Экскурсию проводит юзер cheslav-kara:

Подводная лодка-музей Б-413 пришвартована у Музея Мирового океана в центре Калининграда. Она является представителем проекта 641 – одного из самых удачных и массовых советских послевоенных проектов дизель-электрических подводных лодок.

Б-413 вошла в строй в 1969г. Базировалась на Северном флоте, несла службу в Атлантике и Средиземном море. Неоднократно совершала дальние походы, в т.ч. с посещением иностранных портов. В 1990г переведена на Балтику. В 1999г списана, в 2000 – стала музеем.
В её отсеках в основном сохранена та обстановка, что была на действующей лодке, так что можно наглядно представить себе условия жизни и службы подводников того времени.

Далее 35 фото (лето 2016г):

Лодки 641-го проекта строились с 1959 по 1971г для ВМФ СССР, а также (до 1983г) для Индии, Ливии и Кубы. Всего было построено 75 ед, в т.ч. 17 ед. на экспорт (2 ПЛ в 1987-88гг были переданы Польше из состава ВМФ СССР).

Водоизмещение, надводное/подводное – 1945/2470 т;
Длина – 91,3 м, ширина – 7,5 м;
Скорость – 16 узлов;
Глубина погружения – рабочая 250 м, предельная – 280 (по др.данным – до 380) м;
Дальность максимальная – 30 тыс. миль (в надводном положении)/ 16 тыс. миль под РДП;
Дальность подводная – 400 миль (2 уз)/ 15,3 миль (16 уз);
Автономность 90 суток;
Экипаж – до 80 человек;
Вооружение – 10 ТА 533 мм (6 в носу, 4 в корме), боезапас – 22 торпеды или 32 мины.

Вход в лодку сейчас осуществляется через специально оборудованные (внештатные) люки в носу и корме:

Ограждение рубки и выдвижных устройств. Серые квадраты – антенны гидроакустической станции (ГАС) шумопеленгования МГ-10 «Кола»:

Выдвижные устройства, слева направо:
перископ атаки ПК-8,5;
зенитный и навигационный перископ ПЗНГ-8М;
станция радиоразведки «Накат»;
антенна радиопеленгатора АРП-53 «Завеса» (рамка из трубок);
РЛС обнаружения надводных целей «Флаг»;
антенна радиотехнического комплекса ВАН;
антенна ВЧ радиосвязи «Ива-МВ» (она расположена отдельно, за огражением рубки и при погружении заваливается на верхнюю палубу)

Вход в первый (носовой) отсек через люк, оборудованный, если не ошибаюсь, на бывшем месте торпедопогрузочного люка. Слева и справа, под настилом верхней палубы, оранжевые баллоны воздуха высокого давления (ВВД):

Первый отсек – торпедный. Здесь находятся 6 торпедных аппаратов (видный красные звезды на крышках двух верхних) и хранился боезапас к ним.
Справа на стеллаже – реактивная всплывающая мина РМ-2.
Сейчас этот отсек – самый “музеифицированный”, здесь выставлены многочисленные модели подлодок с 19-го века и до наших дней, информационные стенды, экраны и прочие “наглядные пособия”.

Черные штуки сверху – приводы носовых горизонтальных рулей, справа красно-белая – головная часть учебной торпеды, прямо – задние крышки торпедных аппаратов 5 и 6:

Между торпедными аппаратами расположен один из приборов управления торпедной стрельбой – пульт 2Л-1 для ввода параметров курса торпеды:

Переборка между первым и вторым отсеками (вид из 2-го):

Второй отсек является жилым (в верхней половине) и аккумуляторным (они расположены в трюме). Здесь находятся кают-компания, каюты офицеров и рубка гидроакустиков.
Вид в нос:

Кают-компания:

Стол при необходимости превращается в операционный, над ним – специальные медицинские софиты.

Каюта командира:

4-х местная каюта:

Третий отсек – центральный пост.
Вид от кормовой переборки в нос вдоль правого борта:

Куча штурвалов справа – управление системой погружения и всплытия лодки. На носовой переборке видны машинные телеграфы, а под ними – пост управления вертикальным рулём (то есть корабельный штурвал, проще говоря).

Машинный телеграфы (3 шт., соответственно числу валов):

Индикация состояния кингстонов и клапанов вентиляции балластных цистерн:

Штурманская рубка:

Гальюн:

Над центральным постом находится боевая рубка. Именно отсюда (а не из центрального поста) производится наблюдение через перископы. На стенках рубки находятся многочисленные приборы: машинные телеграфы, тахометры, глубиномер, указатели скорости и курса и т.д.:

ПЗНГ-8М – перископ зенитный и навигационный:

(второй перископ на лодке – командирский (атаки) ПК-8.5; расположен тут же рядом).

Переборочная дверь между третьим и четвертым отсеками (вид из 4-го; желтый цилиндр с усеченной верхушкой – гирокомпас “Курс-5″):

Четвёртый отсек похож на второй – он тоже жилой и аккумуляторный.
Вид в корму (вдали через открытую дверь виден уже 5-й, дизельный отсек):

Рубка ОСНАЗ (радиоразведки):

Каюта старпома:

Одно из важнейших мест на любом корабле – камбуз:

Также в 4-м отсеке находятся радиорубка, секретная часть, каюта командира БЧ-5 (электромеханической), кают-компания старшин и др.

5-й отсек – дизельный.
Носовая часть 5-го отсека отделена переборкой (чтобы изолировать посты вахтенных от страшно гремящих и пышущих жаром дизелей). На ней находятся приборы контроля и управления дизелями. Видно, что большинство из них в трех экземплярах – по числу главных двигателей:

(вид в корму из двери между 4-м и 5-м отсеками)

Основная часть 5-го отсека. Здесь находятся 3 дизеля 2Д42 по 1900 л.с. каждый, использующиеся для надводного хода и зарядки АКБ.
Вид в корму:

Вид в нос (серая труба на первом плане – выхлоп дизелей, как я понимаю):

Один из двух расположенных у кормовой переборки дизель-компрессоров воздуха высокого давления:

Четыре манометра слева – четыре ступени сжатия. ВВД (до 200 атм.) используется для продувки балластных цистерн при всплытии.

Переборка между 5-м и 6-м отсеками. В переборках, отделяющих 5-й отсек от соседних, двери не круглые (как люки), а большие прямоугольные:

Шестой отсек – электромоторный.
Здесь расположены главные гребные электродвигатели (ГЭД) – центральный ПГ-102 (2700 л.с.) и бортовые ПГ-101 (по 1350 л.с.), также ПГ-104 (140 л.с. – для экономического хода), опреснители, электрокомпрессор и прочее.

Большую часть пространства в отсеке занимают большие желтые “шкафы” – это главные ходовые станции (ГХС), с помощью которых и производится управление электродвигателями (сами они находятся внизу, сразу под ГХС).
Вид в нос. ГХС правого и центрального ГЭД:

ГХС левого и центрального ГЭД:

Тут тоже есть гальюн и душевая:

7-й отсек - кормовой торпедный.
Здесь находятся 4 торпедных аппарата (кстати, лодки проект 641 стали последними советскими подлодками с кормовыми ТА):

Аварийно-спасательный люк и резиновый тубус вокруг него (в сложенном виде):

А вот так этот самый люк выглядит снаружи:

Б-413 в Википедии 
О лодках проекта 641: На сайте “Штурм глубины”, на russianships.info 
Подробный фоторепортаж о Б-413 (с рассказами о службе и морскими байками) .

Лодка открыта каждый день, кроме вторника, с 10 до 18 часов.
Сайт Музея Мирового океана (время работы )
Адрес: г. Калининград, набережная Петра Великого, 1
Точка на Яндекс-картах
Координаты 54.7066, 20.4937