Перегон подлодки Б-8 по Севморпути, 1963 год

Очень интересный рассказ от [ljuser]4044415[/ljuser]. И это мягко сказано.

В начале 1960-х годов на судостроительных заводах страны строилась большая серия океанских тяжелых подводных лодок проекта 641. Для удовлетворения потребностей Краснознаменного Тихоокеанского флота такие лодки переводились по Севморпути в составе ЭОНов (экспедиции особого назначения) в летнюю навигацию. В 1963 году из Ленинграда на Камчатку в составе ЭОН-73 были перегнаны лодки Б-8 и Б-50…

Лодка Б-8 была зачислена в списки кораблей ВМФ 16 февраля 1962 года. 9 мая того же года она была заложена на эллинге ленинградского судостроительного завода № 196 “Судомех” под заводским номером № 799, а уже 21 июля спущена на воду. Летом и осенью лодка проходила ходовые испытания, выполняла спецзадания, связанные с экспериментами в области связи. Весной 1963 была переведена по внутренним водным системам из Ленинграда в Северодвинск для подготовки к межфлотскому переходу. И летом-осенью 1963 в составе ЭОН-73 отправилась по трассе Севморпути на Камчатку в паре с подводной лодкой того же проекта – Б-50, строившейся в те же сроки.
1.

Первым командиром подводной лодки Б-8 был Столяров Николай Михайлович (на фотографии справа, уже с погонами капраза, фото скорее всего сделано уже на Черном море), а не некто “Суздалев” без инициалов и с вопросительными знакими, указанный в сборниках информации об отечественном подводном флоте deepstorm.ru и submarines.narod.ru. Админы-модераторы этих сайтов электронной почте не обучены и в переписку не вступают. Ну да мне положить на них с гаком.
2.

Обмороженная Б-8 на трассе Севморпути.
3.

Холодные бескрайние ледяные просторы.
4.

Один из офицеров лодки Б-8 указывает на далекий силуэт лодки Б-50. Человек, наиболее близкий к фотографу на кадре – капитан Столяров.
5.

Атомный ледокол Ленин, обеспечивающий трассу Севморпути.
6.

В качестве судна-плавбазы подводных лодок для этого перехода было выделено ледокольное судно Амгуэма.
7.

Какой-то дизельный вспомогательный ледокол и плетущийся за ним транспорт.
8.

Для перехода по трассе Севморпути лодки оснащались специальной стальной надстройкой на носу для противодействия ударам льдин. Бортовые номера лодок закрашивались.
9.

Почему закрашивались? Потому что весь перегон вся экспедиция находилась под контролем американцев. От противника не скрывали количество марширующих лодок. Но отсутствие номеров затрудняло идентификацию и, соответственно, подсчет лодок непосредственно в точке назначения.
10.

Вот на кадре видна американская стрекоза, пролетающая на фоне дымящей Амгуэмы. Вертушка часто кружила над лодками в течение всего похода.
11.

Подводники улыбались, махали руками вертолетчикам-американцам и вели лодку за ледоколом. Американцы улыбались, махали руками подводникам и снимали лодки на кинокамеру. Никакой открытой враждебности не было. Каждый делал свою работу.
12.

13.

Капитан Столяров потягивается с утра.
14.

Растянувшаяся экспедиция. Сзади идет Б-50.
15.

Чаепитие в недрах лодки.
16.

И еще раз некий ледокол с неким транспортом. Прошло 49 лет и первый капитан подводной лодки Б-8 Николай Михайлович Столяров (это все его фотографии) затрудняется вспомнить точные названия кораблей-участников похода.
17.

18.

19.

20.

21.

22.

Члены экипажа лодки Б-8.
23.

Либо Б-8 либо Б-50 в бухте Провидения. Поход почти завершен. Отчетливо видна форма противоледовой надстройки на носу лодки.
24.

На левой фотографии – капитан лодки Б-50 Левченко со своим механиком.
25.

И еще раз капитан Левченко.
26.

Панорама одной из камчатских бухт. Клееная панорама, не какой-то там PTGui современный! Только клей ПВА, только хардкор!
27.

Как я познакомился с подводником, капитаном первого ранга (в отставке) Николаем Михайловичем Столяровым, командиром лодки Б-8 проекта 641? …
Да просто он мой любимый дед :)

Всем хорошего дня!

PS: Если тема интересная, потом как-нибудь еще старых дедовских фотографий подлодок выложу.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>