Юзер vova-modelist оперирует цифрами:

Реклама распродажи бомбардировщиков Douglas B-26 Invader в 1959-м году. Самолеты продавались американскими ВВС за $1500-5000 (скорее всего в зависимости от технического состояния). В переводе на наши деньги это получается от $13000 до $44000. В наши дни В-26 в летном состоянии продается за $925000. Так что получается очень даже и не плохое вложение денег :).

Собственно такие распродажи это одна из причин почему в США до наших дней дожила куча исторических самолетов (вот они гримасы капитализма). Даже по ценам 1959-го года это было совершенно недорого – Chevrolet Bel Air того же года стоил от $4500 до $9000 в зависимости от комплектации.

Многие двухмоторные самолеты летали в коммерческой авиации, либо как легкие курьеры, либо как пожарные самолеты. Например самолет который продается за $925000 имеет следующую историю:

• 1945 – построен как А-26В, во ВМВ не участвовал
• 1945-1950 – на хранении в McClellan AAF, Sacramento, California
• 1951 – модернизирован в А-26С и отправлен в Японию
• 1952-53 – участвовал в Корейской войне, дважды серьезно поврежден попаданием 40 мм (скорее всего все таки 37 мм) снарядов. Налетал в общем 1900 боевых часов.
• 1953-57 – на хранении в McClellan AFB, Sacramento, California
• 1957 – продан на аукционе за $1776.00, получил гражданскую регистрацию N5457V
• 1958 – переделан для разгона облаков в Watsonville, California
• 1959 – продан компании Aero Atlas, Red Bluff, California.
• 1960 – переделан в воздушного пожарного, стал “Tanker 27″.
• 1961-65 – продан Wilson Aviation Industries, Lewiston, Idaho, переделан назад в модель B с не стеклянным носом. Летал как “Tanker 20″
• 1965-74 – продан Butler Aircraft, Redmond, Oregon, модифицирован с крыльями сля короткого взлета/посадки. Летал как “Tanker 16″.
• 1974-87 – продан ConAir, Abbotsford, BC, Canada. Летал как “Tanker 23″. Списан из пожарных самолетов в 1988-м году, за это время налетал примерно 2000 часов в роли пожарного самолета.
• 1987-88 – подарен ConAir авиамузею Reynolds Aviation Museum, Wetaskiwin, Alberta.
• 1988-90 – продан в частные руки и переделан назад в модель С со стеклянным носом и покрашен в цвета самолета ВМВ.
• 1990-99 – продан в Canadian Warplane Heritage Museum, Mt. Hope, Ontario. Периодически летал на авиашоу.
• 1990-2011 – продан Commemorative Air Force в Калифорнию, летал на авиашоу, а потом стоял в San Diego Air and Space Museum, Gillespie Field
• 2011-до наших дней – продан в частные руки в Santa Rosa, CA

В общем он налетал 4045 часов. Эта история более менее стандартна для американских бомбардировщиков ВМВ доживших до наших дней.

Сейчас в мире сохранилось около 100 А/В-26 из которых 16 находятся в летном состоянии.