Парень с ником Weinus выложил на YouTube ролик, в котором дал примерять свой девушке костюм сапера весом в 36 кг. Результат на видео ниже:
Архив метки: саперы
Наградные часы Русской императорской армии. Часть 3
В продолжение постов про наградные часы РИА за стрельбу из револьвера и пулемета, а также за отличный глазомер, отличную гимнастику и отличную стрельбу (для артиллерии), в этом посте наградные часы для инженерных войск.
До начала Первой мировой войны количественный состав инженерных войск, был незначителен по сравнению с общим составом Русской императорской армии. На каждый армейский корпус приходилось по одному саперному батальону (2-х ротного состава). В каждом военном округе имелся один понтонный и железнодорожный батальон, в некоторых крепостях имелись крепостные саперные роты.
Подготовкой специалистов в каждом батальоне занимались специально назначенный офицер и несколько унтер-офицеров. Формировалась учебная саперная учебная команда, имевшая в своем составе два класса (минный и саперный). В железнодорожных батальонах формировалось три класса: саперный, минный и железнодорожный. Такие команды готовили специалистов для своего батальона.
Читать далее Наградные часы Русской императорской армии. Часть 3
Каменец-Подольское военное училище на старых фотографиях
Каменец-Подольское высшее военное инженерное командное имени маршала инженерных войск В. К. Харченко было сформировано в 1967 году. 16 июня 1995 года училище произвело последний выпуск офицеров.
Фотоснимки добавлены в статью о военном училище (КПВВИКУ)
Курсанты на строительстве одного из учебных объектов
1.
Читать далее Каменец-Подольское военное училище на старых фотографиях
Конструктор для взрослых
Юзер bukvoed пишет про гигантское Лего.
Ещё с ПМВ британская армия использовала временные мосты, разработанные инженером Чарльзом Инглисом. Основой этих мостов был каркас из труб; максимальная длина составляла 27 метров, а предельную нагрузку в третьей модификации (начало ВМВ) удалось довести до 26 тонн. К тому времени военным этих 26 тонн уже не хватало. Альтернативу предложил инженер Дональд Бейли и соответственно в историю эта конструкция вошла как “мост Бейли” (хотя доведением её до ума занимался, естественно, целый коллектив). Согласно требованиям, каждая деталь должна была быть простой и дешёвой в производстве, весить не более 270 килограмм и помещаться в кузов стандартного трёхтонного грузовика.
Основными элементами моста были прямоугольные боковые панели и поперечные балки. Панели могли устанавливаться в один, два или три слоя и во столько же ярусов. На балки укладывались продольные элементы (стрингеры), а на них настил. К сему прилагались разные крепёжные и усиливающие хреновины. Собирался мост на твёрдой земле, а потом накатывался на препятствие. Для облегчения вытягивания моста на противоположный берег к “переднему” концу могла крепиться под углом вверх временная “носовая секция” без настила. При необходимости предусматривалась сборка опор или установка моста поверх понтонов.
Защитный костюм “Каспий” под обстрелом
Нам продемонстрировали обстрел грудной керамической пластины с 10 метров выстрелом из СВД бронебойно-зажигательным патроном,