Оригинал взят у 
posterrr в Музей ВВС
На прошлой неделе я наконец то посетил винницкий музей ВВС (в смысле, “военно-воздушных сил”, а не “Би-Би-Си”) Поскольку сам музей расположен на территории действующей воинской части, попасть в него можно лишь по большим праздникам, когда военные соблаговолят организовать “день открытых дверей” на радость местным жителям. А интерес к экспозиции, между прочим, не малый, поскольку посмотреть действительно есть на что.
В общем, впервые так совпало, что о “дне открытых дверей” в музее я узнал заблаговременно, а не постфактум. В добавок еще и располагал свободным временем в часы работы музея. Поэтому беру с собой фотоаппарат и еду в штаб ВВС вооруженных сил Украины смотреть экспозицию
1.
Сразу же на входе к открытой музейной площадке нас встречает Як-11 на постаменте. Его на пьедестал не просто так водрузили, а с целью увековечить 45-ю годовщину в Великой Отечественной Войне.
Сам же самолет – это учебно-тренировочный истребитель родом из 50-х годов.
Кстати, он еще и является невероятным летающим “парнокопытным мутантом”. Шутка ли – и Як, и Лось одновременно (под таким названием *Moose* он фигурировал в НАТОвской классификации), и вдобавок как лихо летает! 
2.
Далее пестрым рядом расположились всевозможные авиационные бомбы, ракеты и прочее навесное оборудование.
3.
На Яке-Лосе винтовая авиация закончилась. Все остальные самолеты уже реактивные.
Например этот Су-25 (он же “Грач”, как прозвали его в наших войсках, он же “жабьи лапки” – *Frogfoot*). Этот закованный в броню штурмовик создан для огневой поддержки с воздуха своей “пехоты”, и продолжает верой и правдой служить нашим вооруженным силам с начала 80-х годов.
4.
Рядышком расположилась краса и гордость советской авиации – Су-27, прозванный, если верить Википедии, “Пижоном”. Американцы же именуют этого стального хищника – Flanker (заходящий с фланга).
Кстати, не стоит искать осбой логики в НАТОвских названиях. Просто все “вражеские” истребители у них носят кодовое обозначение, которое начинается с литеры F (Fighter), тяжелые бомбардировщики именуются на букву B (Bomber), а транспортные – на C (Cargo). Если самолет винтовой – то в кодовом названии имеется только один слог, если реактивный – тогда два.
Вот и подбирают название, первым делом исходя из этих критериев, а схожесть значения слова с возможностями или внешним видом самолета – дело десятое.
5.
Следующим самолетом, который попал в объектив моего фотоаппарата оказался МиГ-23 (Flogger — англ. “Бичеватель”) – истребитель с изменяемой стреловидностью крыла, который ведет свою родословную еще с конца 60-х годов. Конкретно этот экземпляр – уже гораздо более новый самолет, в своей последней и самой современной модификации МиГ-23МЛД.
6.
Конкретно этот экземпляр – уже гораздо более новый самолет, в своей последней и самой современной модификации МиГ-23МЛД, которая появилась в конце 70-х годов и продолжала выпускаться до 1985-го.
7.
А вот и фронтовой бомбардировщик Су-24 (Fencer, — англ. Фехтовальщик). Его собратья до сих пор продолжают служить на благо родины, хотя сама модель была принята на вооружение еще в далеком 1975-м году.
8.
Один из рекордсменов скорости – истребитель-перехватчик МиГ-25 (FoxBat – Летучая Лиса. Да-да, летучие мыши не только людьми BatMan-ами бывают , но и лисами:)
Конкретный экземпляр, представленный в музее – это МиГ-25РБС – разведчик-бомбардировщик.
9.
Отвлечемся немного от самолетов, благо и без них тут техники хватает. Например, вот эта “ядерная угроза” – ракетный комплекс средней дальности – РСД-10 “Пионер”
10.
Дальности полета этой ракеты (5 тысяч км) хотя и не хватило бы “показать кузькину мать” Америке, но вполне было достаточно, чтобы “Немцам жопу надирадзе” (А.Д.Надирадзе – главный конструктор, отец этого “Пионера”)
11.
Впрочем, вернемся к нашим самолетам. На снимке многоцелевой самолет Як-28ПП в ипостаси постановщика радиолокационных помех. Кроме того существовало множество других модификаций, например бомбардировщика, перехватчика, разведчика. Однако, как ни странно, данный самолет так и не был официально принят на вооружение.
Зато благодарю своему разнообразию, он, как никто другой, был представлен в классификации НАТО целой россыпью условных обозначений: Brewer (в варианте бомбардировщика), Firebar (в ипостасе истребителя-перехватчика) и Maestro (учебно-тренировочная версия)
12.
Неподалеку на постаменте возвышается наиболее массовый боевой реактивный самолет Миг-15 (Fagot). На пьедестал его водрузили по случаю 90-летия со дня рождения выдающегося советского аса Ивана Кожедуба.
13.
Малышня рассматривает навесной боекомплект истребителя-бомбардировщика Су-17 (Fitter)
14.
Легенда советской (да и всемирной тоже) авиации – истребитель МиГ-29 (Fulcrum — точка опоры).
15.
Как и подобает настоящему хищнику, МиГ-29 с любого ракурса смотрится грациозно и устрашающе одновременно.
16.
Собрат по конструкторскому бюро Микояна и Гуревича – истребитель-бомбардировщик МиГ-27К “Кайра”, который был способен нести тактическое ядерное оружие.
17.
А это – гость из Чехословакии – учебно-боевой самолет Aero L-39 Albatros, на котором с начала 70-х годов и по сей день проходят обучение наши воздушные асы.
18.
Группа людей под брюхом Як-38М (Forger – кузнец) то ли пытается развинтить его на сувениры и металлолом, то ли изучают, а за счет чего этот штурмовик мог производить вертикальные взлеты и посадки?
19.
Именной Су-15ТМ (Flagon – графин) в раскраске “Маэстро – Леонид Быков”. Как и положено, спереди самолет украшен нотами, как в легендарном кинофильме.
20.
По правому борту надпись Маестро сменяет “левобортную” Леонід Биков.
21.
Перейдем теперь к более экзотическим летательным аппаратам – беспилотникам. Вот так выглядит Ту-143 «Рейс» – разведывательный беспилотный летательный аппарат.
22.
А это – еще один беспилотный разведчик – Ту-141 «Стриж»
23.
Рядом разместились злейшие враги авиации – зенитно-ракетные комплексы. Например, ЗРК “Куб” (SA-6 Gainful – Выгодный).
24.
Неподалеку еще пара зенытно-ракетных комплексов:
справа – Бук (SA-11 Gadfly)
посередине – Оса (SA-8 Gecko)
на заднем плане виднеется упомянутый уже беспилотник “Рейс”
25.
Не следует забывать, что одними только самолетами авиация не заканчивается. Поэтому перехожу на вертолетную площадку.
26.
Знаменитый “Крокодил” Ми-24 (Hind — Лань) – именно он стал первым советским боевым вертолетом.
27.
Рядышком приютился противолодочный Ка-27 (Helix – спираль)
28.
Как и подобает Камовским вертолетам, Ка-27 имеет соосный винт.
29.
А это – такая себе летающая “маршрутка Газель” – многоцелевой Ми-2 (Hoplite – Гопли́т – древнегреческий пеший воин)
30.
Сбоку Ми-2 похож если не на Газель, то на РАФик уж точно:)
31.
Собрат по конструкторскому бюро Миля – самый известный отечественный вертолет Ми-8 (Hip)
32.
А теперь от обыденных авиа-средств приблизимся к звёздам еще больше. Перед нами – спускаемый космический аппарат, кажется “Союз-19″
33.
Что ж, вроде бы все экспонаты поодиночно обходил, теперь можно просто прогуляться музеем.
34.
Су-17 против МиГ-29
35.
Красавец Миг-25 мог развивать до 3-х сверхзвуковых скоростей…
36.
… а развивать такую сумасшедшею скорость помогали два таких двигателя…
37.
… это я их сквозь отверстие в заглушке фотографировал. Парень на снимке как раз тем же только что занимался
38.
Старичок МиГ-15-й
39.
Первоначально Су-24 мальчиками в красных футболках не вооружался – это уже местная модификация:)
40.
Еще одна угроза для вражеской авиации – зенитно-ракетный комплекс С-300 ПС…
41.
… и ЗРК С-300 В1 сразу за ним.
42.
Зенитно-ракетный комплекс С-200В “Вега”
43.
“Пионер” – всем ребятам пример:)
44.
Тем временем в поле зрения попал мужичок, который нарочито фотографировал технику своим планшетником. Не, ну я конечно понимаю, что похвастаться своим новым iPad – это святое. Но с другой стороны, фотоаппаратом фотографировать удобнее и дешевле:)
45.
Тем временем стремительно приближалось 13.00, и всех посетителей стали настойчиво выгонять из музея. По дороге к КПП я еще успел мимоходом забежать в клуб, где также была интересная экспозиция.
46.
Авиа-моделисты наверняка с удовольствием задержались бы здесь подольше.
47.
Коллекция гермошлемов.
48.
И напоследок – Анка-пулеметчица, которая то ли фотографируется на остатках выставки, то ли сама является работником музея и помогает сворачивать экспозицию.
Уходя из клуба, успеваю услышать переполох, что из коллекции пропала одна кассетная бомба (было три, а осталось две). Вот же народ у нас проворный – не удержались, чтобы не спереть. Как бы теперь вообще практику дня открытых дверей” не прекратили…
