Архив метки: беспилотники

Автоматические легионеры: радиоторпеда Кроччи

Идея радиоуправляемой торпеды сама по себе не нова. Еще в 1897 году Никола Тесла, демонстрируя первую в мире радиоуправляемую модель судна, высказал мнение, что такой же принцип может быть использован для направления к цели торпеды. В 1905 году, французский инженер Густав Габе испытал свою “Torpille Radio-Automatique” – первый в мире прототип управляемого по радио вооружения. 

В 1920-ых, изобретатель Джон Хэммонд предложил американскому флоту проект огромной радиоуправляемой торпеды – по сути дела, беспилотного миноносца-камикадзе – дальностью хода более ста километров. Флот, смоделировав возможное применение торпеды Хэммонда в серии штабных игр, счел ее непрактичной, однако заказал тому же Хэммонду разработку радиоуправляемой торпеды обычного размера. Работы над ней велись до середины 1930-ых.

Италия в стороне тоже не осталась.

Сброс торпеды Кроччи с бомбардировщика S.M.79. Пула, 1942.

В начале 1930-ых, итальянский инженер Пьеро Кроччи работал над системой радиоуправления для самолетов. Необходимость контролировать дистанционно управляемый аппарат в трехмерной системе координат была непростой задачей для радиотехники. В какой-то момент Кроччи пришла в голову идея, что значительно упрощенный вариант этой же системы можно использовать для решения гораздо более простой задачи – управления движущейся в воде торпедой. Читать далее Автоматические легионеры: радиоторпеда Кроччи

Автоматические легионеры: радиоуправляемые самолеты-снаряды Италии

Этим постом юзер fonzeppelin открывает новый цикл статей, на этот раз посвященных управляемому оружию Королевских Вооруженных Сил Италии во время Второй Мировой Войны. Хотя Италия меньше всех остальных стран Оси принимала активное участие в войне, она, тем не менее, успела спроектировать и испытать вполне солидную гамму образцов управляемого вооружения. Ряд из них к 1943 году был уже готов к применению, и основной причиной, почему оно-таки не состоялось, была командная неразбериха и организационные проблемы, от которых итальянские вооруженные силы страдали всю войну.

К концу 1940 года, командованию Regia Aeronautica (Королевских Военно-Воздушных Сил Италии) стало окончательно ясно, что ставка на высотные бомбардировки в войне на море провалилась. Вероятность попадания авиабомбой в движущийся корабль со сколь-нибудь существенной высоты оказалась слишком мала. Итальянские торпедоносцы пользовались заслуженной славой, вызывая ночные кошмары у британских моряков и острую зависть у немецких летчиков, но горизонтальные бомбардировки оказались совершенно неэффективны: в бою у Калабрии, действия семидесяти двух (!) итальянских бомбардировщиков увенчались одним, чисто случайным, попаданием, никак не сказавшимся на ходе сражения. Дополнительной проблемой было отсутствие подходящих авиабомб и нехватка истребителей большого радиуса действия, способных прикрывать бомбардировщики от британской палубной авиации.

Итальянские торпедоносцы перед боевым вылетом.
Читать далее Автоматические легионеры: радиоуправляемые самолеты-снаряды Италии

Адский кот в бою

Юзер yuri7751 рассказывает интересную историю:

В 1956г. в небе Южной Калифорнии разыгралось воздушное сражение, которое тамошние остряки ехидно прозвали “Битвой при Палмдейле” (Battle of Palmdale). Почему ехидно? Сейчас узнаете.
В то время ВМФ США занимался разработкой ракет земля-воздух и воздух-воздух, понятно для чего. Для испытаний  в качестве самолёта-мишени использовалась беспилотная версия прославленного палубного истребителя Второй Мировой Grumman F6F-5K Hellcat.

На этих самолётах американские лётчики сбили более 5000 самолётов противника – больше, чем на каком-нибудь другом истребителе. Отметился он и в Корейской войне – беспилотная версия использовалась для бомбёжки мостов с борта авианосца USS Boxer.

Читать далее Адский кот в бою

Из “Суперфортресса” в “Банши”: четырехмоторные крылатые ракеты дяди Сэма

После окончания Второй Мировой Войны, военно-воздушные силы армии США, несомненно, обладали сильнейшим в мире и наиболее современным парком стратегических бомбардировщиков. Он состоял из тысяч новейших тяжелых бомбардировщиков B-29 “Суперфортресс”, на тот момент не имевших серийного аналога. Скорость, высота полета, оборонительное вооружение и бомбовая нагрузка B-29 делали его впечатляюще эффективным оружием в арсенале Дяди Сэма, а недавний дебют атомного оружия возносил боевой потенциал американских бомбардировщиков на невероятную (пусть и не вполне еще ясно представимую) высоту.


“Суперфортрессы” в боевом построении. Дяде Сэму действительно было чем устрашать.

Однако, при всех его достоинствах, B-29 имел один крупный недостаток: он не был межконтинентальным. Его боевой радиус с бомбовой нагрузкой не превышал 3000 километров. Формально, тяжелый бомбардировщик мог добраться с американского континента до Евразии, но только в один конец.

Читать далее Из “Суперфортресса” в “Банши”: четырехмоторные крылатые ракеты дяди Сэма

Испытания нового беспилотника Fury

Испытания нового беспилотника Fury, свежее видео от Lockheed Martin:

В момент взлета возникла мысль: “А как садиться будет?”, оказалось, что по-волейбольному. Подписано видео “Fury UAS Bridges the Gap Between Tactical and Strategic”, что бы это ни значило.