Шоу ретро-самолётов 4 июля: исторические борты

Увы, сам я на мероприятие не попал, зато уважаемый Оригинал взят a_dreiz в посетил и делится с нами.

Итак, 4 июля 2013 года Тринадцатый с выданной [ljuser]fox_mulder_cp[/ljuser] зеркалкой наперевес набИжал в Государственный музей авиации, где имел место быть фестиваль ретро-самолётов.

Сразу должен извиниться за невысокое качество фото: с одной стороны, ваш покорный впервые в жизни поимел ЭкспириенсЪ по работе с зеркалкой, а аппарат в некоторых вопросах оказался слегка капризен; с другой – как упоминалось ранее, тяжела-горька-тосклива жизнь без телеобъектива. Так что на великую художественную ценность данный репортаж не претендует, но слабая дальнобойность хотя бы отчасти компенсируется внушительным размером снимков. Так что где аппараты видны сильно мелко (особенно на съёмке полётов) – кликайте, и будет вам счастье.

А вообще же было там такое:

Як-3

Вот такой:

Самый быстрый советский истребитель времён Второй мировой войны.
Этот экземпляр – реставрированный, с неродным движком и странной раскраской кока винта, но тем не менее.


Что особенно порадовало при первом же взгляде – выхлопные патрубки:

С табличкой-“паспортом”:

И “паспорт” крупным планом:

В расчехлённом виде и со снятым элементом обшивки:

И полёты. Взлёт :

(я уже говорил, что вид в ГМА на рулёжку и полосу отвратительный?)

Проход:

…Сидим…

…И отдыхаем на стоянке после трудов праведных:

Кстати, микроавтобус справа, с раскрытыми створками – это, на минуточку, ЗАПРАВЩИК.

P-51 Mustang

Мустангов на шоу прилетело два: спарка и одноместный. И оба, в отличие от вышеописанного Як-3, стояли БЕЗ ограды. Мало того, в тот, который одноместный, запросто пускали посидеть в кабине. Ну да обо всём по порядку.

Спарка анфас, рядом с “паспортом”:

“Паспорт” крупным планом:

Патрубки:

Пулемётные порты крупным планом:

Ниша левой стойки и воздухозаборник:

Общий вид сбоку:


(блин, то ли зум недокрутил, то ли отходить надо было дальше… недосмотрел, в общем)

Фост крупным планом:

Жаль, не додумался поинтересоваться, что там делает германский флаг…

Стабилизатор с компенсатором и триммером:

Общий вид сзади. Это уже после полётов:

Второй Мустанг, “Miss Helen”, одноместный:

Пилот – на крыле, очередной зритель – в кабине:

Я дичайше осуждаю проявления нацизма в оформлении этого самолёта:

Надпись на консоли: “Сюда не пихать!”

Тоже пулемётные порты:

Памятная наклейка на киле:

Левый борт:

Порт фотокинопулемёта в корне левого крыла:

И немного полётов:

DH.82 Tiger Moth

У-у, граждане, я вам скажу…
Тайгер Мот – это та ещё няшечка.
Учебно-тренировочный борт, аналог нашего У-2 (По-2).
Там раньше упоминал, что какие-то очень умные журналисты его самолётом Первой мировой назвали
Так я вам скажу, что в некотором роде даже понимаю их (хотя всё равно осуждаю).

Ну оцените сами – во:

Ну кукурузник кукурузником!

Тем не менее – бывает и с драконами:

Всё-таки Британские Королевские ВВС – это вам не цацки-пецки!

С “паспортом”:

Некий прибор под брюхом одного из аппаратов. Подозреваю, что датчик указателя воздушной скорости, уж больно крыльчатка характерная.

И вид на три Тайгер Мота с другой стороны.

Всего их было четыре, и вот четвёртый я сподобился заснять в подробностях. Благо лента ограждения за ним была прижата к земле каким-то балластом, я воспринял это как позволение, а стоявший рядом мент-охранник особо не возражал.

Ну разве не няшечка?

Для осознания масштабов катастрофы – фост крупным планом. Троса – это, кто не в курсе, тяги от органов управления. Как в велосипеде от манеток, только потолще.

Так что, как в одной байке, самолёт весь проволокой перевязан – это не стёб, а суровая правда жЫзни.

А вот и кабина. С этими самыми органами, с позволения сказать, управления:

Это задняя. А вот передняя:

Вам всё ещё хочется полетать на ЭТОМ?
Мне, например – безумно.

Открытый капот:

Героический пилот этого Тайгер Мота, мистер Руперт Кларк.

Да-да, POW на нашивке с правой стороны комбинезона – это Prisoner Of War.
Дядька летал на “Торнадо” во время первой Войны в Заливе, там и попал в плен.

Ну и полёты:


(Прошу извинить за похабную резкость – я раньше упоминал за капризы аппарата, так вот один из них состоял в каком-то непонятном поведении автофокуса. Пришлось некоторое время крутить цапу вручную – чтоб наверняка. Получалось не всегда удачно.)


(это к вопросу о херовом обзоре, ага)

С одних ракурсов – этажерка…

С других – ласточка:

А уж развороты на Тайгер Моте – это просто поэма. Круче, по моему скромному мнению, может быть только поворот на пятачке на земле, вокруг заблокированной боковой стойки.

Это Кларк:

Кларка под белы рученьки закатывают на стоянку:

Три аппарата отдыхают, опять же, после трудов праведных:

Кларк то ли ещё не зарулил, то ли его поставили в сторонке (последнее, правда, маловероятно, правда).

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>