Архив метки: авиация

Электронные стражи Альбиона: навигационная система “Oboe”

Юзер fonzeppelin продолжает знакомить с наработками англичан по созданию управляемого вооружения времен Второй мировой:

Данная статья несколько отличается от остальных в цикле “Электронные стражи Альбиона”, ибо описывает не управляемое оружие как таковое, а высокоточную автоматическую навигационную систему для пилотируемого самолета. Тем не менее, я счел рациональным включить ее в цикл, как образец высокотехнологичного оружия того времени. Система “Oboe” не только выводила бомбардировщик к цели, но и осуществляла управление им во время атаки (через пилотов, но выполнявших инструкции машины), точно рассчитывая момент сброса бомб для поражения цели “вслепую”. Ее точность позволяла поражать цели обычными авиабомбами с отклонением всего в 30-50 метров от точки прицеливания. Такая точность вполне сопоставима с точностью управляемых бомб и ракет конца XX века.

Первые ночные кампании бомбардировщиков RAF против Германии в 1940-1941 наглядно продемонстрировали излишний… оптимизм довоенных представлений. Несмотря на самые тщательные тренировки навигаторов, ночью бомбардировщики испытывали проблемы даже с выходом в район цели, не говоря уже о точном ударе по назначенному объекту. Вместо ударов по заводам и электростанциям, бомбардировочному командованию RAF пришлось перейти на “ковровые” бомбардировки германских городов – просто потому, что это были единственные цели, которые ночью было можно отыскать.

В начале войны, британцы разработали навигационную систему Gee, основанную на принципах гиперболической навигации. Цепочка станций, одна из которых оснащалась передатчиком, а другие – транспондерами (принимавшими и повторявшими с предустановленной задержкой сигнал “ведущей” станции) посылали в пространство серии импульсов. На борту летящего самолета, навигатор видел эти импульсы в виде серии точек на экране, и по задержке сигнала до каждой из станций вычислял собственное положение. Система была надежна и достаточно проста в использовании, но так как положение самолета рассчитывалось вручную навигатором – не отличалась особой точностью.

Летчики RAF хотели большего. Им нужна была система, способна “вслепую” вывести самолет на цель с точностью, достаточной для прицельного бомбометания. И развитие электроники дало им такую возможность. Появившаяся к началу 1940-ых точная аппаратура измерения задержки сигнала позволяла определять расстояние до самолета с точностью до метров. Оставалось лишь придумать, как применить ее для наведения.

Читать далее Электронные стражи Альбиона: навигационная система “Oboe”

Музей ВВС Норвегии

Юзер mankuzo побывал в музее и показал нам:

IMG_20190601_132712.jpg

Музей отличный. Норвежцы, на удивление, умеют делать музеи. Нет истерических “НЕ ТРОГАТЬ”, только “не залезать”, а если очень надо вот там и там можешь душу отвести. Нет тупых атракционов для детей, хватает информации на английском. Приехал городским автобусом.
Читать далее Музей ВВС Норвегии

D-Day Squadron

Юзер vova-modelist рассказывает об интересном мероприятии, посвященном 75-летию высадки союзников в Нормандии:

В США и Европе отмечают 75-ти летие высадки союзников в Нормандии. Различных официозных мероприятий проходит куча, но я хочу рассказать о мероприятии которое было организовано без государственного участия и финансирования – D-Day Squadron. Это собрание более чем 30-ти DC-3/C-47 (и даже одного Ли-2) из США и Европы организованное владельцами самих самолетов и финансированное на пожертвования разных людей и организаций. Они собрались на аэродромах Англии взяли на борт десантников и высадили их на тех-же полях где они высаживались 75 лет назад.

15+ Дакот совершили перелет из США через Атлантику, что было делом не тривиальным для самолетов которым 75+ лет. Американцы летели так же как и в те годы – с аэродромов восточного побережья США, в Галифакс, Исландию, Шотландию и на юг Англии. Часть самолетов, которые участвовали в этом мероприятии были из тех кто тогда высаживал десант, включая C-47 “That’s All, Brother” который вел основные силы десанта тогда. Так-же на борту было несколько ветеранов которые участвовали в высадке тогда, включая Lt Col Dave Hamilton, одного из из пилотов-патфайндеров во время D-Day, и Tom Rice, десантника 101-десантной дивизии который в свои 97 лет опять прыгнул с парашютом туда-же.

Фотографии из разных источников. Под катом так-же несколько видео оттуда.

1. Дакоты над белыми утёсами Дувра

From ABC News
Читать далее D-Day Squadron

Рижский Ланкастер

Помощь Советскому Союзу против напавшей на него во главе всей Европы Германии британцы на словах предложили сразу, а реальные действия начали уже на вторую неделю войны – неудачной атакой своей авиации с авианосцев по немецким базам в Петсамо и Киркенесе.

(Я даже успел поспорить на тему этой атаки с бывшим журналистом Пряниковым – последний утверждал, что надо было атаковать танки, рвущиеся к Ленинграду. Журналисты такие журналисты)

В те же июльские дни британцы создали авиакрыло из двух эскадрилий истребителей Харрикейн для действий на советской стороне, успешно перекинутое к Мурманску и начавшее боевые вылеты в первой половине сентября, тогда же отметившееся первыми победами и первой потерей. Потеряв за время боев на советской стороне двух пилотов, авиазвено за полтора месяца обучило красных летчиков, передало им 36 своих самолетов и убыло восвояси. Читать далее Рижский Ланкастер

Новая форма украинских летчиков

По сообщению Командования ВВС ВСУ украинские летчики начали тестировать образцы нового обмундирования. Пишут, что одним из главных преимуществ обмундирования является негорючий материал A-KNAH южнокорейского производства. Материал данного типа используется странами НАТО для лётных «комбезов» и лётно-технического обмундирования уже более десяти лет. Кроме того, США используют ткань такого типа для боевой огнестойкой униформы и экипировки морской пехоты».
Выглядит форма так:

60535316_2464031617208237_5072295388040396800_o Читать далее Новая форма украинских летчиков