Крупнейшая авиабаза Югославии, разделенная между Хорватией и Боснией

Один пост об этой базе уже был, но благодаря [ljuser]puerrtto[/ljuser] можно освежить в памяти. Тем более, что в посте еще есть выставка техники в Карловаце.

Вчера вышел очень насыщенный день, начав день в хорватской национальном парке Плитвицкие озера (крутейшее место, расскажу позднее), я затем взял путь на юго-восток и через полчаса добрался до громадного заброшенного аэродрома югославских ВВС в местечке Желява, прямо на границе Хорватии и Боснии-Герцоговины. Да-да, аэродром в прямом смысле слова “перерезан” границей пополам, аккурат по одной из взлетных полос проходит граница в виде бетонных блоков, где, собственно, ваш покорный слуга был пойман хорватской пограничной полицией, но об этом чуть далее. Желявский аэродром строился с 1957 по 1965 годы и являлся не только крупнейшей базой югославских ВВС, но и одним из крупнейших объектов подобного рода в Европе в целом. Помимо, собственно, аэродрома, здесь располагались объекты ПВО, центр управления полетами югославских ВВС в целом, не считая систем слежения и прослушивания относящихся к разведке; отсюда следили за полетами авиации НАТО в соседней Италии. Кроме того,  к авиабазе относились мощные вырубленные в горе тоннели, предназначавшиеся для постоянного базирования и обслуживания сразу нескольких эскадрилий.

Вначале я сбился с пути, поскольку GPS оказался малополезен в этих местах – аэродрома нет на картах. Накануне схематично перерисовал план объекта, взяв за основу вид с Google Maps. Тем не менее, пришлось поплутать по заброшенным взлетным полосам и по территории заброшенной воинской части –

Ситуация отягощалась тем, что где-то здесь проходит граница Хорватии и Боснии-Герцоговины, и мне не хотелось поиметь неприятное общение с полицией и пограничниками –

Кстати, взлетные полосы находятся в отличном состоянии и это несмотря на то, что не ремонтировались более 20 лет –

В 1993 – 1995 годах на территории аэродрома велись ожесточенные бои между хорватской армией под руководством безусловного Франьо Туджмана (первого президента независимой Хорватии),  отличившегося не только зверствами в отношении местного сербского населения Сербской Краины, но и неожиданным образом прославившимся как отрицатель Холокоста европейских евреев в годы Второй мировой. Поразителен и тот факт, что этот человек, ныне ставший национальным героем Хорватии, спокойно заявлял с трибуны хорватского парламента в 1992, что (дословно) “Не нужно стыдиться нашего союза с Гитлером в годы войны, ведь стремление к чистоте нации всегда было стремлением нашего народа”.

Но вернемся к аэродрому Желява –

Как известно, кто ищет неприятности, тот их обязательно найдет. Ища бункеры и остатки самолетов, я в итоге таки уперся к границу между Хорватией и Боснией-Герцоговиной. Задерживаться возле нее не стал, предполагая, что тут могут быть камеры наблюдения, развернулся и поехал в обратном направлении –

…но минут через пять снова уперся в границу, что за ерунда такая? Где самолеты? Ищем дальше –

Еще на территории аэродрома достаточно много мин, так что по кустам лучше не лазить –

Ура! Ну наконец-то дела начинают налаживаться, обнаружен первый из бункеров –

Попасть в 3,5-километровую систему тоннелей можно было через 4 входа, закрывавшихся 100-тонными воротами регулировавшимися гидравликой –

Я оставил машину возле одного из бункеров, а сам полез внутрь. Но недолго длилась радость “разведчика”, на горизонте появился джип хорватской пограничной полиции –

Полиция проявила повышенную бдительность: проверили документы, потребовали открыть багажник, спрашивали почему машина взята в прокат именно в Боснии. Затем заявили, что находиться на территории аэродрома запрещено, ибо это объект минобороны Хорватии. Я был уже готов извиниться и обьяснить, что “не знал, заблудился” и прочее, как услышал, что полицейские в разговоре между собой бросили фразу, мол, нефиг всяким туристам тут шляться, если даже и нет формального запрета. Говорили они на хорватском, но видя во вне израильтянина, не учли, что я могу их понимать. Ага! от теперь я никуда отсюда не уйду, раз так. Что я им и сказал, обьяснив, что по моей информации обьект вовсе не относится к стратегическим и не является закрытым. Те попытались спорить, что они полиция и если они требуют покинуть объект, то я не вправе с ними спорить. Но в итоге признали, что формального запрета действительно нет, но поскольку тут рядом граница с Боснией-Герцоговиной, то они обязаны меня проверить. Хорошо, проверяйте!

После аэродрома я пересек границу в Боснию, не заезжая в Бихач (начинало темнеть, а мне предстояло еще рулить до самой Любляны) взял курс на север, в сторону границы. По пути компенсировал дисфункцию GPS посредством модема от Keepgo, заглядывая в интернет на предмет чего-то интересного по пути –

И вскоре нашел интересный обьект, не упомянутый ни в одном путеводителе. Это выставка военной техники в хорватском городке Карловац (координаты), причем это не просто один из бутафорских музеев, а место с историей –

Обломки вот этого МИГ-21 напрямую связаны с аэродромом Жилява, о котором рассказывалось выше. Последний боевой вылет с базы был осуществлен 9 февраля 1991 года с целью патрулирования района; самолет был сбит хорватами прямо над Карловацем и его обломки теперь, 22 года спустя, доставлены в музей –

Собственно, карта музея –

Городок Карловац был ареной серьезных сражений между хорватами и войсками Сербской Краины и по сей день в нем достаточно много поврежденных зданий –

Далее, собственно, музей –

Отдельно обратите внимание на самопальную бронетехнику, созданную местными умельцами в годы войны –

На этом пока заканчиваю и выезжаю в итальянский Триест.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>