Самый большой “ракетный” автопоезд

Ракета 15Ж60 вобрала в себя все лучшее, что было в советском боевом ракетостроении. Она могла доставить к десяти целям на дальности более десяти тысяч километров десять боеголовок. Конструктивные решения, принятые при ее разработке, обеспечивали высокую выживаемость при нанесении противником упреждающего удара. При этом ракета относилась к “легкому” классу и могла быть массово развернута в позиционных районах взамен  “сотых” семейств.

В процессе создания ракетного комплекса очень много вопросов прорабатывлось впервые. В том числе, и как доставить ракету к пусковой установке. Оказалось, что готового ответа нет. До того шахтные ракеты перевозились незаправленными, и весили вместе с контейнером порядка 20 тонн, а то и менее. В том числе и легендарная “Сатана”.
Твердотопливные РТ-2 и РТ-2П хоть и имели стартовый вес более 50 тонн, но их возили разобранными на части. Ракета 15Ж60 весила вместе с контейнером больше сотни тонн. И эту массу нужно было подвезти к каждой ракетной шахте, причем далеко не всегда по хорошей дороге.

1.

Для перевозки ракеты был создан специальный автопоезд 15Т284, состоящий из четырех элементов:
– переднего тягача;
– подкатной тележки с электродвигателями;
– полуприцепа, перевозящего ракету;
– заднего тягача-толкателя.
Эту уникальную машину, а также агрегат-установщик ракеты 15У165 мы смогли осмотреть в музее РВСН Украины. О чем и рассказываем ниже.

Описание транспортно-перегрузочного агрегата (ТПА) 15Т284 с форума russianarms.ru:
“Конструктивно ТПА 15Т284 представлял собой уникальный четырёхзвенный автопоезд с активным полуприцепом. Состав ТПА: передний седельный тягач МАЗ-537Е (буксирующий), промежуточная активная седельно-подкаточная тележка, полуприцеп и задний седельный тягач МАЗ-537Е с тентованным кузовом (вспомогательный “толкач”). Масса транспортируемого изделия – 126 т. Седельно-подкаточная тележка и полуприцеп были 4-х осными. Каждый из них имел по четыре четырёхколесных тележки с двумя парами односкатных ведущих. Подвеска – независимая балансирная с гидропневматическими рессорами. Полуприцеп имел большой теплоизолированный кузов в котором располагался рельсовый путь и механизм перегрузки шагового типа. Изюминкой агрегата был электропривод всех колёс подкатной тележки. На каждой колесной паре подкатной тележки стоял тяговый электромотор (всего электромоторов было 8, т.е. все 16 колёс седельно-подкаточной тележки были ведущими. А это значит, что ведущими становились не только колёса седельных тягачей (переднего и заднего), но и буксируемого ими полуприцепа. В комплект поставки ТПА 15Т284 помимо двух основных тягачей, входящих в состав автопоезда, дополнительно включались два резервных автомобиля МАЗ-537Е для замены основных в случае выхода их из строя или по достижении ими максимально допустимого суммарного пробега в составе данного автопоезда. Размеры ТПА 15Т284 (с двумя седельными тягачами МАЗ-537Е): длина – 49,9 м, ширина – 4,5 м, высота – 5,8 м. Кроме того, конструкция агрегата обеспечивает установку и контроль положения машины относительно железнодорожного вагона, эстакады хранилища или установщика, а также контроль за механизмами стыковки и сцепки”.

2.

Передний тягач на базе МАЗ-537

3.

В задней части – специальное оборудование автопоезда. В том числе электрогенератор.

4.

Вид на подкатную тележку

5.

Место стыковки подкатной тележки с полуприцепом. Возле колес видны электромоторы.

6.

Вид на полуприцеп сзади

7.

8.

Подвеска

9.

Технические надписи

10.

Задний тягач-толкач на базе МАЗ-537. Дышло служит не только для сцепки, но и для синхронизации работы двигателей переднего и заднего тягачей.

11.

Вид на кузов.

12.

Для понимания размеров заметим, что диаметр шин тягача на 10-20 см меньше среднего роста мужчины.

13.

Установщик 15У165

14.

Вид сбоку

15.

Вид сзади на установщик и одного хорошего человека

16.

Справа видна ракетная шахта, где ранее стояла на боевом дежурстве ракета 15Ж60. А теперь это просто музей.

17.

Два агрегата вместе.

Для чего нужна и как используется пара “ТПА-установщик” можно прочитать по этой ссылке.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>