Архив метки: камуфляж

Камуфляж “смерть моделиста”

Кроме хорошо известного Dazzle камуфляжа союзники, в поисках защиты от подлодок, не брезговали ни какими предложениями. Одно из них было сделано художником из Нью Йорка по имени William Andrew Mackay. Он добился встречи с Navy Consulting Board, которая была ответственна за разработку камуфляжа, и использовав “Maxwell disk” доказал им что стандартный камуфляжный цвет “battleship gray” не самый оптимальный свет для камуфлирования кораблей. Использовав сначала диск с красным, фиолетовым и зеленым секторами в правильных пропорциях он показал что если его раскрутить то он просто сливается с небом. Тоже самое получается если раскрутить диск с фиолетовым и зеленым секторами на фоне воды. Этой встречи было достаточно, чтобы флот согласился провести эксперимент с этой системой камуфляжа.

Основа системы камуфляжа Макея была в том, что белый и серый цвет в природе не появляются, и даже если абсолютно точно подобрать серый цвет, то он все равно будет хорошо виден на фоне горизонта, по этому эти цвета надо выбросить из камуфляжа. В замен этого он предложил камуфляж из ярких геометрических фигур (в основном прямоугольников) на фоне ярких тонов. Он считал, что так как его камуфляж использует более натуральные цвета, то они будут лучше сливаться с горизонтом. В отличии от dazzle камуфляжа камуфляж Макея не пытался запутать немецких подводников, а именно спрятать корабль от их взгляда.

Для провождения экспериментов его отправили в Норфолк, где он покрасил своим камуфляжем буксир M.M. Davis. Испытания проводились 4-го сентября 1917-го года. На почве испытаний мнения моряков разошлись – один офицер говорил что в любую погоду буксир был лучше виден чем корабли покрашенные просто серым цветом, а командир броненосца USS Ohio сказал что буксир было видно значительно хуже чем серые корабли. В любом случае результат от испытаний был положительный и камуфляж получил довольно широкое использование на кораблях американского флота. Особенно популярным он был на войсковых транспортах, многие из которых были покрашены по этой системе.

В ходе эксплуатации система Макея доказала свою эффективность. Причем первый раз довольно необычным образом – в октябре 1917-го года в 400-х милях от берега США лайнер Philadelphia, перевозивший солдат в Европу, заметил сухогруз, который шел без опознавательных знаков. На лайнере заподозрили что сухогруз был приманкой, используемой немецкими подлодками, и подняли сигнал, требовавший, что бы он себя опознал. Ответа не последовало, и лайнер сделал предупреждающий выстрел, после чего на сухогрузе моментально подняли шведский флаг. Позже капитан сухогруза сказал командиру Филадельфии, что на сухогрузе лайнер не увидели из-за его эффективного камуфляжа. Через месяц после этого инцидента на войсковом транспорте President Grant не заметили сухогруз камуфлированный по системе Макея, пока тот не подошел на дистанцию одной мили, и даже тогда он сливался с горизонтом, но его выдали мачты.

Ну а “смерть моделиста” потому что нарисовать такой камуфляж на модели масштаба 1/700 или даже 1/350 практически не реально. Надо делать декаль, но обклеивать декалью мелкие модели дело очень не простое…

Источник C A M O U P E D I A – William Andrew Mackay and Optical Camouflage. Еще из интересного – книга The Science of Low Visibility and Deception 1918-го года издания, про различные виды камуфляжа и их теоретическое основание.

Фото из US National Archives и NHHC.

1. Войсковой транспорт SS New York в камуфляже Макея

Читать далее Камуфляж “смерть моделиста”

Камуфляж от маэстро. Художник Keith Ferris

Юзер p-d-m о художниках и камуфляже.

Carlisle Keith Ferris (1929-) самый именитый авиахудожник США. Его работы украшают музеи и офисы военных шишек, например эпическое полотно “Fortress Under Fire” (о B-17 разумеется) размером 23 на 7,6 метров находится в Smithsonian National Air and Space Museum, а его имя внесено в Зал Славы Авиации (National Aviation Hall of Fame). Кроме того Кит Феррис большой специалист в камуфляже. Он был советником ВВС и ВВС ВМС по этому вопросу 15 лет, на его счету пять патентов посвященных правильному раскрашиванию самолетов. Еще якобы именно он первым предложил “опознавательные знаки низкой видимости”, которые стали сейчас очень распространены. Причем свое мнение о камуфляже он взял не с кондачка, Феррис участвовал в боевых вылетах в Юго-Восточной Азии и Косово.

В середине 70-х идеи Ферриса оформились в то что будет называться “Ferris camouflage scheme” или “splinter scheme”. Мысли, заложенные в схему, были не прям вот уж свежи: первой целью камуфляжа должно быть запутать врага – затруднить опознание самолета, определение направления его движения и т д., и уже во вторую – скрыть самолет от наблюдателя т.е. в некотором роде повторение dazzle-painting времен Первой мировой. Феррис отвергал и классический времен Вьетнама камуфляж из темных и светлых пятен, и равномерный окрас самолетов в светлые тона. Его схема состояла из набора серого трех оттенков с ломанными протяженными границами между ними, низ должен быть светлее чем верх. Можно сказать что она была заточена под воздушный бой.

1. и 2. McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Читать далее Камуфляж от маэстро. Художник Keith Ferris

Кому – таторы, а кому – ляторы

Еще немного о камуфляже. Эта история началась во время Первой мировой войны. Мужчины ушли на фронт, и их место заняли женщины. Перед ними была поставлена простая задача – сделать солдата США невидимым для противника.

На верхнем снимке женщина в камуфляжном костюме стоит в парке Бронкса, Нью-Йорк


А здесь она уже лежит.

Читать далее Кому – таторы, а кому – ляторы

Моделисты Первой Мировой

Забавная серия фотографий из лаборатории американского флота по разработке камуфляжа времен ПМВ в Вашингтоне. Зачем делали модели естественно понятно, но впечатляет, что этим занимаются дяденьки в костюмах и галстуках :) Также, глядя на это, хочу сказать, что за 100 лет объем стандартного моделиста несколько увеличился :)

Из US National Archives.

1. Моделисты.

2. Тоже моделисты.

Читать далее Моделисты Первой Мировой

Камуфляж не помог

Несколько фотографий очень камуфлированных японских транспортов под атакой американских самолетов. Усилия по камуфляжу прямо скажем впечатляют, первый раз вижу такое на движущемся судне/корабле. Обычно такой уровень камуфляжа достигается только на стационарном корабле который долго никуда не движется. С другой стороны так же явно что именно на движущемся судне он не особо помогал, так как фото были сделаны во время атаки американских самолетов. Фото были сделаны с бортов самолетов PB4Y-1 Liberator из эскадрильи VPB-117 в декабре 1944 года в Филиппинских водах.

Из фликра National Museum of the U.S. Navy. Сильно кликабельно, но качество как обычно на фото оттуда поганое.

1. Я остров, остров, остров, я вовсе не медведь…

Читать далее Камуфляж не помог