Уникальные железнодорожные бункеры Третьего Рейха в Польше

Экскурсию проводит юзер lavagra:

schron04

Одни из самых интересных лично для меня стали два железнодорожных бункера рядом с городком Стшижув и деревней Стемпин-Цевиш. Именно здесь в годы Второй мировой войны располагалась одна из ставок Гитлера под названием Anlage Süd. Её уникальность была в том, что она представляла собой специальный поезд фюрера, ряд станций, два тоннеля-бункера и железнодорожные пути между ними. Сам этот любопытный состав не сохранился до наших дней, а вот объекты инфраструктуры в виде тонеллей-укрытий стоят до сих пор в идеальном состоянии и отрыты для осмотра. То, что немцы строили в годы войны, поражает размахом и продуманностью деталей, и эти тоннели тому подтверждение.


schron012.

Оба этих места находятся на расстоянии всего 10 километров друг от друга и расположены в предгорьях западных Карпат. Местность здесь сильно холмистая и необычайно зелёная. Странно, но туристов здесь практически не было.

schron23
3.

Оба тоннеля сильно отличаются по внешнему виду и инженерным решениям. При этом они являются частью некогда единой системы и строились в одно и тоже время.

После захвата Польши Германией в 1939 году Гитлер со своими приспешниками начали готовиться к вторжению в СССР. Для этого на территории Польши были в рекордно короткие сроки построены несколько ставок для фюрера. Одна из них – хорошо известное Волчье Логово в Восточной Пруссии. Другая – вышеуказанная Anlage Süd или в переводе что-то типа Южная Установка.

Гитлер любил мобильность и для него был специально оборудован отдельный поезд. Он представлял собой больше 10 вагонов со спальнями, столовой, кухней и рабочими кабинетами. Отдельные вагоны были отведены под связь и для прессы. Был даже вагон-гараж для автомобилей.


4.

Поезд охраняли 26 германских военнослужащих, а на крышах были установлены несколько зенитных орудий. Состав тянул мощный паровоз с двойной тягой для перестраховки Baureihe1. Весь этот состав носил кодовое название “Америка”. Кстати, Герман Геринг также имел свой собственный состав “Азия”, который буквально утопал в роскоши.

schron09
5.

В 1940 году самая известная строительная компания Германии того времени Организация Тодда приступает к сооружению специальных укрытий для гитлеровского поезда в польских Карпатах. Естественно всё строили в строжайшем секрете с помощью рабского труда заключенных концлагерей, которых позже уничтожали. По некоторым оценкам на этой стройке погибло около 10 тысячей заключённых. Спустя всего лишь год всё было готово.


6.

Гитлер здесь бывал не раз и не два, а в конце августа 1941 года на станции Стемпин-Цевиш произошла встреча фюрера с итальянским лидером Бенито Муссолини.

schron10
7.

Ну, вы поняли, что проехать мимо таких мест я не мог себе позволить. После войны оба тоннеля использовались в качестве складов, но теперь предприимчивые поляки предпочитают зарабатывать на этих местах с туризма. Вход, кстати, на оба объекта стоит не дорого, порядка 2-3 Евро.

schron02
8.

Первым делом мы подъехали к тоннелю в Стрижуве. Тоннель представляет собой сквозной коридор в горном массиве длинной 438 метров. С обеих сторон сохранились мощные железные створчатые ворота и бетонные помещения для охраны.

schron03
9.

Внутри тоннеля сохранились оригинальные кирпичные своды. У входа вывешены несколько плакатов, рассказывающие об истории этого объекта, а далее ты остаёшься один на один с этим замечательным объектом. При этом шагать по нему – интересный опыт. Тоннель как-будто живой, всюду капает вода, шаги гулким эхом не дают почувствовать себя в одиночестве. Жаль, фото никогда не перадут этих ощущений.

schron05
10.

На обратном пути недалеко от входа мы заметили небольшой лаз внутрь тоннеля.

schron06
11.

За ним оказался ещё один побочный коридор, который привел нас в отдельное помещение, где некогда располагались дизельные генераторы, обеспечивающие автономное жизнеобеспечение всего объекта.

schron11
12.

Теперь здесь находится скромная музейная экспозиция.

schron08
13.

Запертые двери с решёткой показывали, что где-то рядом, видимо, находится запасной выход на поверхность. Похоже в этом место всё ещё запросто можно переждать любую угрозу извне.

schron07
14.

А мы уже двигались далее. По дороге в самом Стрижуве я успел сфотографировать небольшой железнодорожный вокзал, построенный здесь ещё до войны.

schron12
15.

Но самое интересное нас ждало в Стемпин-Цевише. Здесь мы увидели огромный железобетонный бункер, который с небольшим изгибом тянулся на 893 метра.

schron13
16.

Он был построен прямо на поверхности земли. Внутри в своё время могли легко поместиться аж два таких поезда как Америка.

schron15
17.

Некогда это место было тщательно замаскировано и о его существовании знал лишь узкий круг людей. Теперь оно открыто взорам, но масштаб сооружения можно осознать лишь с воздуха, так как в реале ты его полностью увидеть не в состоянии.

schron14
18.

Внутри его уже не так атмосферно, но зато оно интереснее с инженерной точки зрения. Рядом с основным тоннелем для поезда расположены параллельно идущие вспомогательные помещения для коммуникаций и персонала.

schron17
19.

Некоторые из них освещены, поэтому можно ощутить на себе всю бункерскую суть тех времён. Не менее интересна и нижняя часть тоннеля, где, судя по всему, была сооружена сточная канализация.

schron21
20.

Всё было сделано продуманно, прочно и надежно. На века, как принято говорить!

schron16
21.

Кстати этот тоннель был тупиковым и имел лишь одни ворота.

schron19
22.

Рядом с самим тоннелем сохранилось строение, где произошла знаменательная встреча итальянского и немецкого лидеров в 1941 году. Но, будучи под впечатлением от увиденного, я напрочь забыл про него и теперь лишь на фото могу разглядеть что-то там вдали. Бывает!

schron22
23.

Что же, могу смело сказать – увиденное меня впечатлило. Поляки бережно сохранили эти осколки Третьего Рейха на своей территории и это место будет ещё долго продолжать радовать любителей истории и приключений. Будете рядом – обязательно загляните!

schron20
24.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>