Архив метки: авиация

Автоматические легионеры: радиоторпеда Кроччи

Идея радиоуправляемой торпеды сама по себе не нова. Еще в 1897 году Никола Тесла, демонстрируя первую в мире радиоуправляемую модель судна, высказал мнение, что такой же принцип может быть использован для направления к цели торпеды. В 1905 году, французский инженер Густав Габе испытал свою “Torpille Radio-Automatique” – первый в мире прототип управляемого по радио вооружения. 

В 1920-ых, изобретатель Джон Хэммонд предложил американскому флоту проект огромной радиоуправляемой торпеды – по сути дела, беспилотного миноносца-камикадзе – дальностью хода более ста километров. Флот, смоделировав возможное применение торпеды Хэммонда в серии штабных игр, счел ее непрактичной, однако заказал тому же Хэммонду разработку радиоуправляемой торпеды обычного размера. Работы над ней велись до середины 1930-ых.

Италия в стороне тоже не осталась.

Сброс торпеды Кроччи с бомбардировщика S.M.79. Пула, 1942.

В начале 1930-ых, итальянский инженер Пьеро Кроччи работал над системой радиоуправления для самолетов. Необходимость контролировать дистанционно управляемый аппарат в трехмерной системе координат была непростой задачей для радиотехники. В какой-то момент Кроччи пришла в голову идея, что значительно упрощенный вариант этой же системы можно использовать для решения гораздо более простой задачи – управления движущейся в воде торпедой. Читать далее Автоматические легионеры: радиоторпеда Кроччи

Автоматические легионеры: радиоуправляемые самолеты-снаряды Италии

Этим постом юзер fonzeppelin открывает новый цикл статей, на этот раз посвященных управляемому оружию Королевских Вооруженных Сил Италии во время Второй Мировой Войны. Хотя Италия меньше всех остальных стран Оси принимала активное участие в войне, она, тем не менее, успела спроектировать и испытать вполне солидную гамму образцов управляемого вооружения. Ряд из них к 1943 году был уже готов к применению, и основной причиной, почему оно-таки не состоялось, была командная неразбериха и организационные проблемы, от которых итальянские вооруженные силы страдали всю войну.

К концу 1940 года, командованию Regia Aeronautica (Королевских Военно-Воздушных Сил Италии) стало окончательно ясно, что ставка на высотные бомбардировки в войне на море провалилась. Вероятность попадания авиабомбой в движущийся корабль со сколь-нибудь существенной высоты оказалась слишком мала. Итальянские торпедоносцы пользовались заслуженной славой, вызывая ночные кошмары у британских моряков и острую зависть у немецких летчиков, но горизонтальные бомбардировки оказались совершенно неэффективны: в бою у Калабрии, действия семидесяти двух (!) итальянских бомбардировщиков увенчались одним, чисто случайным, попаданием, никак не сказавшимся на ходе сражения. Дополнительной проблемой было отсутствие подходящих авиабомб и нехватка истребителей большого радиуса действия, способных прикрывать бомбардировщики от британской палубной авиации.

Итальянские торпедоносцы перед боевым вылетом.
Читать далее Автоматические легионеры: радиоуправляемые самолеты-снаряды Италии

Flugplatz Alt Daber (Wittstock)

Юзер technolirik продолжает радовать нас локациями:

После двухмесячной паузы возвращаюсь к написанию постов. Осень – моя любимая пора года, а октябрь мой любимый месяц осени. В это время воздух наполняется волшебством, магическое обаяние которого окутывает улицы городов, поля и леса и, конечно же, заброшенные места, которым осень особенно к лицу. Следующие несколько постов в этом блоге будут посвящены заброшенным ГСВГ-шным ареалам восточной Германии в осеннем антураже и начну с объекта, который мы с напарником посетили две недели назад.

Аэродром Витшток – очень необычная и мало посещаемая эксплорерами локация. Находится он далеко от больших городов на самой окраине Бранденбурга и мало кто добирается в эти места. Традиционно такие малопосещаемые места таят внутри себя множество сюрпризов. Аэродром Витшток порадовал нас очередным памятником Ленину, самым большим спортзалом из всех, что доводилось видеть и полностью свободным доступом ко всем локациям. Настолько свободным, что перемещались мы по территории аэродрома на машине, на которой тут можно заехать вообще везде.

К сожалению, мы немного опоздали – в этом или прошлом году 80% построек городка было снесено и на их месте сооружена солнечная электростанция. Так что осмотреть нам удалось жалкие крохи, оставшиеся от некогда крупного гарнизона. Но и этих крох хватило, чтобы написать полноценный пост о месте, которое скоро окончательно станет историей.


Читать далее Flugplatz Alt Daber (Wittstock)

Петербург. Музей офицерской воздухоплавательной школы

В эту субботу юзер babs71 посетил музей Офицерской воздухоплавательной школы – первого русского учебного заведения для авиаторов.
IMG_9363.JPG
У входа нас встречает любопытный бюст Ленина (насколько я могу судить, из раннесоветских времен):
IMG_9359.JPG

Читать далее Петербург. Музей офицерской воздухоплавательной школы

Италия. Милан. Национальный музей науки и технологий Леонардо да Винчи. Военный павильон

И вот мы постепенно добрались до павильона, в котором сосредоточена преимущественно военная морская и авиа-техника. Но начнем осмотр с улицы, где нас ждут подводная лодка (внутрь можно попасть, но с экскурсоводом) Enrico Toti (S 506) – первая итальянская подлодка нового класса. Заложена в 1965 году, спущена на воду в 1967 году, списана в 1992 году и сохранена как музейный корабль:

IMG_7038

IMG_7040
Читать далее Италия. Милан. Национальный музей науки и технологий Леонардо да Винчи. Военный павильон