Повітряні бої Першої Світової в фотографіях

Fokker D.VII таранить Bristol F2B. Здається, пілота “Фоккера” викинуло з кабіни.



S.E.5 і “Альбатроси”. На задньому плані вроді Bristol F2B.


S.E.5 когось збив, тепер вже важко сказати кого.


Британський Nieuport 27, був.


S.E.5 ідуть в атаку.


“СПАД” і “Альбатроси”


S.E.5 атакує двомісний літак (не опізнав).


Комусь не пощастило.


Збитий “Альбатрос”, пілот вистрибнув без парашюта. Взагалі між “згоріти” і “розбитися”, часто вибирали останнє, Лафберрі той же, наприклад.


Підпалений аеростат.


Важко сказати, хто.


Атака на Bristol F2B.


Fokker D.VII та S.E.5.


Збитий аеростат, екіпаж рятується на парашютах.


Британський “Ньюпор” атакує “Альбатроси”.

Повітряні бої Першої Світової в фотографіях: 27 комментариев

  1. спасибо!интересная подборка.
    а чё ж он без парашюта выпрыгнул? вон с аэростата вроде ж спаслись..

  2. ВАХ!
    Як же ж знімали? З двомісних літаків?
    Бо в тому догфайті головою крутнути не встигнеш, не те що щось зняти.

    Цікаво чому аеростатники мали парашути, а пілоти ні?

  3. Были проблемы. Нормальные спасательные парашюты, пригодные для использования при прыжках с самолёта, появились после Первой Мировой. В СССР первый спасательный парашют применили в 1927 году, например. А в первую мировую на самолётах без парашютов летали.

  4. У экипажей аэростатов были парашюты, а у пилотов нет, для того, чтобы в приступе паники не покидали в воздухе исправные машины.

    Несмотря на то, что нормальные рабочие парашюты присутствовали в товарных количествах, у летчиков они появились только в 1918.

  5. як знімали, як знімали. камерою з рук. при наявності деяких акробатичних здібностей цілком можливо.

  6. очень странно!
    ну, пусть рядовым пилотам можно было и не выдавать спасительные парашюты. Но асы, про рыцарскую доблесть которых так много написано, могли бы экипироваться на всякий случай. Ведь профессионалов было не так и много,а их коэффициент полезнодействия превышал рядовых летчиков. Так французские асы в количестве 52 человек сделали почти половину из общего количества сбитых самолетов.
    неужели тому же Р.Лафбери не могли доверить парашют..

  7. в начале войны фотоаппарат в аэроплан брали чаще чем оружие. так что ж тут удивительного..

  8. В армии, как я понимаю, все должно быть единообразно и покрашено в зеленый цвет. То есть если некоторым выдавать парашюты, а другим нет, это очень серьезно скажется на моральном духе личного состава. Я так думаю.

  9. так асы же могли помечать свои машины особыми рисунками, а фон Рихтгофен вообще кичился на выкрашенном в красный Фоккере (и с трофейным движком, если это правда)

  10. С трофейным движком был Якобс. Насколько я знаю, никто по собственной инициативе не доставал себе парашют. Возможно был запрещающий приказ, не знаю точно.

  11. просмотрел пару книг, что были под рукой. ни слова о парашютах. надо бы еще поискать…

  12. для одних да, для других нет – так не получится. если есть папрашут – нужно кресло заметно другой формы.

    и потом учитывать моральный момент – как себя будут чувствовать пилоты новички видя что у ветеранов есть парашуты?

  13. ага, средний срок службы новичка на передовой – 2 недели. можно и не успеть заслужить.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>