Тяжелый крейсер USS Salem (CA-139)

В начале лета юзер vakhnenko побывал на корабле-музее USS Salem.

1. Крейсер USS Salem был заказан в июне 1943, заложен в июле 1945 в Bethlehem Steel Company’s Quincy Yard, спущен на воду в марте 1947 года, и вступил в строй 14 мая 1949 года. Всего было заказано двенадцать таких крейсеров, но достроили только три — USS Des Moines (CA-134), USS Newport News (CA-148) и USS Salem (CA-139).

2. В течении десяти лет корабль служил флагманом Шестого флота в Средиземноморье, и Второго флота в Атлантике. Вот он в венецианском Canal della Guidecca, в 1951 году:

3. В 1959 году корабль был выведен в резерв. В 1990 году его вывели из состава флота, а в 1995 году тот открылся для посетителей в качестве музея.

4. Вид на корабль. На носу виднеется гюйс кораблей и судов ВМС США.

5. Гюйс оный используется с 11 сентября 2002 года (КМП США все еще использует Union Jack).

6. Полная длина крейсера 218 метров, ширина 23 метра, осадка 7.9 метров.

7. Стандартное водоизмещение составляло 17225 тонн. При полной загрузке водоизмещение достигало примерно 20900 тонн.

8. Экипаж — 1799 человек, из них 109 офицеров.

9. Прозвище корабля — “Ведьма из Салема”, Salem Witch.

10. Три трёхорудийные установки 8″/55 (203мм), две на носу и одна на корме. Вес каждой башни — 451 тонна.

11. Главный калибр с полностью автоматическим, раздельно-гильзовым заряжанием был отличительной особенностью этих крейсеров.

12.

13. Рядом с кораблем есть несколько интересных экспонатов:

14. Этот особенно любопытен: немецкая мини-субмарина Seehund с двумя торпедами и двумя членами экипажа. Нацисты их начали массово строить в 1944, успев до конца войны сделать 285 штук . С января по апрель 1945 ими было потоплено 8 судов врага и потеряно 35 ПЛ (на 142 патруля). Интересно, как эта ПЛ очутилась тут.

15. Не знаю, за что “нашивки” справа на фото. Если кто в курсе — напишите в комментариях.

16. Из радаров на корабле есть SG-6 air search, SPS-8A height finding, SPS-12 air search. Плюс радары СУО: Main Battery: 2 Mark 54 with Mark 13 radar; Secondary Battery: 4 Mark 37 GFCS with Mark 25 radar; Anti-Aircraft Battery: 4 Mark 56 GFCS with Mark 35 Radar and 2 Nark 63 GFCS with Mark 34 radar.

17.

18.

19.

20.

21. Двухорудийная закрытая артустановка универсальных 5″/38 орудий. На корабле таких шесть штук.

22.

23. На заднем плане виден мостик.

24. Можно залезть в башню, полюбопытствовать

25.

26.

27. Система подачи снарядов из магазина

28. Снаряды подаются отсюда

29.

30. Заглянул в другую башню, там все выглядело куда печальнее. К этой теме я, к сожалению, вернусь еще пару раз — часть корабля находится в довольно запущенном состоянии.

31. Главный калибр. На переднем плане подростки, которые тренировались в борьбе за живучесть пока я там бродил. Видимо какой-то военно-патриотический клуб?

32 В комменты призывается :)

33. Кормовая башня.

34. Видите под орудиями виднеются некие отверстия с крышками?

35. Это для выбрасывания отстреленной гильзы. Новые восьмидюймовые орудия Mk 16 Mod 0 являлись вершиной конструкторской мысли на то время. Полностью механизированное заряжание повысило огневую производительность втрое (!) по сравнению с прежним поколением корабельных восьмидюймовок.

36. С японскими тяжелыми крейсерами USS Salem встретиться не довелось, и даже до Вьетнама корабль не дослужил. А вот его систершип USS Newport News там весьма результативно работал по берегу, выпустив в первый свой пятимесячный деплоймент рекордные 59241 ОФ 203 мм снарядов. Пишут, зачастую отстреленных гильз на палубе валялось столько, что почти не было возможности там пройти.

37. Вот познавательное видео стрельб USS Salem:

38. Кормовая установка открыта для посетителей:

39. Снаряд и гильзовый заряд:

40. Подавались те раздельно двумя элеваторами по бокам от каждого орудия. Маятниковый механизм последовательно подавал на лоток сначала снаряд, потом заряд, загоняемые в ствол гидравлическим прибойником (который также обеспечивал после выстрела извлечение отстреленной гильзы). Теоретический темп стрельбы составлял 10 выстрелов в минуту на орудие.

41. Дальность ведения огня — 30.1 тысяч ярдов (27.5км) с начальной скоростью снаряда в 762 метра в секунду. Предельные углы от -5 до 41 градуса, т.е. теоретически ГК мог использоваться для ПВО.

42.

43. Можно заглянуть в окуляр на фото выше, и покрутить фильтры — те нужны чтобы наводчик не терял “ночное” зрение от вспышек орудий.

44. Сам перископ находится на крыше башни.

45. Почему-то сильно умилил вид этого телефонного аппарата. И еще подумалось — посещающие корабль киндеры могут и не знать, что это такое :) Справа — список внутрикорабельных номеров.

46. Интерфейс системы управления огнем. Надо выставлять курс и скорость корабля противника, и т.п. кучу вещей. Аналоговый комьпьютер на основании введенных данных выдает огневое решение.

47. Вид на корму и кран.

48. Первоначально корабль должен был нести 4 поплавковых самолета, но во время службы на нем базировался только один вертолет.

49. Вертолет доставляет на USS Salem почту в Средиземноморье. На заднем плане SS Caloosahatchee (AO-98) перекачивает горючее на авианосец USS Lake Champlain (CVA-39) и какой-то эсминец.

50. Заметили, что на корме имеется какой-то тент? Тот выставлен потому, что на корабле время от времени организуются всякие мероприятия и вечеринки — что я всецело поддерживаю, и людям радость, и музею деньги. Ну и снова про состояние корабля — обратите внимание, сколько травы растет из палубы.

51. Такое там отнюдь не везде, конечно, но все равно попадается во многих местах.

52. 3″/50 орудия ПВО. На корабле 11 таких установок — изначально было 12, но одну убрали на всех трёх крейсерах этого типа в 1955 году из-за неудачного расположения.

53. Установки эти были созданы как ответ на японских камикадзе, и имели скорострельность в 50 выстрелов в минуту на ствол (т.е. вчетверо выше чем трехдюймовки предыдущего поколения).

54. Прицел

55.

56. Другая такая установка, опять же — не в очень хорошем состоянии :(

57. Катер

58. Боевая рубка. Броня 140-165 мм.

59. Мостик.

60. Вид на боевую рубку с мостика

61. Нос

62.

63. Якорные цепи. Каждое звено весит 39 кг.

64. Птичка

65. Еще одна

Второй пост о корабле-музее USS Salem. Под катом фотографии внутренних помещений корабля.

1. Трубы к цепному ящику.

2. Операционная.

3. Лазарет.

4. Носилки для переноса раненых.

5. Кабинет зубного врача.

6. Парикмахерская.

7. Какая-то мини-лаборатория? Может, для судового врача.

8. Карцер.

9. Кинооборудование, для просмотра фильмов экипажем в свободное от службы время.

10. Радиоточка. Бумага — это лицензия, согласно которой корабль официально является радиостанцией.

11. Камбуз.

12. Кто-то ворует лампочки :)

13. Что смешно — почти сразу после прочтения грозной надписи выше я увидел выкрученную лампочку, которая тихо-мирно лежала на фонтанчике для питья.

14. Офицерская каюта.

15. Внутри корабля немало неиспользуемых и огороженных помещений, в которых нет света. Видимо музею не хватает денег (впрочем оно очевидно было уже на палубе, см. прошлый мой пост).

16. На большинстве висят таблички “сюда нельзя”, но на некоторых люках их не было. Я тут же рассудил — что не запрещено, то разрешено. А что света нету это не беда — в телефоне имеется фонарик.

17. Побродил там-сям, но интересного ничего не обнаружил. На фото койки для матросов.

18. Я-то честно говоря надеялся как-нибудь пробраться в погреб, но, увы, не срослось :( Так что максимум что могу показать — это стенку барбета.

19. Ну и пост откуда можно затопить погреб орудий главного калибра.

20. Перфекционист во мне одобряет это фото :)

21.

22. Мастерская

23. Бар-р-рдак

24. На корабле имеется несколько тематичных музеев.

25.

26. Штурвал корабля, который зачем-то уволокли с мостика сюда.

27. Другой музей, посвященный погибшему в Панаме SEAL’у.

28. Еще один музей, с горой огнестрела.

29. Не забыт и советский флот.

30. Боевой командный центр (CIC)

31.

32.

33. Шкафчик для химической и радиоактивной дезактивации корабля. Ну, чтобы хотя бы до порта суметь дойти — полностью дезактивировать попавший под раздачу корабль практически невозможно.

34. Инструкции на случай атомного взрыва.

35. Само собой, сам крейсер тоже мог при нужде передать пламенный атомный привет. На борту находились снаряды W-33 с тротиловым эквивалентом в 5-10кт (или 40кт у варианта Y2). Всего таких снарядов в США было произведено 2000, и с вооружения они были сняты лишь в сентябре 1992 года.

36. Испытание W-33 (Operation Plumbbob Laplace), 1957 год. Между прочим, банальная пушечная схема на уране.

37. Интересный документ — список пяти человек, имеющих доступ в хранилище атомных изделий на борту корабля. Пардон что вышло слегка нечетко.

38. Двигательный отсек. Слева турбина низкого давления, справа панель управления двигателем.

39.

40. В турбине вырезаны окошки, можно заглянуть внутрь.

41. Турбина высокого давления, за ней виден редуктор.

42. Вал гребного винта

43. На максимальной скорости в 32.5 узла винт совершает 264 оборота в минуту.

44. Бойлеры

45. На максимальной скорости в 32.5 узла корабль потребляет 76 тысяч литров топлива в час. При 95% загрузке на борту имеется 2.8 миллиона литров горючего.

46. Что видно, если заглянуть в синее окошко на фото выше.

47. Система контроля за паром.

48.

49.

50. Можно пробраться к самом низу отсека, к днищу судна.

51. Вот оно. Вообще двигательный отсек для меня был оказался самым приятным сюрпризом — на том же линкоре USS Massachusetts тот перегорожен во многих местах, на нижние уровни не попасть. А тут лазай — не хочу, и народу никого. Главное не грохнуться.

52. На этом все. Если вы интересуетесь морской историей, и у вас есть шанс посетить этот крейсер — не упустите его.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>