Архив рубрики: Китай

Последний флагман Гоминьдана «Ят Се́н»

Этот крейсер отслужил во флотах трех государств – Китайской Республики, Японской империи и Тайваня, был учебным кораблем и корветом, прошел две модернизации – японскую и тайваньскую.
В общем скучно ему не было…
Читать далее Последний флагман Гоминьдана «Ят Се́н»

Китайская кавалерийская сабля Тип 65


Как это не странно будет звучать, но китайские коммунисты, создавая свою армию, тоже озаботились не только созданием кавалерии, но и разработкой для них собственной сабли. Впрочем, винить в этом интересе, несколько странноватом для первой половины XX века, следует, как представляется, не столько их, сколько "старших товарищей" в лице советских военных советников.


Кавалерист Сычуанской армии, 1947 год. Читать далее Китайская кавалерийская сабля Тип 65

Краткая история вооружения

Как человек использовал колесницы, стремена, животных, железные дороги и другие безобидные с виду вещи для совершенствования техник убийства.

Во все эпохи война была сложным и затратным предприятием. Исход и особенности противостояния организованных групп вооруженных людей для решения вопроса власти, территории и ресурсов всегда зависел от того, какими средствами и умениями они обладали. Поэтому развитие технологий, а также уровня общественной организации и знаний об окружающем мире всегда шло бок о бок с войной и непосредственно влияло на ее облик.

XVIII–XV века до н. э.

Изобретение колесницы

Тутанхамон на колеснице. Египет, XIV век до н. э.© Museum of Cairo

Со времен начала выплавки бронзы изготовление прочной повозки из дерева и металла, которой было бы легко управлять в бою, было серьезным техническим достижением своего времени и требовало большого объема металла. К тому же содержание этой боевой единицы с лошадью и экипажем из двух человек обходилось дорого. Именно поэтому война в бронзовом веке оказывалась роскошью, которую могли позволить себе только процветающие центры цивилизаций, подобные Египту. Колесницы сыграли важную роль в возникновении и падении ранних государственных объединений на Ближнем Востоке: противопоставить что‑то быстро движущимся укрепленным повозкам, с которых на врагов сыпался поток стрел, в те времена было сложно. Читать далее Краткая история вооружения

Послевоенный камуфляж на флоте

Рассказывает юзер sergiovillaggio:

Не секрет, что наиболее широко корабельный камуфляж в послевоенное время применялся скандинавскими флотами. Потому и начнем мы со шведов. Это сейчас у шведов сугубо прибрежный флот, состоящий практически из одних катеров (в своей надводной ударной компоненте – уж точно). Но в первые послевоенные десятилетия они еще имели вполне серьезные корабли, включая несколько крейсеров. Во время войны шведы камуфлировали свои корабли в обязательном порядке, но с ее окончанием от данной практики отказались, так что послевоенные фотографии камуфлированных крейсеров или эсминцев – большая редкость. Тем не менее, насколько можно судить, в середине 50-х был у них новый всплеск увлечения маскировкой. Увы, сказать, насколько долго он длился, и какие корабли перекрашивались, я не могу. Чисто интуитивно складывается впечатление, что это было сугубо ограниченным экспериментом с привлечением нескольких единиц.

Легкий крейсер “Гёта Лейон”. Говорят, что в такой окраске он приходил к нам в Ленинград.


Эскадренный миноносец “Халланд” в 1958 году – единственный снимок крупного корабля в камуфляже, на который есть датировка. Читать далее Послевоенный камуфляж на флоте

Китайские торпедные катера

Рассказывает в 5 частях от юзера sergiovillaggio: 1,2,3,4,5.

Обсуждение заметки об атаке китайскими торпедными катерами японского крейсера “Идзумо” дало понять, что многи не читали (или читали, но не помнят) старую статью Алексея Пастухова о китайских торпедных катерах, вышедшую в “Морской кампании” в 2010 году. Посему начну понемногу ее выкладывать, снабжая имеющимися фотографиями – благо, их за десять лет поднакопилось.


Торпедные катера типа MAS флота Гуандуна (рисунок современного китайского художника)

Читать далее Китайские торпедные катера