Морская экспозиция в Музее техники в Милане

Проводит экскурсию юзер cheslav-kara:

Морскому делу в Музее науки и техники им.Леонардо да Винчи в Милане отведено отдельное здание. Здесь всего понемногу – настоящие суда, модели, морское оружие и т.д.
У входа посетителей встречает вот эта парочка времен Второй мировой: справа – взрывающийся катер типа MTM, слева – человекоуправляемая торпеда SLC “Maiale”:
2 катер MTM и торпеда Maiale (морской зал музея техники, Милан) _100.JPG
С оружия пожалуй, и начнем:

Далее 20 фото (октябрь 2019):


1) Итальянский взрывающийся катер типа MTM (Barchino esplosivo M.T.M.)
Водоизмещение 1 т, 33 узла, мотор 95 л.с.,экипаж 1 чел.
Имел заряд в 330 кг взрывчатки в носовой части. После удара о цель корпус разламывался, носовая часть тонула и взрывалась на глубине около 1 м.
4 катер MTM (морской зал музея техники, Милан) _10.JPG
Практически единственной успешной операцией этих катеров был вывод из строя английского тяжелого крейсера York и танкера Pericles в бухте Суда на Крите 26марта 1941г. Кроме того, в 1948г израильтяне потопили с помощью такого катера египтское судно Emir Farook.

2) SLC (siluro a lenta corsa – “тихоходная торпеда”) по прозвищу “Maiale” (“свинья”) – диверсионное средство, применявшееся итальянскими боевыми пловцами 10-й флотилии MAS.
2 пловца в дыхательных аппаратах, сидя на ней верхом, должны были скрытно проникать в гавани и подрывать корабли противника с помощью отделяемой головной части, содержавшей 200-300 кг ВВ. Самой успешной операцией SLC был подрыв английских ЛК “Вэлиант” и “Куин Элизабет” в Александрии 19 декабря 1941г. Кроме них, за годы войны было потоплено и повреждено до двух десятков торговых судов союзников.
Однако в целом данное оружие отличала крайне низкая надежность.
6 катер MTM и торпеда Maiale (морской зал музея техники, Милан) _120.JPG

Калибр – 533 мм; водоизмещение – 1,5 т; глубина погружения – max.30 м, рабочая – 4-5 м; скорость – до 4.5 уз (надводная); дальность – 15 миль (на 2 уз.); двигатель – электромотор 1,6 л.с.; запас кислорода для дыхания – на 6 часов.
8 торпеда Maiale (морской зал музея техники, Милан) _42.jpg

3) 90-мм корабельное зенитное орудие Ansaldo 90 mm/50 Mod. 1938/1939.
Устанавливалось на ЛК типов Littorio и Andrea Doria (после модернизации).
Здесь представлена только верхняя (вращающаяся) часть установки, она еще опиралась на довольно высокий барбет.
10 90-мм Ansaldo 90 mm 50 Mod 1938-39 (морской зал музея техники, Милан) _10.JPG

Общая масса – 19,1 т;
Длина ствола – 50 клб.
Дальность стрельбы, max. – 13 000 м;
Досягаемость по высоте – 10 800 м;
Углы, верт.наводки – -5/+75 град, гориз.наводки – 120 град;
Масса снаряда – 10,1 кг;
Скорострельность – 12 выстр/мин;
12 90-мм Ansaldo 90 mm 50 Mod 1938-39 (морской зал музея техники, Милан) _32.jpg

4) В темный угол задвинуты два 305-мм снаряда с героически утопленного австрийского ЛК Viribus Unitis:
14 305мм снаряды с ЛК Viribus Unitis (морской зал музея техники, Милан) _10.JPG

5) Макет орудийной палубы парусного корабля:
16 орудийная палуба (морской зал музея техники, Милан) _30.JPG

6) Несколько старинных пушек (часть, вероятно, реплики):
18 пушка (морской зал музея техники, Милан) _30.JPG

7) Центральный экспонат “морского зала” – настоящая бригантина Ebe:
20 бригантина Ebe (морской зал музея техники, Милан) _40.JPG

Построена в 1921г как грузовое судно для рейсов в СЗМ. В 1950-х гг превращена в учебный парусник. В 1964г помещена в данный музей.
Верхняя палуба, вид в нос:
22 бригантина Ebe (морской зал музея техники, Милан) _70.JPG

Это один из самых больших кораблей в мире, находящихся в помещении. Верхняя палуба, вид в корму:
24 бригантина Ebe (морской зал музея техники, Милан) _90.JPG

Кормовая рубка:
26 бригантина Ebe (морской зал музея техники, Милан) _110.JPG

Хороший вид на корабль открывается со второго этажа, но из-за недостатка времени я туда не попал.
28 бригантина Ebe (морской зал музея техники, Милан) _50.JPG

8) Еще один экспонат, подобный которому нечасто увидишь в залах музеев: передняя часть надстройки с корабля Conte Biancamano.
Этот пассажирский лайнер был построен в 1925, работал на линии Генуя-Нью-Йорк, также ходил в Южную Африку и др. В 1941г интернирован США, стал войсковым транспортом USS Hermitage (AP-54), перевозил войска и беженцев в Атлантике и Тихом океане (участвовал в т.ч. в операциях “Торч” и “Оверлорд”). В 1947г возвращен Италии. Прошел модернизацию. Снова работал на линях Генуя-Нью-Йорк и Генуя-Буэнос-Айрес (в 1957г на его борту в Италию для захоронения было доставлен тело Эвиты Перон). Последний рейс совершил в 1960г.
Тоннаж около 24 000 GRT, длина 203 м; паровые турбины, 2 винта; 20 узлов; 3450 пассажиров в первоначальной конфигурации (3 класса), 7000 чел как войсковой транспорт.
30 лайнер Conte Biancamano - рубка (морской зал музея техники, Милан) _470.JPG

9) Аэроглиссер T-108
Построен в конце 1920-х гг. В 1929-1938 гг полковник Prospero Freri участвовал на нем в гонках катеров Павия-Венеция и других.
Вес – 1500 кг, скорость до 130 км/ч, 9-цилиндровый звездообразный двигатель Alfa-Romeo; корпуса деревянные.
Восстановлен почти что “из небытия” до ходового состояния.
32 Аэроглиссер T108 (морской зал музея техники, Милан) _10.JPG

10) В центре зала подвешен парусный катамаран Luna Rossa.
Класс – AC72 (для гонок на Кубок Америки). На подводных крыльях. Вес корпуса – 5900 кг, длина – 26 (общая) / 22 (по КВЛ) м, ширина – 14 м, мачта – 40 м, общая площадь парусов – 580 кв.м, экипаж – 11 чел, средняя скорость на гонках – 30 узлов (max свыше 40).
34 катамаран Luna Rossa (морской зал музея техники, Милан) _10.JPG
К сожалению, из-за больших размеров целиком в кадр он не влезает.

Ну и некоторые из моделей кораблей:

11) Wasa (тот самый, шведский, 1628г):
40 модель - ЛК Wasa, Швеция (морской зал музея техники, Милан) _20.JPG

12) 104-пушечный линейный корабль Sovereign of the Seas, Англия, 1637г (первый английский трехдечный корабль):
42 модель - 104-пуш ЛК Sovereign of the Seas, Англия 1637 (морской зал музея техники, Милан) _40.JPG

13) Berlin – фрегат из Бранденбурга, 1674г:
44 модель - ФР Berlin, Бранденбург, 1674г (морской зал музея техники, Милан) _20.JPG

14) винтовой фрегат Minerva, Австрия, 1850г:
44 модель - ФР Minerva, Австрия, 1850 (морской зал музея техники, Милан) _20.JPG

На втором ярусе зала размещается экспозиция самолетов и прочих летательных аппаратов. Но рассказ ней может будет как-нибудь в другой раз (также посмотреть можно тут).

Во дворе музея стоит ПЛ Enrico Toti (S 506) – первая итальянская подлодка, построенная после Второй мировой войны. Головная в серии из 4-х ед (S505 Attilio Bagnolini, S513 Enrico Dandolo, S514 Lazzaro Mocenigo).
Заложена 15апреля1965, спущена 12марта1967, введена в строй 22января1968, окончила службу в 1997, с 1999г – экспонат в Музее науки и техники в Милане.
0 ПЛ Enrico Toti (Милан) _152.jpg
Эти небольшие лодки предназначались главным образом для действий в итальянских прибрежных водах. Так, Enrico Toti большую часть своей боевой службы провела в водах Сицилийского пролива, выслеживая советские ПЛ.

2 ПЛ Enrico Toti (Милан) _102.jpg

Основные характеристики:
Водоизмещение., надв./подв. – 536 / 593 т;
Размерения – 46.2 х 4.75 х 4.0 м;
Скорость, надв./подв. – 9.6 / 14 уз;
ЭУ – 2 дизель-генератора по 540 л.с., 1 гребной ЭД 900 л.с.;
Глубина погружения рабочая – 150 м (max – 300 м);
Дальность плавания, надводная – 3000 миль (на 5 уз);
Вооружение – 4 533 мм ТА (все в носу; 2 запасные торпеды);
Экипаж – 26 чел. (в т.ч. 4 офицера);
4 ПЛ Enrico Toti (Милан) _120.JPG

6 ПЛ Enrico Toti (Милан) _170.JPG

Перископ на лодке всего один:
8 ПЛ Enrico Toti (Милан) _190.JPG

И красная звезда на ограждении рубки:
10 ПЛ Enrico Toti (Милан) _230.JPG

12 ПЛ Enrico Toti (Милан) _160.JPG

Якорь у Enrico Toti такой вот необычной формы:
14 ПЛ Enrico Toti (Милан) _280.JPG

Другой лодке этого проекта, S513 Enrico Dandolo, тоже повезло стать кораблем-музеем (в Венеции).

Внутрь лодки пускают, у сожалению, только в составе экскурсионной группы. Лодка маленькая, а желающих много, так что если прийти в музей не утром, то лимит посещений уже может быть выбран.
Но внутренности лодки можно бесплатно осмотреть на Google-панорамах:
Первый отсек (торпедный).
Вид в нос. Обратите внимание: днем из боковых панелей выдвигаются столы, ночью – койки. Внизу под всем этим видны стеллажи для запасных торпед:
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _10.jpg

Вид в корму:
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _12.jpg

Второй отсек (центральный пост)
Вид от носовой переборки в корму:
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _20.jpg

Вид в нос вдоль левого борта:
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _22.jpg

Вид на правый борт (управление рулями, клапанами балласта и т.п.):
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _26.jpg

Кормовая часть второго отсека.
Здесь по левому борту находится управление ЭУ, по правому – радиорубка, рубка акустика и др. (вид в корму):
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _28.jpg

Третий отсек
Вид в нос, видны дизели:
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _44.jpg

Вид в корму, вдали гребной электродвигатель, сверху баллоны воздуха высокого давления:
ПЛ Enrico Toti, внутри (Милан) _40.jpg

О лодке на странице музея

Музей науки и техники им.Леонардо да Винчи (Museo Della Scienza E Della Tecnologia Leonardo da Vinci).
Адрес: Milano, Via San Vittore, 21. Станция метро S.Ambrogio. Вход с площади перед церковью Basilica San Vittore al Corpo.
Открыт со вторника по пятницу с 9.30 до 17.00, по субботам и праздникам до 18.30.
Сайт музея
Точка на Google-картах

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>