Архив метки: Вторая мировая

Электронные стражи Альбиона: навигационная система “Oboe”

Юзер fonzeppelin продолжает знакомить с наработками англичан по созданию управляемого вооружения времен Второй мировой:

Данная статья несколько отличается от остальных в цикле “Электронные стражи Альбиона”, ибо описывает не управляемое оружие как таковое, а высокоточную автоматическую навигационную систему для пилотируемого самолета. Тем не менее, я счел рациональным включить ее в цикл, как образец высокотехнологичного оружия того времени. Система “Oboe” не только выводила бомбардировщик к цели, но и осуществляла управление им во время атаки (через пилотов, но выполнявших инструкции машины), точно рассчитывая момент сброса бомб для поражения цели “вслепую”. Ее точность позволяла поражать цели обычными авиабомбами с отклонением всего в 30-50 метров от точки прицеливания. Такая точность вполне сопоставима с точностью управляемых бомб и ракет конца XX века.

Первые ночные кампании бомбардировщиков RAF против Германии в 1940-1941 наглядно продемонстрировали излишний… оптимизм довоенных представлений. Несмотря на самые тщательные тренировки навигаторов, ночью бомбардировщики испытывали проблемы даже с выходом в район цели, не говоря уже о точном ударе по назначенному объекту. Вместо ударов по заводам и электростанциям, бомбардировочному командованию RAF пришлось перейти на “ковровые” бомбардировки германских городов – просто потому, что это были единственные цели, которые ночью было можно отыскать.

В начале войны, британцы разработали навигационную систему Gee, основанную на принципах гиперболической навигации. Цепочка станций, одна из которых оснащалась передатчиком, а другие – транспондерами (принимавшими и повторявшими с предустановленной задержкой сигнал “ведущей” станции) посылали в пространство серии импульсов. На борту летящего самолета, навигатор видел эти импульсы в виде серии точек на экране, и по задержке сигнала до каждой из станций вычислял собственное положение. Система была надежна и достаточно проста в использовании, но так как положение самолета рассчитывалось вручную навигатором – не отличалась особой точностью.

Летчики RAF хотели большего. Им нужна была система, способна “вслепую” вывести самолет на цель с точностью, достаточной для прицельного бомбометания. И развитие электроники дало им такую возможность. Появившаяся к началу 1940-ых точная аппаратура измерения задержки сигнала позволяла определять расстояние до самолета с точностью до метров. Оставалось лишь придумать, как применить ее для наведения.

Читать далее Электронные стражи Альбиона: навигационная система “Oboe”

Подборка фотографий дозаправки в море времен Второй мировой

Юзер vova-modelist делится фоточками:

Наткнулся на интересный документ где описана реальная дальность хода американских кораблей ВМВ на разных скоростях. Без каких либо выводов, просто сохраню ссылку тут что бы не потерять, ибо полезная информация.

War Service Fuel Consumption of U.S. Naval Surface Vessels

A для красоты, и так как в тему, вот подборка различных фотографий дозаправки в море времен ВМВ из коллекции NHHC. Все очень сильно кликабельно.

1. USS ESSEX (CV-9) и эсминец заправляются с танкера USS PAMANSETT (AO-85) во время шторма в Южно-восточном Китайском море, 17 января 1945

2. Танкер USS Sabine (AO-25) заправляет USS Enterprise (CV-6) во время рейда Дуллитла, 17 апреля 1942

Читать далее Подборка фотографий дозаправки в море времен Второй мировой

D-Day Squadron

Юзер vova-modelist рассказывает об интересном мероприятии, посвященном 75-летию высадки союзников в Нормандии:

В США и Европе отмечают 75-ти летие высадки союзников в Нормандии. Различных официозных мероприятий проходит куча, но я хочу рассказать о мероприятии которое было организовано без государственного участия и финансирования – D-Day Squadron. Это собрание более чем 30-ти DC-3/C-47 (и даже одного Ли-2) из США и Европы организованное владельцами самих самолетов и финансированное на пожертвования разных людей и организаций. Они собрались на аэродромах Англии взяли на борт десантников и высадили их на тех-же полях где они высаживались 75 лет назад.

15+ Дакот совершили перелет из США через Атлантику, что было делом не тривиальным для самолетов которым 75+ лет. Американцы летели так же как и в те годы – с аэродромов восточного побережья США, в Галифакс, Исландию, Шотландию и на юг Англии. Часть самолетов, которые участвовали в этом мероприятии были из тех кто тогда высаживал десант, включая C-47 “That’s All, Brother” который вел основные силы десанта тогда. Так-же на борту было несколько ветеранов которые участвовали в высадке тогда, включая Lt Col Dave Hamilton, одного из из пилотов-патфайндеров во время D-Day, и Tom Rice, десантника 101-десантной дивизии который в свои 97 лет опять прыгнул с парашютом туда-же.

Фотографии из разных источников. Под катом так-же несколько видео оттуда.

1. Дакоты над белыми утёсами Дувра

From ABC News
Читать далее D-Day Squadron

D-DAY

   В день “Д” 6 июня 1944 года союзные войска начали совместную морскую, воздушную и наземную атаку на оккупированную нацистами Францию. Высадка союзников на нормандских пляжах имела кодовое название “Оверлорд” и ознаменовала начало кампании по освобождению северо-западной Европы от немецкой оккупации. В начале дня 6 июня воздушно-десантные войска союзников выбросили парашютный десант в зоны нападения через северную Францию. Затем сухопутные войска высадились на пяти плацдармах побережья – Юта, Омаха, Голд, Джуно и Сорд. К концу дня союзники закрепились вдоль побережья и смогли начать продвижение вперед.
   Генерал-лейтенант Фредерик Морган и его команда британских, американских и канадских офицеров представили планы вторжения в июле 1943 года. Хотя ограниченное планирование вторжения в Европу началось вскоре после эвакуации из Дюнкерка в 1940 году, детальная подготовка к операции “Оверлорд” не начиналась до окончания Тегеранской конференции в конце 1943 года.
   Штаб во главе с американским генералом Дуайтом Д. Эйзенхауэром был сформирован в декабре 1943 года и начал планирование морских, воздушных и наземных операций. Были разработаны кампании дезинформации для отвлечения внимание и сил Германии от Нормандии. Чтобы накопить ресурсы для вторжения, британские фабрики увеличили производство, и в первой половине 1944 года приблизительно 9 миллионов тонн материалов и снаряжения пересекли Атлантику из Северной Америки в Великобританию. С декабря 1939 года в Великобритании накапливались значительные канадские силы, и в течение 1943 и 1944 годов для высадки прибыло более 1,4 миллиона американских военнослужащих.
   К 1944 году более 2 миллионов военнослужащих из более чем 12 стран находились в Великобритании для подготовки к вторжению. В день “Д” союзные войска состояли в основном из американских, британских и канадских войск, но также включали австралийскую, бельгийскую, чешскую, голландскую, французскую, греческую, новозеландскую, норвежскую, родезийскую и польскую военно-морскую, авиационную или наземную поддержку.
   Вторжение проводилось в два основных этапа – воздушный десант и высадка с моря. Вскоре после полуночи 6 июня более 18000 парашютистов союзников были сброшены в район вторжения для оказания тактической поддержки пехотным дивизиям на плацдармах. Воздушные силы союзников совершили более 14000 боевых вылетов в поддержку десантов и добились превосходства в воздухе до вторжения.
   В операции “Нептун”, являвшейся военно-морским компонентом “Оверлорд”, приняли участие около 7000 военно-морских судов, в том числе линейные корабли, эсминцы, тральщики, эскорты и десантные корабли. Военно-морские силы были ответственны за сопровождение и высадку более 132000 сухопутных войск на плацдармах. Они также осуществляли бомбардировки немецкой береговой обороны до и во время высадки, оказывая артиллерийскую поддержку вторгающимся войскам.

   Более 23000 человек из 4-й пехотной дивизии США высадились на плацдарме Юта, самой западной из точек высадки. Сильное течение снесло первую волну войск в более защищенный сектор зоны атаки – 2000 ярдов к югу от их первоначальной цели. Воздушно-десантные войска ворвались в район позади Юты рано утром 6 июня. После периода интенсивных боев десантники обустроили дамбы через затопленную низменность, предоставив маршрут войскам на плацдарме для дальнейшего продвижения внутрь страны. К концу дня 4-я пехотная дивизия продвинулась примерно на четыре мили, при этом погибло, было ранено или пропало без вести около 200 человек.
D-DAY - ALLIED FORCES DURING THE INVASION OF NORMANDY 6 JUNE 1944© IWM (EA 25902) Войска 7-го корпуса США движутся через песчаную стену на плацдарме Юта, 6 июня 1944 года. Читать далее D-DAY

U-47. Капитан-лейтенант Прин / U47 – Kapitänleutnant Prien (1958)

В двух словах про фильм: западногерманский (!) фильм 1958 года выпуска (!) о героическом подводнике Прине.

Фильм на YouTube:

Краткий сюжет:

Война только началась, а экипаж Гюнтера Прина возвращается из первого похода уже с добычей. Всё бы хорошо, но только что экипаж Лемпа потоплена “Атения”, и враги Рейха утверждают, что немецкие субмарины атакуют только пассажирские суда и танкеры. Чтобы быстро и решительно опровергнуть эти инсинуации надо нанести врагу сокрушительный удар в его логове. Командующий подводным флотом Германии Карл Дёниц поручает Гюнтеру Прину проникнуть на британскую военно-морскую базу в Скапа-Флоу и нанести там как можно больший урон флоту противника. Дёниц не настаивает, проникнуть на базу британцев действительно очень сложно – за всю Первую Мировую войну ни одна подлодка не смогла этого сделать. Миссия держится в строжайшем секрете, экипаж узнает о своей точке назначения только в море… Читать далее U-47. Капитан-лейтенант Прин / U47 – Kapitänleutnant Prien (1958)