Першими експерименти із підвісними літаками почала армія. Два блімпи, тобто дирижаблі м’якої конструкції, TC-3 і TC-7 обладнали трапецією і використовували для експериментів у 1923-24 рр.
На фото вище ТС-14, ТС-3 і 7 були аналогічні за конструкцією. Що цікаво, це єдини випадок, коли в якості носія використовувалися блімпи.
В цих експериментах брав участь єдиний Sperry M-1 Messenger, обладнаний гаком. 15 грудня 1924 року пула здійснена успішна швартовка у повітрі.
Незважаючи на успішні випробування, програм було закрито. Естафету підхопив флот.
Цепелін ZR-3 “Лос-Анжелес” був побудований у 1924 році для Штатів на фірмі “Цепелін” у рахунок репарацій. Він із самого початку використовувався як тренувальний.
Піддослідним кроликом став розвідник Vought UO-1, обладнаний, як ви здогадалися, гаком.
Влітку 1929 року у Лейкхерсті була проведена серія успішних дослідів із відчепленням і швартовкою літака у повітрі. Це робилося в очікованні вступу в стрій в очікуванні “Акрона” і “Мекона”, які із самого початку мали бути обладнані ангарами для літаків.
На фото UO-1, закріплений на трапеції “Лос-Анжелеса”.
На цьому експерименти закінчилися і підуть серійні вироби.
У попередніх серіях:
