Архив метки: флот

Вдали от Фатерлянда

В Сингапурском архиве нашелся хороший альбом фотографий сделанных на борту немецкой речной канонерки SMS Tsingtau. Судя по фото экипажа альбом была сделан между 1904-м и 1907-м годом и в нем есть много интересного, как на борту канонерки, так кораблей разных флотов с которыми она пересекалась. Единственное что огорчает – это то, что фотографии не очень большого размера.

С сайта National Heritage Board. По линку все 130 фотографий из альбома, а тут я вешаю только интересные.

1. SMS Tsingtau. Фото явно было сделано где-то в английском порту так как на мачта английский флаг.

2. SMS Tsingtau

Читать далее Вдали от Фатерлянда

Фрегат “Конститьюшн” в море

Юзер vakhnenko про гордость ВМФ США:

После трех лет в сухом доке, фрегат “Конститьюшн” снова порадовал выходом в море, дабы дать салют в честь Дня независимости. Это один из первых кораблей, построенных для только что образованного тогда флота США. Спущен на воду в 1797 году, неплохо повоевал, в том числе весьма сильно погоняв англичан в войну 1812 года. Нынче это самый старый в мире парусник на плаву. Мои прошлые посты про этот примечательный фрегат:
USS Constitution. Часть I: история легендарного корабля
USS Constitution. Часть II: визит и фотографии
USS Constitution в сухом доке

Ну а теперь позавчерашние фото:

Выход из стоянки у Чарлстона — фрегат сейчас находится там, где более двух веков назад его спустили на воду. Впереди и сзади шли катера с брандспойнтами, видимо дабы предотвратить или потушить возгорание. Ну и смотрелись они красиво, опять же.

Читать далее Фрегат “Конститьюшн” в море

Американцы без мороженного не воюют…

Вклад мороженого в победу во Второй мировой мы как-то уже затрагивали, пришло время поговорить на эту тему чуть подробнее:

“Американцы без мороженого не воюют” – эта фраза очень нравится различным “нелюбителям” американцев, и несмотря на ее полную беспочвенность, американцы таки пытались создать комфортабельные условия для своих войск, когда на это была возможность. Ради этого в 1944-м году три цементные баржи-холодильники, принадлежавшие армии, были оборудованы в заводы по производству мороженого. Каждая из барж могла держать 1500 т замороженного мяса, 500 т молока, фруктов, яиц, а так-же имела возможность производить 2000 л мороженого в день и возможность хранить до 6000 л мороженого. Баржи типа B5-BJ2 были построены в Сан Диего в сентябре-ноябре 1944-го года. Три баржи назвали в честь химических элементов – Hydrogen, Calcium и Antimony (после войны их переименовали в прозаичные BCL 3071, BCL 3072 и BCL 3073). Баржи имели водоизмещение 2926 т, длину 80 м и ширину 14,5 м и были несамоходными. Цена называется в $1 миллион за каждую. Сразу после постройки их отбуксировали на основные базы американского флота в Тихом океане, где они стали очень популярными и получили прозвище Gedunk Cruiser (Gedunk это “сладости” в американском военно-морском слэнге, так что “крейсер сладостей”).

Вообще с мороженым во время войны связано много интересных историй:

  • Крупные корабли американского флота (от крейсера и выше) могли производить свое мороженое, поэтому среди авианосцев и эскортных эсминцев сложилась традиция – каждого спасенного кораблями эскорта пилота авианосец “выкупал” мороженым.
  • В другом случае при оставлении тонущего авианосца USS Lexington командир корабля приказал раздать запасы мороженого экипажу, ожидающему на верхней палубе, пока эсминцы их снимут с корабля. Народ набирал мороженое в каски и ел его прямо оттуда.
  • Один из рабочих военторга на ВМБ New Hebriges, по имени Burton Baskin, обменял снабженцу одного из авианосцев джип на холодильную машину (интересно зачем авианосцу джип :)?) и начал делать мороженое с добавление туда местных фруктов. После войны он открыл сеть мороженичных под названием Baskin-Robbins, которая процветает до сих пор.
  • Офицеры одного из морпеховских батальонов перед отправкой на Гуадалканал скинулись и купили холодильник, который этот батальон использовал для изготовления мороженого и таскал с собой по всему острову.
  • Но самый необычный способ добычи мороженого придумали пилоты американских бомбардировщиков в Европе – перед вылетом они складывали все нужные для мороженого ингредиенты в закрытую ёмкость и ставили ее в хвосту самолета. К прилету домой холодная температура и вибрация самолета делали из них мороженое.

Американские доктора считали мороженое важным ингредиентом для морали солдат и даже для их лечения. Считалось что оно помогает от контузии, так как контуженные солдаты часто не хотели ничего есть, но мороженое помогало им с аппетитом. Его же выдавали пилотам после тяжелых полетов. В 1942-м году правительство объявило производство оборудования для продажи мороженого в ресторанах “не важным” для войны и приостановило его производство, но уже в следующем году скупило все возможное оборудование для военных баз вблизи фронта, а флот даже разработал специальное оборудование для установки на линкоры, авианосцы и крейсера. К концу войны американцы производили 300 миллионов литров мороженого в год. В общем тот факт, что они могли потратить столько усилий на производство того, что было не обязательно для победы – это хорошая иллюстрация промышленного потенциала США и насколько ее экономика превосходила японцев и немцев.

Источник – Chocolate, Strawberry, and Vanilla: A History of American Ice Cream. Так же для тех кому это интересно список различных барж построенных во время войны – тут и тут.

1. Единственное фото баржи по производству мороженого которое я нашел. Из рекламы National Dairy Products Corporation.

From LIFE Magazine, Aug 20, 1945
Читать далее Американцы без мороженного не воюют…

Кронштадт. Выставка вооружения

Поскольку в Кронштадте сейчас обустраивают военно-морской филиал парка “Патриот”, на пирсе у Заднего створного маяка Кронштадтского рейда устроили выставку вооружения (а в этой связи можно дойти до конца пирса, который раньше был закрыт).
IMG_0711.JPG
В самом конце пирса стоят две сорокопятки 21-К:
IMG_0715.JPG

Читать далее Кронштадт. Выставка вооружения

Где ковалась американская победа

В дополнение к посту про постройку Либерти, вот хорошая подборка фотографий верфей которые работали в Сан Франциском заливе во время ВМВ. Фотосъёмка была проведена с воздуха в 1944-ом году, то есть уже тогда когда американская промышленность вышла на полную мощность. Это хорошо показывает масштаб судостроительной программы США в той войне, так как таких центров судостроения в США было около десятка. Причем большинство из этих верфей было построено уже во время войны.

Эти фото – хорошая иллюстрация почему США смогли выиграть войну с Японией – обратите внимание что практически на всех фото строят различные грузовые и вспомогательные суда. Без них американское наступление через Тихий океан было бы просто невозможно. Именно поэтому Япония ту войну и не могла выиграть – с большим напряжением они могли поддерживать относительное равенство по основным боевым кораблям, но по вспомогательным уже никак не получалось. То есть даже при полном поражении американского флота довести войну до Америки у них бы не получилось.

В основном на фото видны различные грузовые суда типа Либерти и Виктори, но иногда попадаются так-же и военные, так что желающие могут потренироваться в идентификации судов с воздуха.

Из коллекции NHHC. Очень сильно кликабельно.

1. Верфи Кайзера в Ричмонде, 11 декабря 44-го (номер 3 и 2 на моей карте). В середине 11 стапелей Yard 2, а вдалеке 7 стапелей Yard 1. Вот карта верфи Кайзера в Ричмонде.

2. Карта расположения верфей.

Читать далее Где ковалась американская победа