Архив метки: флот

Ostasiengeschwader

Показывает фотографии юзер vova-modelist:

Большая подборка фотографий немецких кораблей из Германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадры с аукционного сайта stampcircuit.com. К сожалению там были выложены только отрывки из альбомов, но зато в хорошем разрешении, так что из них можно набрать много хороших фото. В большинстве своем фото в альбомах подписаны, но я с трудом разбираю немецкий курсив, так что вполне могу быть не прав в своих подписях. Если что исправляйте.

Фото с сайта stampcircuit.com Разной степени кликабельности.

1. SMS Scharnhorst в Циндао. Так подписано в альбоме, я не знаю как визуально различить эти крейсера.

2. SMS Scharnhorst в сухом докеплавдоке

Читать далее Ostasiengeschwader

Инцидент в Японском море

Юзер vova-modelist наткнулся на интересную серию фотографий в австралийском архиве – английский вспомогательный крейсер HMS Kanimbla (с австралийским экипажем) захватывает советский теплоход “Владимир Маяковский” в марте 1940-го года в Японском море.

Сильных подробностей этого инцидента я не нашел, но судя по всему “Маяковский” шел из США во Владивосток с грузом меди для Германии. В большинстве источников пишут что груз шел из “США в Германию”, но так как из США в Германию через Японское море идти как-то совсем не по дороге, то скорее всего его должны были разгрузить во Владивостоке и дальше отправить груз по ЖД. Этого было достаточно что бы отправить его с призовой командой в союзный порт. Интересно, что сайт австралийского флота пишет, что англичанам было известно, что “Маяковский” везет контрабанду и его перехватили специально. Дальше мнения расходятся, тут пишут что его отправили в Гонконг, а на сайте австралийского флота что его передали французскому крейсеру (какому?) и отправили с Сайгон. Дальнейшей его истории во время войны я не нашел, если его отправили в в Гонконг то потом его перевели куда-то еще, так как войну он пережил.

Владимир Маяковский” был построен под названием “Бела Кун” в 1931-м году, как один из четырех теплоходов типа Макс Гельц. Он был длиной в 111.4м, шириной 14.8м и имел водоизмещением в 8300т, а дедвейт 5420т. Максимальная скорость была 10.5 узла. Сначала был приписан к Балтийскому пароходству, а потом, в 1937-м году, переведен в Черноморское. В 1940-м году переименован в “Маяковского” и переведен во Владивостокское пароходство (хотя судя по дате перехвата он туда только шел). Что он делал во время войны не знаю, но после войны он проработал во Владивостокском пароходстве до 1967-го года. Его противник HMS Kanimbla, был построен как пассажирский теплоход в 1936-м году. Он имел длину в 142м, ширину в 20м и водоизмещение в 10,985т и скорость 19 узлов. До войны он работал в австралийских водах, а в сентябре 1939-го мобилизован и переделан в вспомогательный крейсер. Как и многие английские AMC он нес сильное вооружение – 7х6″ пушек, 2х3″ зенитки и два пулемета.

В начале 1940-го года он патрулировал азиатские воды, а после захвата немцами различных европейских стран занимался ловлей грузовых кораблей, принадлежавших тем странам в азиатских водах с целью не допустить их попадания в руки немцев. В августе 1941-го года он участвовал в захвате иранского порта Bandar Shahpur где укрывались 8 немецких и итальянских грузовых судна. В 1942-м году он участвовал в эвакуации Сингапура, а потом водил конвои в австралийских водах. В феврале 1943-го его формально передали австралийскому флоту и переделали в десантный корабль. В этой конфигурации он был вооружен следующим образом – 1х4″ зенитка, 2х40мм Бофорса, 2х2-фунтовых пом-пома и 12х20мм Эрликонов. Он мог перевозить 1280 солдат и нес 22 LCVPs и два LCM. В этой роли он участвовал в высадках в Новой Гвинее, в заливе Лейте, в заливе Лингаен и Борнео. После войны он в течении 5-ти лет занимался перевозкой солдат, военно-пленных и беженцев по различным местам, а в 1950-м году был возвращен владельцам. После этого он проработал еще 23 года на различные компании и в 1973-м году был продан на слом.

В гражданском флоте СССР я разбираюсь плохо и в связи с этим появилось несколько вопросов. Во-первых, если есть еще какие-то подробности про сам инцидент было бы интересно почитать, так же интересно что было с “Маяковским” во время войны. Во-вторых были ли другие случае захвата советских судов союзниками между началом ВМВ и началом ВОВ? В-третьих, на сколько это была стандартная практика в 1939-м/1941-м году возить грузы для Германии из нейтральных стран на советских бортах, и почему их тогда не маскировали под советские, если был такой шанс потерять судно. Ну и последнее, как реагировал СССР на такие инциденты?

Но вообще, этот инцидент – это хорошая иллюстрация, почему надо иметь мощный флот – ведь Японское море это уже практически Советские воды… Если взять похожую гипотетическую ситуацию, вряд ли бы англичане остановили бы американский сухогруз в Мексиканском заливе, будь у них подозрения на то, что он везет контрабанду или нет…

Фотографии из коллекции Australian National Maritime Museum.

1. Владимир Маяковский во время перехвата

Читать далее Инцидент в Японском море

Ракетная торпеда сэра Барнса Уоллеса

Про очередную вундервафлю рассказывает юзер fonzeppelin:
Я давно уже подозревал, что у британских инженеров ход мышления в области торпед… слегка отличался от общепринятого. Но что они сумели в конце 1940-ых втянуть сэра Барнса Уоллеса в создание торпеды с жидкостным ракетным двигателем на пероксиде водорода…

QWiqLQjDmUZYoK6ClC7FcW64Nb_huTP3A4K7cbBD33D4K4xj4WrhVktDsBPxJFZnpqiPV3QyMSZGEFwUFwlpKzguww8R_sRywn4wgDsvWio

Справедливости ради, сэра Барнса в этой истории интересовала не столько сама торпеда, сколько гидродинамические исследования. Он занимался изучением форм, оптимизированных для ламинарного течения (т.е. без смешений и пульсаций) на поверхности. Такие формы сулили хорошие перспективы в проектировании скоростных самолетов. Однако, средства на исследования министерство авиации не давало: пришлось обратиться к флоту. Читать далее Ракетная торпеда сэра Барнса Уоллеса

Морская экспозиция в Музее техники в Милане

Проводит экскурсию юзер cheslav-kara:

Морскому делу в Музее науки и техники им.Леонардо да Винчи в Милане отведено отдельное здание. Здесь всего понемногу – настоящие суда, модели, морское оружие и т.д.
У входа посетителей встречает вот эта парочка времен Второй мировой: справа – взрывающийся катер типа MTM, слева – человекоуправляемая торпеда SLC “Maiale”:
2 катер MTM и торпеда Maiale (морской зал музея техники, Милан) _100.JPG
С оружия пожалуй, и начнем:

Далее 20 фото (октябрь 2019):
Читать далее Морская экспозиция в Музее техники в Милане

Гибкая палуба для реактивных самолетов – США

После рассказа о том, как дела с гибкими палубами обстояли в Великобритании юзер p-d-m раскрывает тему в США:

h-6539

Когда с началом эскалации советские бомбардировщики уничтожат все аэродромы в Европе то ответного удара дислоцированной там американской авиацией может не случится. Для избегания такого казуса в начале 50х в ВВС США придумали запускать самолеты возмездия с направляющих с помощью отделяемых ускорителей, а приземлять на легко развертываемые и мобильные “резиновые аэродромы”, те самые которые так же звались “гибкими палубами”. В таком режиме взлета-посадки шасси самолету не нужно, что дает ему серьезный выигрыш из за освободившейся массы, а стартовые позиции можно скрытно развернуть где-нибудь в лесу поближе к границе СССР. Так что и без советских бомбардировщиков концепция заслуживала внимания. Был план использовать в качестве машины для такой системы что-нибудь в классе NA B-45 Tornado, но тут подоспел Republic F-84 Thunderjet в варианте носителя ядерной бомбы (модификация F-84G) и в дальнейшем именно он стал претендентом номер один. Читать далее Гибкая палуба для реактивных самолетов – США