Архив метки: авиация

Автоматические легионеры: планирующие бомбы Regia Aeronautica

Юзер fonzeppelin продолжает цикл статей, посвященных управляемому оружию Королевских Вооруженных Сил Италии во время Второй Мировой Войны:

Планирующая инерционная (т.е. бездвигательная) торпеда полковника Цапеллони под бомбардировщиком SM.79

Эта статья немного отличается от обычных, поскольку в ней рассказывается сразу о нескольких образцах управляемых вооружений Италии времен Второй Мировой Войны. Я был вынужден совместить их, поскольку сведения о данных системах крайне обрывочны и фрагментарны, и их подробное описание просто не сохранилось. Поэтому выносить каждую из них в отдельную статью было бы… нерационально.

Гидробомба Крокко и Цапеллони.

Бомбардировка неприятельских кораблей была для авиации 1930-ых непростой задачей. Даже самые совершенные бомбардировочные прицелы с трудом справлялись с выработкой огневого решения по движущейся, сравнительно небольшой цели.

В конце 1930-ых, в нескольких странах независимо возникла идея “скачущей” по воде бомбы, которая прыгала бы по волнам подобно брошенному камушку, и поражала бы корабль противника в борт. Подобная тактика позволяла (теоретически) решить проблемы с точностью, и поражать корабль противника не в палубу, а в борт, с хорошей вероятностью создать пробоину. В то же время, подобная тактика требовала, чтобы бомбардировщик двигался низко, над самой поверхностью воды, тем самым становясь очень уязвимым для зениток и истребителей.

Читать далее Автоматические легионеры: планирующие бомбы Regia Aeronautica

Автоматические легионеры: Motobomba FFF

Юзер fonzeppelin продолжает цикл статей, посвященных управляемому оружию Королевских Вооруженных Сил Италии во время Второй Мировой Войны:

Главным недостатком авиационных торпед была вынужденно малая высота их применения. Торпеда могла быть безопасно сброшена с высоты не более нескольких десятков метров, что существенно повышало уязвимость торпедоносца – как для истребителей, так и для зенитного огня.

В начале 1930-ых, полковник Просперо Фрери предложил идею приводняемой на парашюте торпеды, которая могла бы быть сброшена с “нормальной” высоты бомбометания. Поскольку было невозможно предсказать, как именно спускающаяся на парашюте торпеда войдет в воду, Фрери собирался использовать на ней особый автомат курса, который двигал бы торпеду по зигзагообразной или спиральной траектории. По мысли Фрери, подобные торпеды можно было бы применять против неприятельских гаваней, либо против эскадр и конвоев в океане.

Прототип торпеды был разработан в 1935 году командой полковника Фрери, лейтенант-полковника Фиоре и инженеро Филпа. Она получила обозначение “мотобомба FFF”, по первым буквам фамилий разработчиков. Летом 1936 года, она была представлена итальянскому военному командованию и правительству (включая короля и дуче) в Вилла ди Валле. Результаты испытаний были вдохновляющими, и в 1938 году несколько доработанная торпеда была одобрена к принятию на вооружение. Читать далее Автоматические легионеры: Motobomba FFF

Пилот возвращается / Un pilota ritorna (1942)

В двух словах про фильм: итальянская пропаганда времен Второй мировой.

Фильм на YouTube:

Краткий сюжет:

Во время итало-греческой войны сбитый итальянский пилот бомбардировщика Джино Россати попадает в руки британцев. Его отправляют в лагерь для военнопленных, где он встречает молодую итальянку, которая добровольно ухаживает за пленными, и влюбляется в неё. Сбежав из лагеря, Джино крадёт самолёт и возвращается в Италию, чтобы дальше служить своей стране. По возвращении он узнаёт, что Греция завоёвана странами Оси…

Читать далее Пилот возвращается / Un pilota ritorna (1942)

Модельные соревнования на авианосце

Юзер vova-modelist вещает с борта авианосца:

Из различных модельных соревнований мне всегда больше всего нравились соревнования которые проходят в различных музеях ибо моделизм это, в большинстве своем, попытка воспроизвести как можно точно различные объекты. И что может быть лучше чем делать выставку/соревнования будучи окуженным этими объектами :).

В прошлые выходные такие соревнования проходили на нашем местном авианосце-музее USS Hornet CVA-12. Я давно собирался про него написать, но все не доходят руки сделать полноценный обзор, так что пост будет про соревнования с небольшими дополнениями про сам авианосец. Авианосец был заложен в 1942-м году и сдан флоту в 1943-м году (это к теме что у японцев были хоть какие-то шансы на победу – постройка с закладки до сдачи флоту заняла всего 15 месяцев). Несколько раз за свою жизнь он был модернизирован, участвовал в космической программе, а в 1970-м году был списан. В резерве он простоял до 1998-го года, когда был передан “Aircraft Carrier Hornet Foundation” в качестве музея и в конце того года он был открыт как музей на территории бывшей ВМБ Аламеда. Это место историческое, но очень неудобное для посещения, ибо находится с другой стороны залива от Сан Франциско и добраться туда можно только на машине. По этому туристы туда не доезжают. Это привело к тому что у музея вечная нехватка денег, лет 15 назад шла даже речь о том что флот заберет его назад так как музею нечем было платить за рент пирса, но вроде как эту проблему разрешили. Из-за этого он выглядит облезло снаружи, но несомненным плюсом является то что он наименее “музеефицирован” из всех американских авианосцев-музеев. Большая часть корабля выглядит так как будто его только расконсервировали и не испорчена различными музейными штуками. По этому идя по кораблю не создается впечатление что ты в музее, а именно можно погрузится в историю и эпоху. Вплоть до того что открывая различные шкафы, можно увидеть каски и оборудования по БЗЖ. За последние 20 лет на его борту собралась довольно хорошая коллекция морских самолетов, хотя в этом смысле он конечно проигрывает другим авианосным музеям. В общем если будете в Сан Франциско, очень рекомендую к посещению.

Модельные соревнования на его борту проходят второй год подряд, в этом году, не смотря на ужасный смог от Калифорнийских пожаров, было выставлено более 250-ти моделей в 30 категориях. Выставлялось примерно 70 моделистов. Для местных соревнований в Калифорнии это довольно хороший показатель. Большинство соревнований собирают от 150 до 350 моделей. Как обычно для местных соревнований, они шли один день. Расписание было следующее – 10-12 регистрация моделей, с 12-3-х судейство и с 3-4-х награждение. Награды даются 1-2-3 место, плюс специальные награды и Best of Show. В общем как обычно было весело и интересно.

1. Внешний вид USS Hornet CVA-12

Читать далее Модельные соревнования на авианосце

Автоматические легионеры: радиоторпеда Кроччи

Идея радиоуправляемой торпеды сама по себе не нова. Еще в 1897 году Никола Тесла, демонстрируя первую в мире радиоуправляемую модель судна, высказал мнение, что такой же принцип может быть использован для направления к цели торпеды. В 1905 году, французский инженер Густав Габе испытал свою “Torpille Radio-Automatique” – первый в мире прототип управляемого по радио вооружения. 

В 1920-ых, изобретатель Джон Хэммонд предложил американскому флоту проект огромной радиоуправляемой торпеды – по сути дела, беспилотного миноносца-камикадзе – дальностью хода более ста километров. Флот, смоделировав возможное применение торпеды Хэммонда в серии штабных игр, счел ее непрактичной, однако заказал тому же Хэммонду разработку радиоуправляемой торпеды обычного размера. Работы над ней велись до середины 1930-ых.

Италия в стороне тоже не осталась.

Сброс торпеды Кроччи с бомбардировщика S.M.79. Пула, 1942.

В начале 1930-ых, итальянский инженер Пьеро Кроччи работал над системой радиоуправления для самолетов. Необходимость контролировать дистанционно управляемый аппарат в трехмерной системе координат была непростой задачей для радиотехники. В какой-то момент Кроччи пришла в голову идея, что значительно упрощенный вариант этой же системы можно использовать для решения гораздо более простой задачи – управления движущейся в воде торпедой. Читать далее Автоматические легионеры: радиоторпеда Кроччи