне встретилось чуть побольше артефактов, чем в самом здании.

47. В одном подвальном помещении были аккуратно расставлены советские пропагандистские плакаты, видимо, собранные кем-то из прочих помещений и складированные тут в подвале.

48. Всего двенадцать идеологически выверенных плакатов.

49. Так как с артефактами в Витштоке не густо, приходится уделять внимание тем крохам, что сохранились от былого прошлого гарнизона.

50.

51.

52. В вышеназванном интервью витштокский историк говорит о том, что на аэродроме существовали подземелья, построенные немцами, по воспоминаниям очевидцев тут даже был подземный кинотеатр на двести мест. О том, использовались ли каким-то образом подземелья советскими войсками, неизвестно. Возможно, они слегка были подтоплены грунтовыми водами, и советские военные их замуровали сразу, возможно, подземелья каким-то образом использовались и были замурованы перед выводом советских войск. Факт лишь тот, что подземная часть аэродрома уже в 1994 году была замурована наглухо и недоступна.

53. Так что витштокские подземелья теперь навсегда останутся тайной и пищей для баек и легенд, которые так популярны у советских военнослужащих.

54. Мы покидаем этот комплекс зданий и идем дальше изучать остатки аэродромной инфраструктуры.

55. Осенние поездки имеют один минус – рано темнеет. До наступления темноты оставался один час, за который нам предстояло осмотреть еще много локаций, так что многие здания мы просто пропускали, как например эту вышку. Хотя по общему состоянию объекта и так было ясно, что вряд ли тут где-то остались сюрпризы и маловероятно, что мы пропустили что-то по-настоящему яркое и интересное.

56. Еще одним сюрпризом аэродромного городка стал стоящий на постаменте Ленин. Вот это да! Это уже третий сохранившийся Ленин, встреченный нами в ГСВГ-шных городках. Два других стоят в Вюнсдорфе и Фюрстенберге. Возможно, где-то есть еще подобные памятники!

57. Состояние памятника печальное, кто-то отбил вождю лицо. В интернете я видел снимки 2006 года и памятник уже тогда был в таком же состоянии. Значит памятник “декоммунизировали” еще раньше, возможно вандалы, а может быть последние российские солдаты, покидающие аэродром в 1994 году.

58. Архитектура Третьего рейха и символ советской империи в одном кадре. Есть в этом что-то символичное, как напоминание о том, что каждая империя даже самая мощная имеет свое начало и неизбежный конец.

59. Когда я только увидел этот памятник, первое, что пришло мне в голову – почему памятник вождю народов стоит в таком непрезентабельном месте, в каком-то скверике, а не в центре площади, где было бы логично видеть главный символ советского государства?

Посмотрев исторические снимки, я понял, что это не его родное место. В прошлом памятник стоял метров на пятьдесят дальше от здания как раз в центре площади. Затем его подвинули ближе к зданию Дома офицеров, что на заднем плане. Причем, судя по комментариям живших тут военных, подвинули его где-то в начале 1980-х.

 

60. Если последовать туда, куда устремлен взгляд Ильича, мы упремся в складское помещение, построенное в том же самом стиле люфтваффемодерна.

61. Внутри все традиционно пусто и скучно.

62. На другой стороне здания недавно еще стоял комплекс парашютной школы, который снесли в прошлом году и на его месте очень оперативно установили солнечные панели.

Красивый был комплекс зданий, хотя по снимкам в сети видно, что его состояние было крайне печальным. Жаль, что я не успел его отфотографировать, а теперь он окончательно стал историей.


фото из интернета

63. Поднимаюсь на второй этаж складского здания. В центре этажа расположена шахта лифта, для перемещения грузов между обоими уровнями склада.

64. Из окон второго этажа открывается вид на возникшее тут в прошлом году поле солнечных генераторов.

65. Чуть дальше сохранилось кирпичное здание советского гарнизона, которое почему-то не стали сносить. Возможно потому, что хорошее состояние здания позволяет использовать его дальше для нужд солнечной электростанции.

66. С верхнего этажа склада также открывается живописный вид на два уцелевших ангара, с которых начался наш осмотр аэродромного комплекса зданий.

67. Покидаю здание склада, фасад которого хранит на себе отпечатки всех эпох, что довелось пережить этим строениям.

68. Дороги между объектами аэродромного комплекса вымощены немецкой брусчаточкой, которая практически вечная. Качество укладки брусчатки впечатляет – восемьдесят лет прошло с тех пор, а она до сих пор как новенькая!

69. Завершаем наш обзор немецких сооружений аэродрома последним ангаром с двухэтажной пристройкой, которую вы видите на фото.

70. Внутри пристройки все пусто и раздестроено, так что прохожу ее насквозь и попадаю в самолетный ангар.

71. Тут в плане артефактов тоже все грустно, но ангары впечатляют хотя бы масштабами и своей техногенной фотогеничностью.

72. “На благо отчизны идет твой труд –  не трать напрасно рабочих минут” – эта надпись на воротах является единственной советской меткой в этом ангаре.

73. Через проход в стене попадаю в еще один ангар, внутри совершенно пустой.

74. И выхожу через его ворота наружу.

75. Общий вид на оба ангара в лучах заходящего октябрьского солнца.

76. К ангарам слева примыкает двухэтажное здание, образующее с ними единый комплекс.

77. Когда-то на фасаде здания были часы. Немцы любили в тридцатые годы встраивать часы в модерновую архитектуру. Интересно, функционировали ли они в советский период истории аэродрома? Мне почему-то кажется, что нет. Исторических снимков этих зданий с советского времени я в сети не нашел.

78. Осень и закатное солнце раскрашивают заброшенные постройки и растительность вокруг в потрясающие цвета… А синее небо вносит особую атмосферу умиротворения в этот покинутый мир. Прекрасная погодка и октябрь немало поспособствовали тому, чтобы этот рассказ о довольно тленном объекте получился красочным и живописным.

79. Сейчас в этих местах царит тишина, нарушаемая лишь нелегальными гонщиками, которые используют ровную бетонку взлетно-посадочной полосы для проверки способностей своих стальных коней. А раньше весь город Витшток и окрестные деревушки сотрясались от грохота реактивных двигателей самолетов, регулярно совершающих тренировочные полеты.

80. Нашел в сети воспоминания местной жительницы Витштока (города, а не гарнизонного городка): “Обычно они летали два дня в неделю, иногда еще дополнительно по субботам. Когда они пролетали рядом, невозможно было розобрать своих собственных слов, настолько оглушительным был рев двигателей. А когда они преодолевали звуковой барьер, грохот был такой, что я думала, они начали сбрасывать бомбы.”

81. Бомбы, кстати, тоже сбрасывали тут неподалеку. Юго-восточнее аэродрома находился полигон для отработки самолетами бомбометания, так что представляю, каково было местным жителям постоянно слушать рев реактивных двигателей и грохот взрывов на полигоне. После ухода советских войск, эту территорию вместе с полигоном хотел прибрать к своим рукам Бундесвер и использовать дальше в качестве военного аэродрома и авиационного полигона, но натолкнулся на протесты местных жителей, которые были категорически против военного аэродрома, расположенного в такой близости от города. Так что планы Бундесвера не осуществились и теперь тут вместо военной базы солнечная электростанция, а вместо грохота реактивных двигателей, тишина и пение птиц, нарушаемое лишь изредка пролетающим спортивным автомобилем или группой мотоциклов. Удивительно, что сюда не перекрыли доступ транспорту и не положили бетонные блоки на бетонку, чтобы препятствовать гонщикам. На всех остальных аэродромах, где мне доводилось побывать и куда был доступ на автотранспорте, полоса была с регулярными интервалами перекрыта барьерами, что делало невозможным разгон. Удивительное место Витшток, а в плане свободы посещения и перемещения, вообще уникальное.

82. Нужно отдать должное теплой и солнечной осени, которая сделала эту прогулку немножко сказочной и магической, особенно под вечер.

83. Где-то в зарослях прячется диспетчерская вышка.

84. Закатный свет превращает и без того красивые постапокалиптические виды в натуральную пастораль декаданса.

85. Желто-зеленая листва, отблески заходящего солнца в стеклах заброшенного ангара и тишина… в какой-то момент я просто остановился, вслушивался в звуки природы вокруг и любовался закатным солнцем и осенними красками октября, впитывая магию момента.

86. Ради таких моментов я и люблю посещать заброшенные места. Весной на заброшенных локациях особенно остро чувствуешь пробуждение жизни, а осенью не менее сильно ощущаешь постепенное угасание мира вокруг, которое потрясающе живописно, особенно в закатных тонах.

87. Люблю осень.

88.

89. Солнце почти зашло и магия постепенно начала растворяться, но наша прогулка еще не закончилась, мы с напарником садимся в машину и едем дальше в район панельных четырехэтажек, расположенный на юго-западе гарнизона.

На просторах сети нашел фотографию района, сделанную с воздуха в конце 1980-х – начале 1990-х.


Фото из форума ГСВГ-шников.

Теперь из одиннадцати панелек осталось всего лишь пять и не очень понятно, почему снос остановили на середине. Все остальные объекты инфраструктуры района, такие как: котельная, детский сад, магазин и прочее снесли подчистую.

90. Первый же взгляд на панельки разочаровал – все они оказались полностью разобраны до состояния голых стен.

91. Видимо, их тоже готовили к сносу, но затем по какой-то причине снос остановили и скелеты панелек так и остались стоять посреди дикой природы районом-призраком.

92. Атмосферное местечко, но исследовать тут совершенно нечего.

93. Даже заходить внутрь не надо, чтобы понять, что внутри не осталось совершенно ничего. Если тут был организованный демонтаж всех конструкций, то каких-либо артефактов внутри можно не ждать.

94. Мы все же решили проверить парочку подъездов и натолкнулись на нечто удивительное – все входы на лестничные клетки в панельках зачем-то заколотили деревянными досками.

95. Ничего более бессмысленное мне до сих пор на заброшенных объектах не встречалось. Зачем заколачивать вход на лестничную площадку, если с обратной стороны дома расположены балконы, через которые можно совершенно легко забраться внутрь квартир, а оттуда выйти на лестницу?

96. Мертвые панельки всегда смотрятся эффективно, они создают атмосферу заброшенного города, которая очень притягательна.

97. И очень живописна. Сколько я уже видел подобных картин – панельные дома с пустыми глазницами окон в окружении зелени, а все равно она мне не приедается. Есть в этом какая-то особенная красота, которой можно любоваться всегда.

98. Наша очередная поездка выходного дня подошла к завершению и хотелось как-то отметить очередные два дня бодрейшего эксплорейшена. Мы решили выбраться на крышу и выпить там по пивку перед тем, как отправиться в дорогу домой.

99. Но все лестницы на крышу отсутствовали, так что вместо крыши мы очутились на балконе одной из квартир на четвертом этаже.

100. Осень – прекрасный художник, раскрашивающий порой совсем не примечательный пейзаж такой яркой палитрой, что он приобретает особую глубину и выразительность и картина оживает на глазах.

101. ГСВГ-шное наследие в Германии в последние годы стремительно исчезает и лет через пять тут не останется вообще ничего, кроме затерянных в лесах бункеров. Поэтому я трачу все свое свободное время и почти все финансовые ресурсы на посещение того, что еще осталось и на фотодокументацию исчезающего на глазах пласта истории. У меня уже собрана огромная коллекция фотографий по сотням объектов ГСВГ и не только и пока будут позволять жизненные обстоятельства, я буду публиковать материалы из своих поездок, превращая их в посты. Иначе зачем вообще ездить, если не делиться увиденным с миром, оставляя память об исчезающих мирах в сети?

102. Еще один насыщенный день исследований подошел к завершению. Мы с напарником выпиваем по пивку, смотря с балкона заброшенного дома, как на горизонте догорает закат. Затем нас ждет долгая дорога домой, свет фар, автобан и обсуждение того, что довелось увидеть за ушедшие выходные, а также построение новых планов на будущие поездки.

В завершении предлагаю посмотреть прекрасный фильм, снятый немецкими журналистами в Витштоке в 1990-м году. Фильм называется МиГ-29 над Германией. Длительность фильма 42 минуты, но этот фильм стоит потраченного времени, если вы интересуетесь историческим пластом группы советских войск в Германии.

Flugplatz Alt Daber (Wittstock): 1 комментарий

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>