Конфликт на КВЖД в 1929 г. и Сунгарийская операция

О дальневосточном конфликте на КВЖД у нас здесь в Европейской части страны вспоминают крайне редко. Наложилось еще и то, что как до 1929 г., так и после, СССР активно в своих интересах сотрудничал с различными силами в Китае и, руководствуясь правилами хорошего тона, кое-что из совместной истории пришлось “забыть”.

А вот в конце 1920-х события на КВЖД стали довольно значимыми во внешнеполитической жизни страны, широко освещались и, кроме этого, достаточно насыщены интересными деталями для нас нынешних. Для начала, это была первая крупная войсковая операция РККА после окончания Гражданской войны с применением авиации, кораблей Дальневосточной (Амурской) флотилии, десантов и танков. Вдобавок, командованию РККА на Дальнем Востоке пришлось воевать против собственных “воспитанников” из Китая, где наши советники успешно работали как за несколько лет до конфликта, так и не один десяток лет после.

С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) (построена в 1897—1903 гг., до 1917 года — Маньчжурская дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром напрямую с Транссибирской магистралью. Дорога построена русскими, принадлежала России и обслуживалась её подданными. Вокруг дороги существовала и охранялась зона отчуждения.


Мост КВЖД через приток Амура р. Сунгари


Станция КВЖД “Маньчжурия”


Тоннель Хинган

В результате всех перипетий 20-ого века к концу 1920-х статус дороги регулировался китайско-советскими соглашениями, заключенными при установлении дипотношений в 1924 году.


На станции КВЖД

Китайцы, придя в себя после гражданской войны, рано или поздно должны были попытаться изменить статус важнейшего инфраструктурного объекта в свою пользу. Деятельное участие в этом принимали многочисленные русские белогвардейцы, осевшие в Харбине, которые, мало того, что без симпатии относились к советским, так еще и вынуждены были зарабатывать себе на жизнь, служа в армиях различных китайских авторитетов.


Совместный русско-китайский персонал КВЖД

События, приведшие к военным действиям 1929 г, происходили с середины 1925 г. и привычно называются у нас “Провокации на КВЖД”. Сюда входили многочисленные инциденты с задержаниями дипработников, налеты на административные зданий КВЖД, а также приграничные стычки.
Особое обострение вызвал приказ управляющего КВЖД М.Н. Иванова, в котором отмечалось, что с 1 июня 1925 г. подлежат увольнению все служащие дороги, не имеющие советского или китайского гражданства.

“Приказ был направлен, прежде всего, против эмигрантов, работавших в разных структурах железной дороги. В результате действий А.Н. Иванова 19 000 железнодорожников начали ходатайство о переходе в советское подданство главным образом из-за экономических соображений.


На китайской службе

Около тысячи эмигрантов отказались от советского подданства и взяли китайское. Еще около тысячи предпочли быть уволенными с КВЖД, чем принять то или иное подданство. Значительная часть эмигрантов, оставшихся без средств к существованию, пополнила ряды китайской армии.
В свою очередь, политика провоцирования конфликтных ситуаций на Китайской Восточной железной дороге, рассматриваемая, по выражению Н.И. Бухарина, как «революционный палец», запущенный в Китай, привела к конфронтации с местными китайскими властями.”


Эвакуация сотрудников КВЖД из Харбина после захвата администрации дороги китайцами


Главные северные милитаристы в Пекине – групповое фото злейших врагов: 1) Чжан Цзолинь; 2) Чжан Цзунчан; 3) У Пэйфу; 4) Чжан Сюэлян (сын Чжан Цзолиня). 28.06.1926, Пекин, дворец Шуньчэн-вана.

“В июне того же года в Нанкине состоялось совещание Чан Кайши с бывшим послом Китая в Москве Чжу Чаоляном по вопросу о КВЖД, а в начале июля на совещании китайского генералитета, проходившем в Пекине под председательством Чан Кайши, было принято решение о захвате дороги. «Цель нашей программы — уничтожение неравноправных договоров», «красный империализм является более опасным, чем белый», — заявил Чан Кайши.


Советский журнал “Огонек”, 1929 г.


Встреча освобожденных китайцами из плена служащих КВЖД в Москве

10 июля 1929 г. по приказу нанкинского правительства мукденские войска губернатора Маньчжурии Чжан Сюэляна захватили телеграф КВЖД по всей линии, закрыли торговое представительство и другие хозяйственные учреждения СССР. Местные власти отстранили советских служащих от исполнения обязанностей и заменили их белоэмигрантами. В ходе этой провокации были разгромлены профессиональные и кооперативные организации рабочих и служащих дороги, арестованы более 200 граждан СССР, а около 60 человек, в том числе управляющий и его помощник, были высланы за пределы Китая.
Одновременно Чжан Сюэлян привел в боевую готовность свои войска и отряды русских белоэмигрантов и придвинул их к советской границе.”


Губернатор Маньчжурии Чжан Сюэлян на смотре своей авиации

13 июля 1929 г. советское правительство заявило протест по поводу этих незаконных действий и обратило внимание «мукденского правительства и национального правительства Китайской Республики на чрезвычайную серьезность положения, которое создано этими действиями».
После дипломатической пикировки, обоюдными отказами на невыполнимые требования, 20 июля произошел разрыв дипотношений между СССР и центральным нанкинским правительством.


Советские авиаторы со своим “рабочим инструментом”


Бойцы бронепоезда № 13 «Красный Уфимец» на охране советской границы


Сообщение австралийской газеты The Sydney Morning Herald о эскалации напряженности между красными и белыми русскими на границе и действиях китайцев по укреплению своей обороны на случай начала боевых действий

СИЛЫ СТОРОН

В.К. Блюхер, командующий ОДВА

6 августа 1929 года была образована Особая Дальневосточная Армия (ОДВА). Командующим назначен В.К.Блюхер, ранее успешно работавшим в Китае советником при армии Гоминьдана. Теперь ему предстояло сражаться против своих же подопечных.


Мониторы Амурской флотилии еще царской постройки приняли активное участие в боевых действиях

Конфликт на КВЖД с китайцами стал для нашей армии первым настоящим боевым столкновением после Гражданской войны. Как раз завершалась военная реформа за авторством М. Фрунзе, которая ввела территориально-милиционную систему в РККА. К 1928 г. количество некадровых частей в армии составило 58%. Это было время Первого пятилетнего плана. Страна прощалась со своим аграрным прошлым и спешно начинала индустриализацию. Можно, наверное, сказать, что с китайцами мы вышли воевать с революционным энтузиазмом, усиленным опытом Гражданской войны и первыми образцами советской военной техники.


Танк МС-1 (Т-18)


Гидросамолеты Амурской флотилии

Численность советских войск, принимающих участие на первом этапе конфликта в Сунгарийской операции составляла около 1100 чел., 9 танков (первое боевое применение отечественного танка МС-1), 15 бомбардировщиков, 6 гидросамолётов и корабли Амурской флотилии.


Китайцы окапываются перед боем

Китайцы имели многократное преимущество в живой силе повсеместно. В их рядах действовали отряды русских белогвардейцев. Имелось несколько разнотипных кораблей и вооруженных пароходов, бронепоезда, самолеты. Последние так и не приняли участия в боевых действиях “из-за погодных условий”. Указывается наличие японского и европейского вооружения, а также присутствие иностранных советников. Основные силы Мукденской армии были сосредоточены на стратегических направлениях: вдоль железной дороги Хайлар — Маньчжурия; Чжалайнор, Хайлар, Цицикар — южнее Благовещенска, в устье реки Сунгари и в районе Турьева Рога.


Белые офицеры на службе у китайцев попадались достаточно часто. Не только в армии у Чжан Сюэляна. Нужно как-то было кормить свои семьи, а устроиться на работу в Китае было проблематично по многим причинам. Даже самые “мусорные” должности были недоступны из-за огромного количества нищих китайцев

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ (кратко)

Действия Красной Армии носили характер упреждающих ударов в местах сосредоточения китайской армии. Были проведены 3 отдельные операции: атака Сунгарийской группировки (разделенного на 2 этапа – взятие Лахасусу и последующий поход на Фугдин, Манчжуро-Чжалайнорская операция и боевые действия у озера Ханка в Приморье.


Советский десант под прикрытием орудий речных мониторов. Полундра!

Сражение за Лахасусу началось 12.10.1929 в 6:10 с налета гидросамолетов на город и китайскую флотилию. Далее в бой вступают корабли Амурской флотилии, которые выводят из строя артиллерию китайской флотилии и высаживают десант. Китайцы уходят по реке вглубь страны и закрепляются в городе Фугдин. Десант продолжает движение вверх по р. Сунгари.


Советские авиаторы демонстрируют моды сезона осень/зима 1929 г.


Шеренги бравых китайцев с легкими вкраплением славянских глаз


Под знамя его Высокопревосходительства …этого, как его, прости Господи, черта желтолицего, не упомнишь их всех по прозвищам…Смиррррно!


Советский речной монитор Амурской флотилии «Сун-Ят-Сен». Корабль заложен в 1907 году на Балтийском заводе Санкт-Петербурга как бронированная речная канонерская лодка «Шквал».

Сутки спустя корабли Амурской флотилии были у Фугдина. Советское наступление началось 31 октября и 3 ноября, город взят. (Позже сделаю отдельный пост – люблю речные бои!) Завершился разгром Сунгарийской группировки. Соединения РККА вскоре покидают территорию Китая и возвращаются в Хабаровск.


У летчиков боевой настрой! Харизматичные лица с не менее внушительным пулеметом Льюиса

Боевые действия на Забайкальском направлении начались 17 ноября с Манчжуро-Чжалайнорской операции. Три советские дивизии и кавалерийская бригада наступают, чтобы перерезать железную дорогу между Далайнором и Хайларом и окружить маньчжурские войска в этом районе. 18 ноября в город вошли части ОКДВА. В тот же день благодаря поддержке авиации удалось занять станцию Манчжурия.


Советские танки МС-1


Самолёты Р-1 19-го авиационного отряда “Дальневосточный Ультиматум”. На борту эмблема отряда – кулак и надпись “ННН’Аа!”
Советско-китайский конфликт на К.В.Ж.Д., 1929 год.


Один из китайских офицеров Вей Чанг-лин, погибший во время конфликта

В плен попал весь штаб Чжалайнор-Маньчжурской группировки во главе с Лян Чжуцзяном. Тяжелые бои с большими обоюдными потерями закончились 27 ноября разгромом маньчжурской группировки недалеко от известного в будущем озера Ханка. Дальнейшего преследования отступающего противника не было из-за нежелания обострений отношений с японцами. Советские войска, выполнив задачу, покинули Китай в течение нескольких дней.

РАЗВЯЗКА
Китайцы запросили переговоров и 22 декабря в Хабаровске состоялось подписание советско-китайского протокола о восстановлении положения на КВЖД. В мае 1930 года за победу в конфликте В.К. Блюхер награждён орденом Красной Звезды за № 1.


Настоящие боевые буряты! – военослужащие бурят-монгольского кавалерийского дивизиона

Участник тех событий К.К. Рокоссовский также отмечал роль бурят-монгольского дивизиона в предрассветном бою: “Особенно отличился дивизион в бою в районе юго-восточнее города Маньчжурия, когда многотысячная колонна генерала Ляна совершила попытку прорваться на восток. Поднятый по тревоге Бурятский дивизион, не дожидаясь подхода частей Кубанской бригады, первым смело атаковал рвущиеся на восток многочисленные колонны врага и, врубившись в его ряды, задержал их продвижение, а затем вместе с подошедшими кубанцами обратил врага в бегство. Этой атакой была завершена операция по разгрому маньчжурской группировки противника”.

Участникам боевых действиях на КВЖД вручались довольно оригинальные награды – знак «Бойцу ОКДВА» (1930). Знак был учрежден Центральным советом Осоавиахима в начале 1930 года для воинов Красной армии и бойцов специальных отрядов, сформированных из членов Осоавиахима, в память об этих событиях и очень ценился на Дальнем Востоке.

Правитель Манчьжурии Чжан Сюэлян вскоре устроил мятеж против центральной власти. Затем неожиданно сдался и добровольно предстал перед судом. Чан Кайши смягчил наказание мятежнику и заменил десять лет тюремного заключения на домашний арест. Однако, поскольку из большой политики «Молодой маршал» должен был уйти навсегда, то сроки домашнего ареста не были оговорены.


1931 год, справа налево: Юй Фэнчжи (жена Чжан Сюэляна), В. Дональд (консультант Чжан Сюэляна, австралиец), Чжан Сюэлян, графиня Чиано (дочь Муссолини)

Последующие 40 лет Чжан Сюэлян оставался под домашним арестом; даже когда в 1949 году гоминьдановцы были вынуждены бежать с континента на Тайвань, Чан Кайши взял Чжан Сюэляна с собой и продолжал держать в Тайбэе в качестве своего личного пленника. Даже после смерти Чан Кайши в 1975 году свобода передвижений Чжан Сюэляна была ограничена, лишь в 1991 году президент Ли Дэнхуэй разрешил ему покинуть остров. Несмотря на многочисленные предложения вернуться в КНР, где он считался героем, Чжан Сюэлян улетел в Гонолулу, где и скончался в 2001 году от пневмонии на 101-м году жизни.

ЭПИЛОГ

По отчетным документам в ходе всех боев на КВЖД наши войска потеряли убитыми, умершими от ран на этапах санитарной эвакуации 281 чел. (28% от общего числа потерь); ранеными, контужеными, обмороженными (без учета легкораненых, не нуждавшихся в госпитализации, и больных) – 729 чел. Пропало без вести 17 чел.
Наибольшие потери имели стрелковые части. Например за время боев 21-.я Пермская стрелковая дивизия потеряла 232 чел., из них убитыми и умершими от ран 48 чел. В 36-й стрелковой дивизии погибло и умерло от ран 61 чел.
Потери других родов войск были незначительными. Так, из общего числа людских потерь на кавбригаду пришлось 11 чел. убитых и 7 чел. раненых, на Дальневосточную флотилию – 3 чел.убитых и 11 чел. раненых (из них 3 чел. получили ранение в результате разрыва своего орудия на корабле во время стрельбы), на авиационные отряды, участвовавшие в боевых действиях, пришелся всего 1 раненый. Отсюда.

“После подписания Хабаровского протокола все военнопленные и арестованные в связи с конфликтом на КВЖД были отпущены на свободу, а советские войска выведены с территории Китая. Последний отряд вернулся в СССР 25 декабря 1929 года. Вскоре нормальная работа КВЖД была восстановлена.
Китайских военнопленных в Советском Союзе тщательно «обрабатывали». Среди них работали опытные политические работники, которые агитировали китайских солдат за советскую власть. На бараках красовались лозунги на китайском языке «Мы и Красная армия — братья!».
В лагере выходила стенгазета под названием «Красный китайский солдат». Уже через два дня 27 китайских военнопленных подали заявления о вступлении в Комсомол, а 1240 человек подали заявление с просьбой оставить их в СССР.”

В 1931 Манчжурия была окончательно оккупирована Японией. В 1935 году после многочисленных провокаций в районе дороги, СССР продал КВЖД Маньчжоу-Го, чтобы потом в 1945 году вернуть ее себе, а потом снова подарить ее коммунистическому Китаю в политических целях вместе с Порт-Артуром в начале 1950-х.

ТЕПЕРЬ НЕСКОЛЬКО ПОДРОБНЕЕ ПРО СУНГАРИЙСКУЮ ОПЕРАЦИЮ.


Десант и корабли Дальневосточной (Амурской) флотилии Фото из архива внука одного из членов экипажа монитора “Свердлов”

В 1929 г. отношения между СССР и нанкинским правительством Китая накалились из-за дебатов о порядках на КВЖД. Обе стороны имели свое видение будущего этой магистрали и отступать не собирались. Исчерпав дипломатические средства, участники дискуссии перешли к силовым методам решения проблемы.

Маньчужурская армия губернатора Чжан Сюэляна концентрировалась в 3 местах, имела численное превосходство и опасно нависала над малозаселенными советскими границами в устье реки Сунгари, в районе станции КВЖД “Маньчжурия” и у озера Ханка в Приморье.
Действия Красной Армии носили характер упреждающих ударов и начались с разгрома Сунгарийской группировки, проведенной в два этапа: взятие Лахасусу, расположенного у слияния Амура и Сунгари и последующий поход вверх по реке на Фугдин.


Место впадения Сунгари в Амур, где началась операция. Лахасусу здесь сразу за поворотом направо

В начале стОит отметить, что в свободном доступе информации из первичных источников (донесения, отчеты о боевых действиях и т.п) просто нет. Кое-что есть из воспоминаний и различных перепевок официальной позиции СССР. Китайские сайты это вообще полнейший ад не только из-за иероглифов, но из-за их желания показать феерически успешную борьбу против “красных империалистов”, которое обращает сведения о конфликте в комикс с летающими нидзя. Там китайские народные герои пачками топят советские корабли в реке и убивают адмиралов одним щелчком.

Добавляет неразберихи и множество наших прочтений китайских названий. Например, один корабль может иметь 6-7 разных имен, половина из которых в принципе не имеет ничего общего с оригиналом. Также существует путаница с количеством войск и вооружением – каждая сторона видела против себя несметные полчища и не стеснялась в графе “потери врага” писать по-больше.
В результате имеется довольно складная картина боевых действий, но ее детали, видимо, еще предстоит узнать в будущем.
В целом, сражение на реке Сунгари 1929 г. – это знаковый речной бой, достойный упоминания и погружения в атмосферу конца 1920-х на Дальнем Востоке.
Отдать концы! В путь!

При проведении Лахасуской десантной операции были задействованы военнослужащие двух стрелковых полков 2-й Приамурской стрелковой дивизии (полностью полки не участвовали), 14 кораблей и транспортные средства Дальневосточной (Амурской) военной флотилии, 40-я бомбардировочная эскадрилья и 68-й отдельный речной авиационный отряд.


Летчики гидросамолетов на берегу Амура


Р-1 летчика Н.А. Соколова из отряда “Дальневосточный ультиматум”. Самолет построен на пожертвования рабочих и служащих Амурской области.

К концу октября численность авиагруппировки на Дальнем Востоке была доведена до 69 самолетов, против 5 самолетов “Бреге” у китайцев, которые так и не проявили себя “по погодным условиям”. В добавок к этому, в зоне боевых действий находилась плавбаза “Амур” с 4 гидросамолетами на борту, что позволило радикально повысить качество и эффективность авиаразведки РККА.


Плавбаза гидросамолетов “Амур”

У китайцев город обороняла 9-я пехотная бригада генерала Ли (около 2000 солдат) и батальон береговой обороны из Циндао – около 300 человек. Усиливали оборону укрепленные береговые батареи из полевых орудий и бомбометов, минирование фарватера реки Сунгари и корабли Сунгарийской охранной флотилии (корабли несли пограничную службу, по вооружению явно уступали нашим и в отрыве от берега вряд ли оказали достойное сопротивление). Экипаж кораблей Сунгарийской флотилии насчитывал около 500 человек.


Солдаты маньчжурской армии времен Конфликта на КВЖД

ИЗ ИСТОРИИ СУНГАРИЙСКОЙ ФЛОТИЛИИ

Китайские корабли будущей Сунгарийской флотилии на рейде Владивостока в 1919 г. вместе с британцами и японцами во времена Интервенции:
«ЛИСУЙ» («利綏»), «ЛИЦЗЕ («利捷»), «ЦЗЯНХЭН» («江亨»). Подробно кто где, можно посмотреть здесь.

“В начале 1920-х, усиленное новыми канонерскими лодками, китайское Управление речной охраны было переименовано в речную военную флотилию Цзилиня и Хэйлунцзяна. Соединение включало восемь кораблей общим водоизмещением около 2200 т. Флотилия занималась охраной судоходства от разбойников и несла пограничные функции. В июне 1920 года был утвержден штат командования флотилией, разместившегося в харбинском районе Даовай. В том же году канонерки «Цзянхэн» и «Личуань» были дислоцированы в Фугдине (Фуцзинь) в целях защиты китайских коммерческих пароходов в среднем течении Амура.
На отжатые у немцев в ПМВ канонерки «Лицзе» и «Лисуй», была возложена задача патрулирования судоходного русла Сунгари между Харбином и Лахасусу. Весной 1922 года флотилию подчинили объединенному командованию войск Трех Восточных провинций, а в штабе появился отдел боевой подготовки. Это было связано с хронической нехваткой средств на содержание кораблей. По сути, существование флотилии оплачивалось из личных фондов некоронованного императора Маньчжурии Чжан Цзолиня.

kvzd5.jpg
Сыну Чжан Цзолиня молодому маршалу Чжан Сюэляну (в центре, в белом) больше нравились самолеты, чем корабли

Поначалу губернатор Чжан Цзолинь мало интересовался развитием флота. Отношение изменилось в ходе 1-й Чжили-Фэнтяньской войны, когда маньчжурские войска понесли болезненные потери от огня крейсеров «Хайчоу» и «Хайжун». После этого главным советником Чжан Цзолиня по вопросам морской войны стал начальник штаба Цзилинь-Хэйлунцзянской флотилии Шэнь Хунле, получивший образование в Японии.

Перед началом конфликта флотилия была сосредоточена в месте слияния Амура и Сунгари, в устье которой располагался опорный пункт китайской армии город Лахасусу (Тунцзян). Общее руководство действиями кораблей осуществлял Шэнь Хунле. Стоянка флотилии была прикрыта плавучими заграждениями, а вооружение кораблей усилено: орудия калибром менее 76 мм по возможности заменялись более мощными.

Список кораблей китайской Сунгарийской флотилии:

1. Флагман флотилии канонерка японской постройки, 1907 г., “Цзянхэн”. Длина 60 м. Осадка 2,5 м. Водоизмещение 550 тонн. Скорость 13 узлов. Экипаж – 15 офицеров, 90 матросов и старшин. Вооружение: 1 х 120-мм орудие, 3 х 76-мм орудия, 4 х 47-мм скорострельных орудия, пулеметы – 4 х 7,92 мм. (Цифры возможно содержат неточности). Интересно, что одно из 76-мм орудий корабля китайцы во времена нашей Гражданской войны передавали красным партизанам (Тряпицыну) для борьбы с белыми.

2. канонерка германской постройки, 1908 г., “Лицзе”, в немецком девичестве Otter. У немцев несла 2 × 52 мм скорострельных орудия и 3 пулемета. Китайцы поставили одно 57-мм орудие и три пулемета.


3. Канонерка германской постройки “Ли-Суй”, в немецком девичестве Vaterland.

В 1903 г. заложена верфь F.Schichau Эльбинг (герм) стр №711 для герм. ВМФ. Спущена 26.08.1903 г, разобрана и морем привезена в Китай, собрана в Шанхае и спущена на воду. 28.05.1904 г. вошла в строй как VATERLAND и служила как стационер на р. Янцзы в Нанкине. 18.08. 1914 г. оставлена экипажем и фиктивно продана флотом частному немецкому хозяину как LANDESFATER. 20.03.1917г. конфискована, после вступления Китая в войну с Германией. Перед захватом немцы уничтожили все вооружение корабля и китайцы установили собственное. В том же году прошла ремонт и после него в составе в составе 2 эскадры кит. ВМФ в Шанхае как LI SUI. 07- 09.1919 г. ушла из Шанхая и через Амур перешла на Сунгари. Вооружение 1-76-мм, 1-47-мм, а также два пулемета.

4. вооруженный буксир китайской постройки “Личуань”.

Остальные корабли, являлись вооруженными пароходами из состава русской охранной флотилии КВЖД

5. вооруженный колесный пароход из пароходства КВЖД, 1898 г. “Цзянпин”
6. вооруженный колесный пароход из пароходства КВЖД, 1898 г. “Цзянъань”
7. вооруженный колесный пароход из пароходства КВЖД, 1898 г. “Цзянтай”
8. несамоходная вооруженная баржа китайской постройки, 1927 г. “Дунъи”
9. вооруженный колесный пароход из пароходства КВЖД, 1898 г. “Цзянцин”
10. вооруженный колесный пароход из пароходства КВЖД “Лицзи” (Бывший «крейсер» Охранной стражи КВЖД «Шестой», реквизированный китайскими властями).
11. вооруженный колесный пароход из пароходства КВЖД, 1898 г. “Цзянтун”

Здесь стоит отметить, что пароходы КВЖД оказались в руках китайцев (в начале века Россия всеми силами успешно препятствовала появлению собственных кораблей у Китая) благодаря управляющему КВЖД Д.Л. Хорвату, который разрешил купцам продавать суда в обход всех запретов – только бы они не достались большевикам. Хотели нагадить политическим конкурентам, а в результате нагадили стране, усилив соседа на границе. Как обычно.

ВЗЯТИЕ ЛАХУСУСУ

map1929.jpg
Карта операции из музея истории ДВО

По форме ведения боевых действий это был речной десант. Напомню, что Красная армия с Гражданской войны имела опыт подобных операций, а русские корабли ходили по Сунгари, начиная с середины 19-ого века. К началу века 20-ого русские моряки полностью контролировали устье реки и довольно хорошо знали лоцию этого участка.


Конструкция советских мониторов позволяла подходить близко к берегу

В ночь на 12 октября 1929 г. корабли советской Дальневосточной флотилии вошли в устье Сунгари и встали на якорь. В 6 утра начался авианалет на корабли и береговые батареи китайцев.


Советский десант


Место боевых действий. Можно понять с каких дистанций и в каких навигационных условиях работали корабли флотилии. Дуэль через носовой платок!

Следом за ними мониторы «Ленин», «Свердлов» и «Сунь-Ят-Сен», стоя на якоре, открыли огонь по тем же целям. Под прикрытием артиллерии, тральщики в течение 15 минут расчистили фарватер, благодаря чему минный заградитель «Сильный» и канонерки, на которых находился десант, смогли подойти к району высадки.


Канонерка германской постройки, 1908 г., “Лицзе” бывший “Otter”

Одна из версий сообщает важную деталь: Ранее, 11 октября командующий китайской флотилией Шэнь Хунле неожиданно покинул Лахасусу на флагмане канонерской лодке «Цзянхэн» и ушел выше по течению Сунгари в Фугдин. Командира «Цзянхэн» капитана 2 ранга Инь Цзоцяня, оставили в Лахасусу с приказом временно принять флотилию под свое управление. В 1923-1924 гг. новоиспеченный командующий командовал канонеркой «Лицзе». На ней он и поднял свой вымпел, сделав ее новым флагманом флотилии.

Ответный огонь китайцев вынудил мониторы сняться с якоря и вступить в артиллерийскую дуэль с берегом, уверенно двигаясь кильваторным строем в достаточно узкой реке. К 8 часам утра, поврежденный огнем “Свердлова”, временный флагман китайской флотилии «Лицзе» был выброшен экипажем на берег выше Лахасусу и покинут. Пароходы «Цзянпин» и «Цзянтай» затонули, а «Цзяньань» был разорван взрывами пополам. Батарея «Дунъ-и» получила повреждения и стала советским трофеем. Остальным кораблям, несмотря на повреждения, удалось уйти вверх по Сунгари.

Десант высадился около 9 утра и вступил в бой с батальоном береговой обороны из Циндао. Китайцы стойко удерживали позицию и несколько раз пытались контратаковать в штыки, поэтому почти полностью погибли – около 200 погибло, примерно 40 попало в плен.
К 15 часам дня десантники ворвались в город. Корабли, к тому времени, с помощью тральщиков, которые вытралили мины, смогли вплотную подойти к городу и открыть огонь.


В машинном отделении монитора “Свердлов”

“От близких разрывов вражеских снарядов, а также от интенсивного огня собственных орудий на «Свердлове» вышло из строя электроснабжение. Недра корабля погрузились в темноту, остановились механизмы боевого питания. Но высокий боевой дух и выучка экипажа спасли положение: прислуга артиллерийских погребов быстро перешла на ручную подачу боеприпасов в башни (40-50 кг), и стрельба не прекращалась ни на минуту.”


Советский монитор “Сунь-Ят-Сен”, бывший царский «Шквал».
Башенные канонерские лодки, в последствии речные мониторы типа «Шквал». Всего на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1907-10 гг. построено 8 ед. Водоизмещение (стандартное/полное) 963,9/1082 т. Размеры: (длина/ширина/осадка) 70,98 / 12,8 / 1,59 м. Скорость 11,9 уз. Экипаж 154 чел. Вооружение: Артиллерия главного калибра 2 × 1 — 152-мм/50 орудия Обуховского завода обр. 1908 года; 2 × 2 — 120-мм/50 орудия Виккерса обр. 1905 года. Зенитная артиллерия: 2 × 1 — 47-мм; 6 × 1 — 7,62-мм пулемётов «Максим». UPD: На момент конфликта на КВЖД вооружение изменилось по принципу “что нашли, то и поставили”. Данные есть в комментариях к посту.
Энергетическая установка: на данных канонерских лодках впервые в истории флотов мира были применены в качестве основной двигательной установки дизельные двигатели. 4 дизеля по 250-260 л.с.


Как и все суда КВЖД, плавбатарея «Дун-И» имела название на китайском и русском языках


Плавбатарея «Дун-И» после боя. Взятая в качестве трофея, она еще пригодится СССР в борьбе с японцами в 1945 г.

Артиллеристы «Сунь-Ят-Сена» вступили в бой с плавбатарей «Дун-И». Получив попадания трех снарядов, монитор вывел из строя своего противника. Монитор «Красный Восток» занимался подавлением береговых батарей и попутно утопил канонерку «Цзян-Пин».

SH152-2.jpg
SH120-2.jpg
152-мм и 120-мм орудия советских мониторов стреляли практически в упор

Оцените момент: 4 монитора, каждый с двумя 152 мм и четырьмя 120 мм орудиями входят в достаточно узкую реку и начинают ПРЯМОЙ НАВОДКОЙ долбить по китайцам, оборонящим достаточно небольшую (см. фото Лахасусу) территорию! Сколько у них там суммарный бортовой залп? :) Но китайцы держаться и отстреливаются со стоящих кораблей и берега, вынуждая, в общем, немаленькие мониторы маневрировать в узкости, что тоже вызывает уважение. Так что соперник был серьезный и с высоким моральным духом.
К вечеру город был в наших руках. Уцелевшие китайские корабли отошли вверх по реке к городу Фугдин, а живая сила рассредоточилась в окрестных лесах.


Пленные китайцы


Команда монитора “Свердлов”

По советским данным, китайцы потеряли 4 корабля, 200 человек убитыми, 98 пленными. В качестве трофеев были взяты плавбатарея «Дун-И», которая под названием “Х42500″ приняла участие в разгроме Японии здесь же на Амуре в 1945 г., четыре баржи, два моторных катера, 12 орудий, 13 бомбометов, 15 пулеметов, около 300 винтовок.

В тот же день, части РККА, разрушив уцелевшие вражеские укрепления, вернулись на советскую территорию. Китайцам были предложены переговоры, на что последовал гордый отказ, однозначно указывающий на продолжение банкета.


Редкое фото. В.К. Блюхер с 6.08.1929 – командующий Особой Дальневосточной армией на борту монитора Дальневосточной (Амурской) флотилии

ВЗЯТИЕ ФУГДИНА
Отказ китайцев от переговоров по результатом первой части операции, вынудил СССР продолжить начатое под Лахасусу. План дальнейших боевых действий предусматривал обнуление остатков Сунгарийской военной флотилии, разгром китайских гарнизонов выше по реке Сунгари до города Фугдин. Как и ранее, эти задачи были возложены на речной десант, при поддержке кораблей и гидросамолетов Дальневосточной флотилии.

После первого акта сунгарийской трагедии на воде у китайцев остались лишь флагманская канонерская лодка «Цзян-Хэн», заблаговременно покинувшая поле боя, и несколько вооруженных пароходов. В сухопутную группировку, оборонявших этот район входили две пехотные бригады, два эскадрона 43-го кавалерийского полка, а также вооруженные дружины и отряд полиции. Всего около 5 000. (Данные о точном числе защитников Фугдина рознятся в разных описаниях) На подходе были резервы. На всем пути от Лахасусу до Фугдина китайцы уничтожили мосты и подготовились к обороне, зарывшись в землю и оборудовав артиллерийские позиции.
На реке были установлены мины, а подходы к Фугдину по Сунгари были заблокированы затопленными кораблями и судами, поврежденными в бою у Лахасусу. Бой обещал быть более жарким, чем в первой части операции.

СОВЕТСКИЙ ПЛАН

“Ввиду приближающегося ледостава большинство кораблей Дальневосточной военной флотилии ушло на зимовку в Осиповский затон. Только монитор «Ленин», канонерки «Беднота» и «Красное Знамя» продолжали нести пограничную службу. Но в связи с новой операцией корабли флотилии, уже готовившиеся к зимовке, быстро привели в состояние боевой готовности.


Мониторы Дальневосточной (Амурской) флотилии


Канонерка Дальневосточной (Амурской) флотилии “Бурят”


Экипаж канлодки “Бурят” после погрузки угля.

Корабли флотилии, выделенные в эту операцию, разделили на две группы. Первая группа (ударная) получила задачу прорваться на Фугдинский рейд и уничтожить корабли противника вместе с их базой. В ее состав вошли мониторы «Красный Восток» и «Сунь-Ят-Сен», канонерки «Красное Знамя», «Пролетарий», «Бурят», два тральщика, минный заградитель «Сильный» и бронекатер «Барс». Действиями ударной группы руководил командующий флотилией латыш Озолин, бывший судовой фельдшер царского флота и военный комиссар Двинской и Азовской флотилии.


54-метровая речная канонерская лодка Дальневосточной флотилии “Беднота”. В 1939 году название поменяли на “Красная звезда”. А при постройке в Сормово в 1905 г. наречена была “Вогулом”, а до этого была “Забайкальцем”.

Вторая группа должна была высадить десант в районе села Тузаки и быстрым комбинированным ударом занять город и крепость Фугдин. В нее вошли монитор «Свердлов», канонерка «Беднота», бронекатера «Копье» и «Пика», а также 5 пароходов — «Даур», «Дзержинский», «Кубяк», «Накаренус», «Чичерин». Каждый из них буксировал две баржи с десантниками («Даур» одну). В состав десанта вошли 5-й Амурский полк, два батальона 4-го Волочаевского полка и эскадрон кавалерии. Этой группой командовал командир 2-й стрелковой дивизии И.А. Онуфриев.


Монитор Дальневосточной (Амурской) флотилии “Ленин”, бывший “Шторм” (1907).

Флотилия должна была ворваться на рейд Фугдина, уничтожить находящиеся там корабли противника и береговые укрепления, а затем высадить десант и овладеть городом. Монитору «Ленин» была поставлена самостоятельная задача: следовать за ударной группой, войти вместе с ней на Лахасусский рейд и высадить в городе корабельный десант, обеспечив таким образом тыл кораблей и частей, продвигавшихся вверх по Сунгари.”

БОЙ


Морозное утро над Сунгари

30 октября 1929 года при температуре -11°С в 5.30 корабли первой группы двинулись вверх по Сунгари. Не без трудностей: навигационно-гидрографических (устаревшие топографические карты начала века, заболоченность реки, обилие проток и мелких рек, перекаты) и гидрометеорологических (сильный штормовой ветер с порывами, низкая температура, сильная волна, ледяные поля, торосы, начинающийся ледостав). Во главе ударной группы шли тральщики, которые, кроме контрольного траления, производили замеры глубины и ставили вехи, обозначавшие фарватер. За ними шли канонерки «Бурят», «Красное Знамя», «Пролетарий», мониторы «Красный Восток», «Сунь-Ят-Сен» и минный заградитель «Смелый». Последним шел монитор «Ленин». Он высадил на сушу между Лахасусу и Фугдином диверсионную группу, которая повредила телеграфно-телефонную линию.


Монитор Дальневосточной (Амурской) флотилии “Свердлов”, урожденная бронированная речная канонерская лодка «Вьюга» (1907) на ходу.

Вторая группа кораблей начала движение в 8.45. Впереди шел монитор «Свердлов», за ним канонерка «Беднота» и три парохода. Все они вели на буксире по три баржи. Строй замыкал пароход «Даурия» с баржой на буксире. В 15 часов советские тральщики и канонерки подошли к заграждению из затопленных судов. В это время по ним открыли огонь береговые батареи и канонерка «Цзян-Хэн» – самый сильный из кораблей Сунгарийской флотилии китайцев. Но снаряды ложились с большим недолетом.

Командир бронекатера «Барс», подойдя к заграждению, установил, что оно состоит из затопленных барж с железными фермами на палубе и двух пассажирских пароходов, которые имели большой крен на правый борт, однако находились на плаву. Между затопленными баржами обнаружились небольшие проходы. В связи с наступившей темнотой советские корабли прекратили движение и встали на якорь.



Современный пейзаж в районе места событий

На рассвете 31 октября корабли прошли сквозь заграждения и подошли к рейду Фугдина. Около 6.30 начался взаимный обстрел из всех видов оружия под аккомпанемент авианалета советских бомбардировщиков и гидросамолетов. Прикрываемые огнем кораблей, тральщики проделали проходы в минных полях для десанта. Мины уничтожались шлюпочными командами.

После успешного перехода двумя мониторами переката, командующий группой Я. И. Озолин принял решение приблизить место высадки десанта к заграждению. Проведенная бронекатером «Барс» рекогносцировка за заграждением определила удобное место для высадки десанта, выводящее десантные войска во фланг и тыл главной укрепленной позиции противника.


Флагман китайской флотилии канонерка японской постройки, 1907 г., “Цзян-хэн”. Длина 60 м. Осадка 2,5 м. Водоизмещение 550 тонн. Скорость 13 узлов. Экипаж – 15 офицеров, 90 матросов и старшин. Вооружение: 1 х 120-мм орудие, 3 х 76-мм орудия, 4 х 47-мм скорострельных орудия, пулеметы – 4 х 7,92 мм. (Данные по оружию, возможно, содержат неточности, так как не ясно что стреляло в момент боя).

Тем временем мониторы потопили уже поврежденные бомбардировкой с воздуха вооруженные пароходы. За время боя гидросамолеты МР-1 из 68-го отряда совершили девять боевых вылетов в район Фугдина. Помимо удачных попаданий по пароходам, самолет командира отряда Э. Лухта тяжело повредил флагмана китайцев канонерку «Цзян-Хэн». До 1943 года этот корабль считался крупнейшим кораблем, потопленным советской авиацией. Разобравшись с остатками Сунгарийской флотилии, корабли перенесли огонь на берег.


Вооруженный колесный пароход “Лицзи” (Бывший «крейсер» Охранной стражи КВЖД «Шестой», реквизированный китайскими властями)

В 8 час 30 октября тральщики установили проход через заграждение. Противник оказал сильное сопротивление. До 11 час 25 мин продолжался бой монитора «Красный Восток» и двух наших канонерских лодок с батареями противника. Около 13.00 минный заградитель «Сильный» высадил передовую десантную группу для занятия плацдарма, а затем к Фугдину подошли пароходы с баржами, с которых в 15 часов начали высаживаться основные силы (5-й стрелковый полк и кавалерийский эскадрон). Высадка десантных войск завершилась к 17 час. В 18 часов город был окружен и наши части вышли на окраины города.




Китайские солдаты конца 1920-х годов

Вышедшие на помощь осажденному Фугдину кавалеристы были обнаружены с воздуха и отброшены. Уличные бои шли до утра 1 ноября, после чего, упорно сопротивлявшиеся китайцы, исчерпали возможности своей обороны. Фугдин был взят. Китайцы потеряли в сражении до 300 человек убитыми и около тысячи ранеными, а Сунгарийская флотилия была полностью уничтожена.


Корабли Дальневосточной (Амурской) флотилии в парадном строю


Монитор Дальневосточной (Амурской) флотилии “Красный Восток”, бывший “Троцкий”, урожденная бронированная речная канонерская лодка «Ураган» (1907).

“Решив поставленную боевую задачу, все советские корабли и войска 2 ноября ушли из Фугдина и 6 ноября прибыли в Осиповский затон. Только монитор «Красный Восток» сел на мель на Амуре, в 150 метрах от китайского берега, попытка снять его с мели не удалась, и монитор вместе с экипажем пришлось оставить там на зимовку. Он вернулся на базу лишь 14 мая 1930 года.


Гидросамолеты МР-1 68-ого отряда


Командир 68-го отдельного речного авиационного отряда полярный летчик Эдуард Мартынович Лухт (первый слева)

Наряду с моряками Дальневосточной военной флотилии, особенно отличился 68-й отдельный речной авиационный отряд. 30 октября – в первый день операции – личный состав отряда произвел 17 самолетовылетов, сорвал дальнейшие работы противника по заграждению реки Сунгари, потопил два парохода и флагманскую канонерку. В дальнейшем авиаотряд осуществлял поддержку десантных войск и вел воздушную разведку. В ходе операции, успешно завершившейся к вечеру 1 ноября 1929 года, авиационный отряд потерял два летательных аппарата.”


Памятник в Уссурийске на месте перезахоронения 14 бойцов Особой Краснознаменной Дальневосточной Армии, погибших при конфликте на КВЖД.

Данные о потерях чудовищно рознятся. Возьмем отсюда:
Потери Дальневосточной флотилии: 3 чел. убитых и 11 чел. раненых (из них 3 чел. получили ранение в результате разрыва своего орудия на корабле во время стрельбы).
Авиация: 1 раненый.
Стрелковые части потеряли много больше. Но в приведенном источнике указаны только общие потери НА ВСЕХ участках конфликта без разделения на операции, которых, напомню, было три на разных участках советско-китайской границы: 281 убитый и около 800 ранеными и обмороженными. В основном потери происходили от фугасных снарядов.


Закат над Фугдином

Текст не является серьезным историческим исследованием. Возможно содержит неточности и призван вызвать интерес к теме.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>