USS Olympia



Юзер vova-modelist давно собирался и наконец-то добрался то Филадельфии что бы посмотреть (и нам показать) на Independence Seaport Museum, где стоит крейсер-музей времен Испано-Американской войны USS Olympia.

Историю крейсера пересказывать не буду, про нее можно прочитать в википедии, скажу лишь что крейсеру каким-то чудом удалось пережить ВМВ (тогда как другие корабли эпохи даже уже являющиеся музеями — USS Oregon — в порыве патриотизма распилили), а собственно музеем он стал в 1957-м году. Тогда-же его восстановили к его виду на 1898ой год. Восстановили его чисто внешне так как башни уже давно были сняты и распилены, по этому даже из далека видно что они сделаны из тонкого металла, а не из бронестали. Все было ничего до того как «вдруг» в 2010-м году оказалось что крейсеру нужно срочное докование, а то он может прямо на месте затонуть. В 2011-м году даже ходили слухи что флот (которому официально принадлежат все крупные корабли памятники) заберет крейсер у музея и затопит его. Этого не случилось, но зато в 2013-м году появились две организации которые хотели собрать денег на его восстановление и перевести его в другое место (одна из них хотела перевести его в Mare Island — верфь на которой он был построен), но ни та не другая не смогла собрать достаточно денег что бы получить корабль в управление, и он остался в Филадельфии. Сейчас идет сборка денег на его докование (по предварительным оценкам оно будет стoить $14 миллионов) и временный ремонт днища на месте с использование коффердамов (хотя в мой приезд их не было видно). Вроде пока про затопление крейсера речи не идет, но его будущее все еще под вопросом.

Кроме крейсера в музее стоит еще и подводная лодка USS Becuna (SS-319) типа Balao. А с другой стороны реки стоит линкор USS New Jersey, который к этому музею отношения не имеет.

Все фото кликабельны.

1. Крейсер USS Olympia


2. Вид с пирса. На переднем плане стоит подлодка USS Becuna (SS-319)

3. В 1950-м году она выла модернизирована по проекту GUPPY IA

4. Ходовой мостик, каземат и рубка крейсера

5. Задняя часть надстройки

Зайдем внутрь крейсера:
6. Офицерские каюты

7. Одна из кают

8. Кают-компания, а заднем плане виден каземат 6-ти фунтовой пушки

9. Она же поближе — это 6-ти фунтовая пушка Mk VII на лафете Mk.III

10. Одна из паровых машин крейсера. К сожалению ниже жилой палубы посетителей не пускают.

11. Поразительно на сколько хорошо работают световые люки на старых кораблях — в машинном отделении было очень светло

12. Жилая палуба — все таки интересно на сколько стальные корабли 19го века были похожи на парусные внутренним устройством. Если бы не некоторые отдельные элементы, вполне можно было бы подумать что это парусный корабль.

13. Горловины угольных ям — на корабле их было 20 штук

14. А рядом были мусоропроводы для выбрасывания золы из котлов

15. Еще одна 6-ти фунтовка, эта системы Максима-Норденфельда Мк.IX. На корабле стоят все типы пушек которые там когда то стояли

16. Трапы на верхнюю палубу — опять же как на парусных кораблях

17. Корабельная операционная

18. Подкрепления под носовую башню. В центре идет труба подачи боеприпасов.

19. Якорная машина

20. Корабельная прачечная. Была установлена в 1915ом году. До этого матросы в основном платили местным китайцам и филиппинцам за стирку их одежды. А на Филиппины после победы в 1898ом году завезли столько морской формы что матросы просто ее не стирали, а по мере загрязнения выбрасывали и брали новую со складов.

21. Гальюн

22. Это уже главная палуба, тут стояли 8 казематных пушек. На ней стоят 3 разных вида пушек — это 5"/40 которые стояли на крейсере изначально

23. Это 5"/51 на которые он был перевооружен в 1917ом году

24. А это 6"/50 которая не крейсере никогда не стояла

25. Детали крышек казематов

26. Броня казематов — на вид 3-4"

27. Холодильная машина установленная на крейсере во время ПМВ

28. Камбуз

29. Салон адмирала с 5" пушкой с одной стороны...

30. ... и салон капитана. Вместе они занимали примерно половину надстройки, примерно 1/5 от всего жилого пространства на корабле...

31. Ванная капитана

Выходим на верхнюю палубу
32. Ходовой мостик

33. 6-ти фунтовка под крылом мостика

34. Боевая рубка

35. Вход в нее — очень узкий и низкий

36. Внутренности рубки — туда влезало примерно 3-4 человека, и обзор оттуда ужасный, так что не удивляет что адмиралы и капитаны предпочитали рисковать и командовать с открытого мостика, так как из рубки ничего не видно

37. Броня рубки — интересно что она была разнесенная как на современных танках. Внешняя часть на глаз была 4-5", и внутренняя где-то 1", так что осколки от удара по внешней броне не убили бы народ внутри рубки.

38. Вид на нос. Он был закрыт для посещения. Видно что башня не настоящая.

39. Ходовой мостик

40. Вид на шлюпочную палубу. Очень не хватает деревянной палубы...

41. Еще один вид

42. Задняя часть палубы закрыта на ремонт

43. Боевой марс, его же использовали для карантина, например в 1896-м году 6 заболевших оспой матросов туда посадили пока они либо не померли, либо не выздоровели. В их случает все закончилось хорошо.

44. Носовой марс. Тут видно что палуба в нем основательно прогнила.

45. Крейсер с кормы

46. и с носа

47. Детали носовой части надстройки

48. Детали каземата

49. Ну и в заключение USS New Jersey стоящий с другой стороны реки. В эту поездку я до него не доехал, так что придется еще раз съездить :).

Остальные 400+ фотографий Олимпии можно посмотреть на svsm.org.



Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>